海南省副省長(zhǎng)姜斯憲昨天重返上海，來(lái)滬宣布海南航空(4.08,0.02,0.49%)集團(tuán)屬下的大新華物流集團(tuán)正式成立。這家海陸空一體化經(jīng)營(yíng)的物流集團(tuán)資產(chǎn)50億元，規(guī)模和運(yùn)作方式在國(guó)內(nèi)堪稱獨(dú)一無(wú)二。

　　從空運(yùn)起家 以海運(yùn)為主

　　大新華物流集團(tuán)的老底子是2002年7月在上海成立的揚(yáng)子江快運(yùn)公司，該公司以上海和深圳為基地從事航空貨運(yùn)。按海航集團(tuán)原計(jì)劃，可借此迅速滲入上海，最終形成客運(yùn)、貨運(yùn)并舉，就像海航集團(tuán)其他航空公司在全國(guó)各地獨(dú)立運(yùn)作一樣。但海航在上海遭遇強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)，此設(shè)想沒(méi)能成真。

　　海航集團(tuán)2004年1月在上海市注冊(cè)成立揚(yáng)子江物流公司，隨后逐漸發(fā)展成大新華物流集團(tuán)，該集團(tuán)的總體思維就是海陸空聯(lián)動(dòng)發(fā)展。5年來(lái)創(chuàng)設(shè)、融入了5家海運(yùn)公司、1家航空貨運(yùn)公司、1家地面物流公司、1家碼頭公司，并已在國(guó)內(nèi)鋪設(shè)13家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和14家代理辦事處，2008年12月以10億元資本注冊(cè)，實(shí)有資產(chǎn)50億元，昨天姜斯憲宣布該集團(tuán)結(jié)束籌備階段，正式掛牌成立。

　　大新華物流集團(tuán)的組織框架表明，它是一家以海運(yùn)為主的企業(yè)。該集團(tuán)于2007年引來(lái)了中海集運(yùn)(3.38,0.02,0.60%)剛退休的總經(jīng)理，由其擔(dān)任集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)兼總裁，及時(shí)調(diào)整擴(kuò)張方向，優(yōu)先發(fā)展海運(yùn)團(tuán)隊(duì)。大新華物流集團(tuán)2008年2月收購(gòu)天津市海運(yùn)公司（天津海運(yùn)）29．98％股份，為第一大股東；2008年7月與山東龍口港共同成立煙臺(tái)輪船公司；還在香港設(shè)立獨(dú)資和合資的輪船公司；在江蘇靖江和海南洋浦設(shè)立了港務(wù)、碼頭公司；在北京、天津、西安、深圳、青島等地設(shè)立40個(gè)地面物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，最終組成了國(guó)內(nèi)首個(gè)海陸空一體化綜合物流集團(tuán)。

　　謙稱行業(yè)內(nèi)抄底時(shí)機(jī)不成熟

　　“波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高峰期，很多船公司市值都縮水，兼并收購(gòu)成本會(huì)大幅度減少?！贝笮氯A物流集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)兼總裁告訴記者，一艘18－20萬(wàn)噸的散貨船，去年8、9月售價(jià)1．3億美元，現(xiàn)在跌成了5000萬(wàn)美元；燃油成本也明顯降低，當(dāng)前的金融危機(jī)恰恰也是海航集團(tuán)低成本進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)遇。“但機(jī)遇和抄底是兩個(gè)完全不同的概念，現(xiàn)在是行業(yè)面臨大洗牌，船價(jià)和市場(chǎng)都低，底部在哪里大家都不知道，我不會(huì)貿(mào)然出手?！?

　　海航集團(tuán)需要大新華物流集團(tuán)在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展，真正成為海航集團(tuán)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。按照海航集團(tuán)的整體部署，大新華物流集團(tuán)應(yīng)加快戰(zhàn)略發(fā)展步伐，立足中國(guó)市場(chǎng)，覆蓋日、韓和東南亞市場(chǎng)，重點(diǎn)發(fā)展中東、非洲、拉美、俄羅斯及東歐等國(guó)際新興市場(chǎng)，適時(shí)進(jìn)入歐美成熟市場(chǎng)。大新華物流集團(tuán)現(xiàn)有39艘船，既有300箱的小型集裝箱船，也有18萬(wàn)噸的散貨船，新建船隊(duì)和收購(gòu)?fù)卸际谴笮氯A物流集團(tuán)的選項(xiàng)。

　　海航集團(tuán)2008年實(shí)現(xiàn)收入近300億元，比2007年增長(zhǎng)了24％。大新華物流集團(tuán)2008年實(shí)現(xiàn)收入22．7億元，其中海運(yùn)業(yè)務(wù)更少，實(shí)現(xiàn)毛利近1億元?！昂娇諛I(yè)務(wù)占海航集團(tuán)60％，物流由于進(jìn)入較晚只占10％－15％，但發(fā)展較快，預(yù)計(jì)今年就可提高到15％－20％。”海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰希望物流比例越高越好，但他自稱膽小，“金融海嘯還沒(méi)見(jiàn)底，還是騎驢看戲本慢慢走著瞧吧。”海航集團(tuán)、大新華物流集團(tuán)均拒絕透露下一步安排，強(qiáng)調(diào)將根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)調(diào)整自己的決策。