位于德國(guó)德累斯頓的鋼鐵鑄造廠 Ortrander Eisenhütte 現(xiàn)采用一套 RFID 系統(tǒng)來(lái)追蹤廠里的叉車(chē)和集裝箱。當(dāng)這套系統(tǒng)完全實(shí)施后，Ortrander Eisenhütte 將采用超寬頻（UWB）有源 RFID 標(biāo)簽追蹤 20-30 輛叉車(chē)，及無(wú)源超高頻 RFID 標(biāo)簽追蹤 10，000 個(gè)金屬周轉(zhuǎn)箱及其裝載的產(chǎn)品。
 
　　Ortrander 為汽車(chē)和家用行業(yè)澆鑄零部件，去年財(cái)政收入達(dá) 3000 萬(wàn)美元。在 2001 和 2002 年期間，公司投資巨額擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，2008 年生產(chǎn)量翻了一倍。2007 年，公司管理層推出一個(gè)項(xiàng)目，希望升級(jí)公司的材料流、倉(cāng)儲(chǔ)和信息流，使這些流程更加透明和有效，更好地處理高數(shù)量的產(chǎn)品。

　　該項(xiàng)目包括采用 RFID 追蹤叉車(chē)和周轉(zhuǎn)箱的計(jì)劃。Ortrander 與 Fraunhofer 物流系統(tǒng)規(guī)劃和信息系統(tǒng)應(yīng)用中心(Fraunhofer ALI)簽約，F(xiàn)raunhofer ALI 幫助 Ortrander 研究 RFID 信息管理系統(tǒng)的市場(chǎng)，尋找一套可以在惡劣的工業(yè)環(huán)境和金屬環(huán)境下（可能會(huì)影響 RFID 系統(tǒng)的射頻波）工作的 RFID 系統(tǒng)。

　　Ortrander 最終選擇了 Ubisense，一家 UWB 實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)（RTLS）的提供商。Ubisense 的 UWB 標(biāo)簽發(fā)射一系列短信號(hào)（一秒之億分之一或更短）；脈沖波的極短特點(diǎn)使標(biāo)簽不容易受到金屬和其它鄰近物體的 RF 噪波和干擾。RTLS 系統(tǒng)的閱讀器通過(guò)相位排列的天線接收標(biāo)簽信號(hào)。閱讀器采用兩項(xiàng)互補(bǔ)技術(shù)來(lái)計(jì)算標(biāo)簽位置：到達(dá)時(shí)間差 (TDOA) 和到達(dá)角度 (AOA)。通過(guò)同時(shí)采用這項(xiàng)技術(shù)，Ubisense 稱，與只采用 TDOA 的系統(tǒng)相比，RTLS 覆蓋一個(gè)區(qū)域所需的閱讀器數(shù)量更少。

　　Ortrander 目前還在選擇無(wú)源超高頻 RFID 系統(tǒng)的廠商，關(guān)于具體所采用的技術(shù)細(xì)節(jié)還沒(méi)有決定。Fraunhofer ALI 已經(jīng)開(kāi)發(fā)出軟件將 Ubisense RTLS與 Ortrander 的 ERP 系統(tǒng)相連。

　　2008 年初期，Ortrander 測(cè)試了 Ubisense 的有源標(biāo)簽和閱讀器，及 Euro I.D 的無(wú)源標(biāo)簽及其它部件。一個(gè)月后，公司開(kāi)始在廠里實(shí)施這套方案，首先重點(diǎn)著手有源 RFID 這一部分。

　　叉車(chē)安裝兩個(gè) Ubisense 標(biāo)簽，一個(gè)位于車(chē)頂上，另一個(gè)在司機(jī)室的外側(cè)。標(biāo)簽以每秒 20 次的頻率收集 6-8.5GHz 的信號(hào)。由于 1.2 GHz 較大的帶寬，信號(hào)較少受到干擾，使叉車(chē)定位的誤差在 +/-15 厘米 之間，據(jù) Ubisense 銷(xiāo)售經(jīng)理 Holger Hartweg 稱。

　　共有 11 臺(tái)閱讀器安裝在一個(gè) 2500 平方米的場(chǎng)地（用于清洗澆鑄后的零部件），共有三個(gè)場(chǎng)所將實(shí)施叉車(chē)追蹤系統(tǒng)。RTLS 捕獲叉車(chē)標(biāo)簽發(fā)出的信號(hào)及其 ID 碼，接著分析叉車(chē)在倉(cāng)庫(kù)里的位置。由于標(biāo)簽安裝在叉車(chē)不同的部位，系統(tǒng)還可以判斷叉車(chē)的運(yùn)行方向。

　　Ortrander 目前在安裝無(wú)源超高頻 RFID，用于追蹤周轉(zhuǎn)箱，這項(xiàng)工作預(yù)計(jì)于今年年中完成。Ortrander 將周轉(zhuǎn)箱放在貨盤(pán)上，運(yùn)送到不同的場(chǎng)所 。每個(gè)周轉(zhuǎn)箱的底部將安裝一個(gè)無(wú)源 RFID 標(biāo)簽。當(dāng)周轉(zhuǎn)箱裝滿澆鑄部件后，被運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)，暫時(shí)堆疊在地板或存儲(chǔ)架上。

　　叉車(chē)還會(huì)安裝 UHF RFID 閱讀器和天線來(lái)識(shí)別貨箱上的 UHF RFID 標(biāo)簽。Ortrander 和 Fraunhofer ALI 仍在研究標(biāo)簽類型和標(biāo)簽套。當(dāng)司機(jī)拾起一個(gè)周轉(zhuǎn)箱時(shí)，叉車(chē)的閱讀器識(shí)別箱子的 UHF RFID 標(biāo)簽，系統(tǒng)將標(biāo)識(shí)哪個(gè)周轉(zhuǎn)箱、什么時(shí)候被移動(dòng)。接著，這條信息與叉車(chē)的位置信息相結(jié)合，讓管理人員了解到哪個(gè)周轉(zhuǎn)箱被移走。

　　目前，Ubisense在叉車(chē)上安裝磅秤以對(duì)周轉(zhuǎn)箱稱重。系統(tǒng)減去空集裝箱的重量得出負(fù)重量。由于周轉(zhuǎn)箱可能裝載不同的澆鑄產(chǎn)品，這些數(shù)據(jù)將幫助判斷周轉(zhuǎn)箱里產(chǎn)品。

　　Ortrander 的 CEO Bernd Williams-Boock 稱這套系統(tǒng)幫助公司更快地定位物品，提高生產(chǎn)可視性。這套系統(tǒng)預(yù)計(jì)于 2009 年夏季全面運(yùn)行。