倉庫自動化的效益是顯而易見的：自動化能夠加快處理速度，提高精確度，降低動力成本，提高可靠性，達(dá)到庫房面積和空間的更有效利用。但是，這些優(yōu)勢并不是免費得來的。自動化需要很昂貴的成本投入，只有通過運營成本的節(jié)減才能收回投資。這并非一朝一夕之功，需要從中長期綜合考慮。企業(yè)究竟如何選擇倉庫自動化？需要考慮哪些因素？投資回報率如何？本次對話無疑可以帶給讀者一些啟示。

　　AS/RS的優(yōu)勢與不足

　　張顯基先生：自動化倉儲系統(tǒng)包括硬件和軟件兩方面，硬件方面可分為存儲系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)和搬運系統(tǒng)等；軟件方面主要指具有監(jiān)控及調(diào)度、識別跟蹤、操作控制、管理分析等功能的倉儲管理軟件，兩者經(jīng)過系統(tǒng)的結(jié)合使用更能有效地發(fā)揮自動化系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。目前國內(nèi)自動化倉儲系統(tǒng)在汽車、電子、煙草等行業(yè)應(yīng)用較多。從國際國內(nèi)幾十年的研發(fā)及應(yīng)用看，自動化倉儲系統(tǒng)無疑給企業(yè)帶來了眾多好處，與傳統(tǒng)倉儲相比其優(yōu)勢可以簡單概括為：提高空間利用率，減少占地面積；降低對人工需求的依賴，減少勞動成本；減少破損率，加大貨物存儲安全；提高倉庫作業(yè)效率；提高倉庫管理水平，是現(xiàn)代化物流的標(biāo)志。

　　柏立安先生：自動化倉儲系統(tǒng)的主要優(yōu)勢是對整個倉庫運作的控制和作業(yè)準(zhǔn)確性的把握，尤其是在集成倉庫管理系統(tǒng)（WMS）和貨位控制系統(tǒng)的情況下。實時了解庫存情況，并清楚各個庫存貨品的精確位置使管理變得簡單。物料流管理的精確性依賴于了解庫存能否滿足客戶的需求，例如整箱貨發(fā)運、揀選需求或在暫存區(qū)配合批次控制。同時，處理量也是考慮的重要因素：對于數(shù)量較大的貨品的存儲和搬運，雇傭更多的勞動力、使用手動的搬運設(shè)備并不能有效滿足服務(wù)水平的需求。

　　如果系統(tǒng)采用注重黃金區(qū)域或夜間自動調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)以滿足次日需求的軟件，能給倉庫管理帶來更大好處。一般來說，存儲和運送的貨物價值越高，自動化倉儲系統(tǒng)的使用價值也越大。高價值物品如藥品等，存儲操作會更方便、更安全。

　　張顯基先生：不可避免地，自動化倉儲系統(tǒng)也有其劣勢或限制因素，包括：投資成本高：相對傳統(tǒng)倉儲系統(tǒng)，這是最明顯的劣勢。自動化倉儲系統(tǒng)由先進(jìn)的硬件及軟件系統(tǒng)組成，因此具有較高的購買成本。同時，在采購資源的投入、售后服務(wù)如備件更換等方面的成本也較高。建設(shè)周期長：包括使用前對倉儲現(xiàn)狀的評估分析、采購的訂貨周期、系統(tǒng)安裝調(diào)試周期等方面，需要花費較長的時間。對貨物存儲特性要求高，缺乏彈性：自動化倉庫的設(shè)計建造，需要考慮其存儲貨物的種類、存儲環(huán)境、吞吐量等物流特征。而一旦投入使用，存儲特性基本固定，若某一因素發(fā)生變化，其適應(yīng)和變化彈性相對較小。對倉庫管理和技術(shù)人員要求高：自動化倉儲系統(tǒng)技術(shù)含量較高，對作業(yè)人員素質(zhì)要求也相應(yīng)較高，操作人員需經(jīng)過專門的培訓(xùn)才能上崗。需多個系統(tǒng)相結(jié)合才能發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效益：如存儲系統(tǒng)與搬運系統(tǒng)的結(jié)合、硬件與軟件系統(tǒng)的結(jié)合，由于技術(shù)要求限制，同等技術(shù)水平的系統(tǒng)結(jié)合才能發(fā)揮最大效益，一定程度上增加了投資成本。

選擇AS/RS需考慮的因素

　　馮鴻林先生：一個好的方案將直接決定一個自動倉儲系統(tǒng)的成功與否。方案的選擇可以是企業(yè)自己考慮，也可以專門請公司進(jìn)行設(shè)計，一般更多的是自動化倉庫供應(yīng)商根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)狀結(jié)合多年的實際經(jīng)驗，不斷完善而成，這是一個長期的過程。除非企業(yè)有特殊要求，如企業(yè)形象等因素，一般半自動化倉庫在實際應(yīng)用中占絕大多數(shù)。

　　設(shè)備的選型：設(shè)備的選型一直以來都是眾多企業(yè)所關(guān)注的，更多的企業(yè)往往熱衷于花很少的資金購買性能好的設(shè)備。但是很多企業(yè)都缺乏對設(shè)備的認(rèn)知，很多時候，便宜買來的設(shè)備往往都造成后續(xù)繁瑣的設(shè)備維護(hù)、昂貴的運行成本、倉庫故障造成的貨物滯留等問題。在考慮自動化倉庫的成本時，不能只考慮建造成本，還應(yīng)該考慮運行成本，如用電費、氣費、人工費、條碼損耗費等，還有維護(hù)成本，其他損耗成本等。一個好的自動化倉庫供應(yīng)商，將會幫助企業(yè)考慮到設(shè)備的成本問題，在設(shè)備的選型上對企業(yè)提出好建議。

　　系統(tǒng)的維護(hù)：無論多先進(jìn)的自動化倉庫，運行一段時間后，總會有各種各樣的問題：有設(shè)備的問題，如鏈條用久了會松動，滾筒拉緊圈會斷開，關(guān)電位置偏移等一些不可避免的自然現(xiàn)象。更多的還有不規(guī)范的操作，引起設(shè)備的損壞等問題，嚴(yán)重的將會直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)。 所以在倉庫完成后，一個好的售后維護(hù)體制是至關(guān)重要的，能否快速的處理出現(xiàn)的問題，將會極大的影響一個自動化倉庫的運行效率。

　　柏立安先生：設(shè)計AS/RS時需考慮的因素很多，我們設(shè)計時就考慮到以下因素：品規(guī)，即被輸送的產(chǎn)品及產(chǎn)品種類數(shù)量；處理量，即每天處理單元貨的數(shù)量或每小時處理單元貨的數(shù)量。這不是平均值，以處理量的最高值和最低值為基礎(chǔ)；觀察每個產(chǎn)品系列的儲存量、物動效率和物品流動的形式獲得物動量數(shù)據(jù)；評估發(fā)貨需求要考慮貨品的裝運地點及裝運方式，如整箱裝運或拆零裝運；未來增長速度，在這一快速發(fā)展的市場中，增長率也是一個考慮因素；制約因素如土地限制或現(xiàn)有建筑物的制約。

　　張顯基先生：同樣的自動化系統(tǒng)在不同的倉儲條件下不一定都能滿足。這與貨物的特性、存儲的特征、企業(yè)的投資預(yù)算等密切相關(guān)。我們可以從系統(tǒng)的設(shè)計、選擇、應(yīng)用三方面來分別考慮。

　　在系統(tǒng)設(shè)計方面，需要對企業(yè)的物流需求作詳細(xì)的調(diào)研和分析。首先對企業(yè)的物流戰(zhàn)略、投資預(yù)算、政府政策法規(guī)等宏觀因素，以及倉庫地塊特征、數(shù)量等建筑約束因素應(yīng)有全面的把握。而涉及到系統(tǒng)規(guī)格、參數(shù)等詳細(xì)設(shè)計時，應(yīng)對存儲貨物的規(guī)格和特性、最小存貨單位的體積和結(jié)構(gòu)、貨物的存取要求、近幾年的物流運作特征、系統(tǒng)運作的環(huán)境、設(shè)備單位時間的功效等方面，做詳細(xì)的分析和評估，以此來決定所需系統(tǒng)的具體規(guī)格或參數(shù)。

　　在系統(tǒng)的選擇方面，除上述分析所決定的系統(tǒng)規(guī)格外，還需考慮各系統(tǒng)間的集成與連接。只有將各子系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合，才能將整個自動化系統(tǒng)的效益最大化。需注意包括子系統(tǒng)自身操作系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的連接，不同子系統(tǒng)如存儲與搬運、存儲與分揀、分揀與搬運系統(tǒng)之間的集成，以及各設(shè)備系統(tǒng)與倉庫管理系統(tǒng)的集成等方面。

　　在系統(tǒng)的應(yīng)用階段，需注意維護(hù)與保養(yǎng)，這與使用前的人員培訓(xùn)、制定嚴(yán)格的管理制度、應(yīng)急措施、系統(tǒng)售后維護(hù)等因素密切相關(guān)。

　　如何確保項目的成功

　　王中軍先生：對于復(fù)雜項目是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的驗證有時候在短期內(nèi)是不能得到充分驗證的，因為項目的目標(biāo)一般存在多個方面，如成本控制、實施時間、投資回報等，部分目標(biāo)有時因為市場環(huán)境等因素改變或先期預(yù)測的準(zhǔn)確程度，也不能得到全面滿足。

　　決定項目成功的因素很多，從程序上看，在物流系統(tǒng)中，項目的成功首先看是否充分了解客戶的現(xiàn)狀和真正的需求，系統(tǒng)的功能能否解決客戶的問題，這一點十分重要，原則和方向如果有偏離是致命的；其次項目的成功還需要良好的實施團(tuán)隊來確保項目的質(zhì)量、進(jìn)度和成本，項目承擔(dān)者的能力對項目成功的影響，特別是一些大型項目和復(fù)雜項目，由于管理等方面的原因，項目的計劃不能得到充分的保障，企業(yè)在選擇供應(yīng)商時需要注意這一點；項目建成后的技術(shù)支持和售后服務(wù)也是項目能否得到良好運行的保障，很多項目實施前在這方面一般都有明確的要求；最后需要注意的是，項目的培訓(xùn)工作也很重要，對保障項目投入使用和正常運行也會起到很大的作用。

　　馮鴻林先生：判定一個項目是否成功，最直接的就是看項目完成后，是否達(dá)到當(dāng)初設(shè)計的要求。設(shè)計的要求包括：項目實施時間、系統(tǒng)布局、系統(tǒng)運作能力、單機(jī)運作能力等。 上線運轉(zhuǎn)后是否如預(yù)期那樣順利，是否真正達(dá)到了一個自動化倉庫的性能，是否真正為企業(yè)帶來生產(chǎn)動力。很多時候，我們往往只注重局部設(shè)備的能力及運作情況，滿足單臺設(shè)備的要求，而忽略了整體協(xié)調(diào)性。實際上，單臺設(shè)備調(diào)試得再好，跟整個系統(tǒng)通信、聯(lián)機(jī)不好，也是不成功的。

　　徐科先生：針對物流系統(tǒng)而言，我個人認(rèn)為判斷項目是否成功無外乎以下幾點：物流系統(tǒng)的運作效率是否顯著提高，簡單說就是看訂單處理能力是否提高；物流成本是否降低：提高土地利用率；降低配送差錯率，減少逆向物流成本；提高車輛利用率，降低運輸成本；操作人員生產(chǎn)率提高；物流系統(tǒng)運作是否流暢，設(shè)備利用率是否很高等。

　　柏立安先生：多年的經(jīng)驗告訴我們，新系統(tǒng)上線的初期階段非常關(guān)鍵，它影響客戶對新系統(tǒng)價值的評估。從這點看，花再多的時間和精力在系統(tǒng)的規(guī)劃和實施上也不為過。

　　項目成功者通常擔(dān)負(fù)起為客戶選擇合適的員工并對其細(xì)致培訓(xùn)，直至能完全領(lǐng)會如何使用新系統(tǒng)。例如，司機(jī)正式上路之前得到很好的培訓(xùn)，在速度的控制、操控把握及油耗的控制方面是未受訓(xùn)的司機(jī)無法做到的。對于汽車尚且如此，上線之前培訓(xùn)的重要性就可想而知了。

　　AS/RS的投資回報率

　　徐科先生：大福在浙江為一家家具制造企業(yè)規(guī)劃并建造了一個超大規(guī)模的配送中心，占地面積將近10萬m2。項目分為兩期，一期項目長400m，寬90m，高24m，儲位3萬多個；二期項目長330m，寬90m，高34m，儲位近4萬個。項目建成后極大提高了工作效率，同時解決了對方兩個棘手問題：一是搬運問題，因為生產(chǎn)的家具體積很大，大福設(shè)計的托盤長2.4m，寬2m，貨物碼放高度1.9m，這樣的托盤用叉車長距離搬運很不方便，特別是在下雨天。大福設(shè)計的系統(tǒng)將他們所有的生產(chǎn)車間都通過輸送機(jī)相連，這樣不但解決了問題，還節(jié)省了人力和叉車；從流程上來說更簡潔，從管理上來說更方便。二是揀選的效率，客戶以前都是平庫保管，庫區(qū)面積非常大，訂單揀選耗時耗力。大福在設(shè)計出庫系統(tǒng)時增加了在線揀選設(shè)備，這樣揀選非常方便，通過WMS系統(tǒng)輸入揀選訂單，自動庫就會及時將需要揀選的貨物取出，再通過環(huán)形小車搬運到揀選站臺，揀選結(jié)束后，通過環(huán)形小車將其搬回自動庫入庫站臺。

　　客戶在使用大福的系統(tǒng)后給出了很高的評價，很快便決定再籌建第二、第三個配送中心項目，現(xiàn)在二期項目都已經(jīng)投入使用。

　　馮鴻林先生：上海聯(lián)華便利配送中心建成后，以其高效率、低差錯率和人性化設(shè)計受到各界的好評。配送中心所有操作均由計算機(jī)中心的WMS管理，將在庫信息與公司ERP系統(tǒng)連接，使采購、發(fā)貨有據(jù)可依。

　　物流中心庫存商品可達(dá)10萬箱，每天拆零商品可達(dá)3萬箱，商品周轉(zhuǎn)期3.5天，庫存積壓資金大大降低；采用電子標(biāo)簽（DPS）方式取代人工揀貨，使差錯率降到萬分之一，每天可配送400多家門店，配送準(zhǔn)確率、配送服務(wù)水平、門店滿意度等都有大幅提升，同時降低了物流成本在整個銷售額中所占的比例，從而為聯(lián)華便利店業(yè)態(tài)的良好穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。