“對一個企業(yè)而言，液壓件、發(fā)動機等關鍵部件的國際化采購也許沒問題；但對一個制造業(yè)大國而言，關鍵部件不能自給，無疑會失去市場的話語權、發(fā)展的主動權。如果不能在關鍵部件的研發(fā)、制造上有突破，中國工程機械行業(yè)的發(fā)展隨時都有被‘卡脖子’的危險。必須鏟除關鍵部件這只‘攔路虎’，我國工程機械才能由制造大國向制造強國有力邁進?！?a href="http://www.htyl001.com/shop/38351/index/" title="中國工程機械工業(yè)協(xié)會" target="_blank">中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長江琳說。

　　行業(yè)利潤70%被進口零部件吞噬

    工程機械強國的一個判斷標準是具備完整的制造體系。多年來，工程機械行業(yè)重主機、輕配套，重成果、輕基礎，造成行業(yè)發(fā)展不平衡，主機的質量和數(shù)量提高很快，配套件進步很慢，尤其是關鍵零部件。有研究表明，我國工程機械整機故障60%—70%緣于零部件及發(fā)動機，其次是液壓元件和變速箱等傳動部件。

    在世界最大的工程機械展Bauma2007展會上，“拜訪配套企業(yè),爭奪配套資源”已成為企業(yè)負責人的主要任務。一位挖掘機企業(yè)的老總感嘆地說，由于液壓件和發(fā)動機供應不及時，公司在2007年至少丟掉300多臺的訂單……

    中國工程機械工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計資料顯示，規(guī)模以上工程機械企業(yè)生產(chǎn)的主機產(chǎn)品中，零部件等進口成本占制造成本的40%以上。

    作為中國工程機械行業(yè)的龍頭企業(yè)，徐工集團董事長王民告訴記者，沒有掌握關鍵部件的核心技術，已成為我國工程機械企業(yè)的切膚之痛。徐工在主機方面優(yōu)勢明顯，但出口產(chǎn)品中很多零部件依賴進口，這些零部件的成本占到出口價格的30%。2007年徐工出口創(chuàng)匯5億美元，而購買國外零部件就花費了20億元；外國零部件占出口產(chǎn)品銷售額40%，卻占了利潤的70%—80%。

    國外零部件商對我國機械企業(yè)“卡脖子”

    值得注意的是，國外供應商企業(yè)在基礎零部件供給、價格、供貨期、規(guī)格等多方面開始對我國工程機械企業(yè)采取限制。

    中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長茅仲文說，目前我國工程機械行業(yè)主要進口的關鍵部件包括液壓元器件、發(fā)動機、控制元器件、傳動系統(tǒng)等。液壓元器件、特殊鋼材的國外供應商依靠市場壟斷地位，時不時地制定出臺“霸王條款”。中聯(lián)重科的特殊鋼材供應商是一家瑞典企業(yè)，自2006年開始對方不但一再提價，還提前了訂貨期，要求所有訂單提前8個月全額付款。

    與提價、提前訂貨期相伴的，是中國企業(yè)的訂單常常被延長交貨期。2007年下半年，由于境外零部件不能按期供貨，中聯(lián)重科、三一重工等企業(yè)都不得不重新調(diào)整生產(chǎn)進度和生產(chǎn)計劃。據(jù)中聯(lián)重科品牌管理中心主任劉小平介紹，為更好的保障基礎零部件供給，企業(yè)不得不派出專門的采購人員守在供應商的工廠里。為減少誤工損失，企業(yè)經(jīng)?？者\原材料，成本大幅提高。

　　安徽叉車集團公司黨委書記、總經(jīng)理王健說，企業(yè)從全球市場購進對優(yōu)化產(chǎn)品有利的原材料和零部件，這也符合經(jīng)濟規(guī)律。但工程機械作為裝備制造業(yè)的一個重要產(chǎn)業(yè)，其基礎零部件過分依賴進口，不利于企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)安全。要成為工程機械強國，必須盡快補強產(chǎn)業(yè)鏈中這脆弱的一環(huán)。

    實施技術資源大整合，政府主導合力突破

    “關鍵零部件在短期內(nèi)實現(xiàn)大面積突破是不可能的。但這并不意味著我們在某些領域無所作為，山推股份、安徽合力等公司在一些關鍵部件的突破就是生動的例子。”山推工程機械股份有限公司總經(jīng)理張秀文說。

    山推的零部件生產(chǎn)起步很早。憑借與世界工程機械頂尖企業(yè)的合作經(jīng)驗，山推在零部件關鍵技術上不斷攻關、突破。目前，除了發(fā)動機和少數(shù)零部件需要外購，推土機和壓路機的各類部件都可自產(chǎn)。山推的配套件生產(chǎn)不僅國內(nèi)規(guī)模最大，而且都與國內(nèi)著名品牌配套，有些產(chǎn)品還長期供貨給國外優(yōu)秀廠商?！澳壳拔覈こ虣C械基礎零部件生產(chǎn)企業(yè)以中小企業(yè)為主，企業(yè)本身的科研開發(fā)力量薄弱。以國內(nèi)的科研、技術水平，不是研制、生產(chǎn)不出高水平的液壓元器件等基礎零部件，而是沒有整合資源?！睆埿阄恼f。

    “滬港退車”是合力新員工入廠教育必講的案例。1986年，合力利用引進技術制造的12臺叉車外銷。然而由于零部件的原因，這批寄予合力人希望的產(chǎn)品遭遇退貨。痛定思痛，安徽合力開始了對零部件的攻關。他們利用國有企業(yè)兼并重組的契機，在全國范圍內(nèi)整合叉車零部件生產(chǎn)資源，掌握了核心部件的核心技術。同時，將自己的技術和人才輸送到100多家配套企業(yè)，幫助他們提升零部件生產(chǎn)水平?，F(xiàn)在，當關鍵技術零部件成為我國許多工程機械生產(chǎn)廠家發(fā)展的瓶頸時，合力已取得突破，核心零部件不僅滿足了高品質“合力”叉車的需要，還成功為國際知名品牌配套。核心零部件已成為安徽合力的支柱產(chǎn)品。

    中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長俞琚說，相關政府部門應盡快出臺對基礎零部件技術研究實施減息貸款等優(yōu)惠政策和金融支持，推動高校、科研院所和企業(yè)的技術資源進行整合；引導企業(yè)通過市場手段進行資產(chǎn)重組，組建大型基礎零部件企業(yè)集團。同時，要鼓勵主機企業(yè)與配套件企業(yè)組建長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，增強配套企業(yè)生產(chǎn)能力。