9月21日“奧運限行”解禁便悄然而至,但北京物流業(yè)的“奧運寒冬”仍未回暖。

　　“不好,不好?！痹谧咴L北京亦莊海橫物流園時,青島雙信物流北京分公司經(jīng)理江津宇指向一排緊閉大門的商戶直搖頭。海橫物流園內(nèi)一片凋敝,物流商戶六七十家沒有裝運車,甚至難覓人影。據(jù)海橫物流園辦公室負責人估算,至少八成關(guān)閉店門。

　　不僅亦莊如此,北京最大的物流園區(qū)之一的豐臺區(qū)新發(fā)地漢龍南站物流中心,同樣慘不忍睹。90%的物流企業(yè)門店敞著門,商戶們百無聊賴地呆在店里,偶爾一個人影在店門前晃動,店主便立馬出來搭訕。更多的是店門開著卻將門簾放下,里邊傳來小孩兒的吵鬧聲,細聽還有的麻將撞擊聲。

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　　限行之殤

　　與此前相比,“虧損”二字刺痛了北京物流企業(yè)的感官。

　　“奧運限行對物流業(yè)沖擊是最大的,這兩個月都在虧損?！?8日,北京瀛海世紀物流有限公司（下稱瀛海世紀）總經(jīng)理王勝利不假思索地說。

　　據(jù)悉,瀛海世紀這家位于豐臺區(qū)新發(fā)地漢龍貨運中心南站的民營物流企業(yè),占地10畝,營業(yè)超過10年,規(guī)模堪稱北京最大的物流企業(yè)之一。“還在勉強維持,生意不好做?！痹诮邮苡浾卟稍L時,王勝利多次無奈地向記者晃動著腦袋。

　　自7月1日以來,為緩解奧運期間的交通壓力,北京市政府采取單雙號限行措施。對外地進京車輛的規(guī)定是,從2008年7月1日至9月20日,進京外地貨運機動車繞行112國道。北京市交通委員會新聞發(fā)言人周正宇解釋說,“除了運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)的'綠色通道’車輛和持有北京市核發(fā)的進京通行證件的車輛外,其余車輛一律不準進京”。而瀛海世紀的業(yè)務(wù)主要針對長三角地區(qū),自然吃虧不少。

　　如此一來,外地貨車難以進京,本地機動車也不便出行。一些實力較為雄厚的物流企業(yè)嘗試著在河北石家莊、廊坊等地建立中轉(zhuǎn)站,繞道北京。然而,“由于營運成本太高,絕大部分企業(yè)很快又被迫放棄”。王勝利慶幸地說,瀛海世紀幸虧在天津還有分公司。

　　“奧運限行,北京物流受影響較明顯,尤其是中小企業(yè)更是雪上加霜。”中國物流協(xié)會秘書長助理李夏向記者表示,盡管北京具有物流業(yè)務(wù)的企業(yè)多達4500家,但真正能夠提供第三方物流服務(wù)的不足3%,而奧運期間更是足不出戶。

　　前景不明

　　“奧運限行”對北京物流企業(yè)造成很大沖擊,但真正死亡者比例甚少。而奧運之后,如何更好地活下去成為北京物流企業(yè)的頭等大事。

　　王勝利對其前景并不看好:“隨著經(jīng)濟增長放緩,只有走一步看一步?！薄熬o接著'十一’長假,近期業(yè)務(wù)都不會好的?！北本┚链ㄘ涍\有限公司項目經(jīng)理周志補充道。

　　受奧運會影響,北京的企業(yè)與奧運物流業(yè)務(wù)失之交臂?！坝捎趭W運會的特殊性,對物流系統(tǒng)的要求十分高?！鼻迦A大學現(xiàn)代物流研究中心的高本河教授說,本地物流企業(yè)以粗放式經(jīng)營為主,與奧運物流的需求差距很大。

　　據(jù)測算,與北京奧運會相關(guān)的物流需求總量為432.9億元。而這一巨大的奧運物流蛋糕幾乎全部花落國際物流巨頭UPS。UPS是奧運會物流與快遞贊助商。

　　“受單雙號行駛措施限制,整個北京物流行業(yè)都會受到影響?！?北京物流研究所所長吳清一告訴記者,數(shù)以千計的中小物流企業(yè)為此陷入長達兩個月的“困難期”?！翱隙〞袚p失,但確切的數(shù)字不好說?！蓖鮿倮f,損失主要是由于業(yè)務(wù)量出現(xiàn)明顯減少和成本的增加引起的。

　　此外,目前經(jīng)濟增長的勢頭減緩,也給物流企業(yè)帶來了一定影響?！胺凑粯酚^?！睂τ诮窈蟮奈锪鳂I(yè)形勢,江津宇依舊眉頭緊鎖,由于近期經(jīng)濟形勢,即便限行“解禁”也不會讓所有商家長舒一口氣。

　　不過,機會還是很大的。奧運經(jīng)濟研究會的一項調(diào)查顯示,北京市年貨運總量基本保持在3億噸左右,約占全國貨運總量的2%至3%,且以每年30%的速度迅速增長。美國萬絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞的預測稍微保守一些,他預計中國物流業(yè)未來10年保持20%的年增長速度。

　　問題是,“以后怎么樣還不好說,現(xiàn)在各式各樣的傳聞都有,有的說限行10月10日解禁,有的則說要等到10月18日”。當著記者的面,王勝利至少三次向其運輸界的朋友打聽。