“EPA”、“CARB”這兩個英文縮寫，相信對很多人來說既陌生也不大關(guān)注，然而對環(huán)境保護界人士來說，他們卻是兩座巍峨險峻的高峰，前者代表著美國聯(lián)邦環(huán)保署，后者則是執(zhí)行全球最嚴(yán)格環(huán)境排放法規(guī)的美國加州大氣資源局。全球內(nèi)燃機業(yè)者，只有翻過這兩座高山——取得他們的排放認(rèn)證證書，產(chǎn)品才能進(jìn)入美國全境，暢行于全球高端市場，因此國際內(nèi)燃機界素有“得加州排放認(rèn)證者得天下”之說。
    地處蘇北腹地的江蘇江淮動力股份有限公司，就是我國小型通用汽油機行業(yè)第一家披荊斬棘翻過這兩座高峰的企業(yè)。正是由于江動的開山辟路之舉，引領(lǐng)著我國通用汽油機整體性能、排放水平的進(jìn)步，才一步步縮小了與歐美日企業(yè)間的差距，直至與國際巨頭們比肩行走。
    自2000年起，江動開始批量生產(chǎn)當(dāng)時國內(nèi)少有的高壓縮比頂置氣門（OHV）四沖程小型通用汽油發(fā)動機。為打開國際市場，江動進(jìn)出口公司在美國設(shè)立了辦事處。辦事處工作人員傳回來的一條消息讓江動人興奮了好一段時間：全球小型通用汽油機的年需求量在4000萬－5000萬臺左右，其中美國就高達(dá)2000萬－2500萬臺，未來很長一段時間內(nèi)，美國將會成為江動汽油機出口最大的目標(biāo)市場。但隨后傳來的第二個消息幾乎把江動人的興奮澆滅：產(chǎn)品要進(jìn)入美國市場，必須取得美國聯(lián)邦環(huán)保署頒發(fā)的EPA排放認(rèn)證證書；而在加州執(zhí)行的CARB排放標(biāo)準(zhǔn)，又遠(yuǎn)高于美國其他49個州的標(biāo)準(zhǔn)。江動人將人家的標(biāo)準(zhǔn)拿來一對照，別說CARB，就是與EPA標(biāo)準(zhǔn)相比，國內(nèi)小型通用汽油機還有很大的差距！
    然而，這些技術(shù)壁壘，并沒有嚇倒敢為天下先的江動人。長期以來，江動就一直引領(lǐng)著國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新潮流，曾在我國率先推廣直噴燃燒技術(shù)，顯著提高單缸柴油機節(jié)能水平；率先全面推廣曲軸軸承滾動化，再領(lǐng)行業(yè)技術(shù)新潮；開發(fā)出一批批低排放、低噪音的柴油機，占據(jù)著行業(yè)創(chuàng)新的高峰。
    面對難得的發(fā)展機遇和擺在面前的重重困難，江動領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行了認(rèn)真的分析研究。大家認(rèn)為，大力實施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)調(diào)整是江動的必然選擇，江動產(chǎn)品要打入歐美市場就必須達(dá)到歐美的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在不去研發(fā)低排放、低噪音的節(jié)能環(huán)保高檔產(chǎn)品，將來就更無法縮小差距，市場將會永遠(yuǎn)失去。另外，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，國內(nèi)對排放的要求同樣會越來越高，落后的產(chǎn)品必將被淘汰。
    在這種壓力下，江動面前只有一條路，那就是對小型通用汽油機進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，拿下EPA、CARB認(rèn)證,取得通向歐美高端市場的綠色通行證。
    為此，江動制訂了周密的“取證方案”。一是按國際標(biāo)準(zhǔn)水平投資建立排放、噪聲、高低溫等測試裝備手段齊全的實驗室；二是派員赴美國、日本和歐洲先進(jìn)國家學(xué)習(xí)考察降低排放的技術(shù)，邀聘請國際知名發(fā)動機專家來公司講學(xué)，并與上海、天津內(nèi)燃機研究所和以及江蘇大學(xué)等建立長期的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系；三是成立多個項目攻關(guān)組，在內(nèi)燃機燃燒、燃油混合等多個方面開展攻關(guān)活動。
　?。ǘ?BR>    面對技術(shù)高峰，江動的科技人員沒有停留在贊嘆和“仰止”上，而是變壓力為動力，奮力攀登。小型通用汽油機主要排放物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物，圍繞這些排放物的形成機制和控制途徑，江動人開始了燃燒和排放技術(shù)的研究創(chuàng)新和對產(chǎn)品的全面改進(jìn)和優(yōu)化。一是燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化，采用自主創(chuàng)新的燃燒室，調(diào)整了燃燒室的幾何形狀；適度提高了壓縮比，嚴(yán)控壓縮比的波動范圍，以保證燃燒快速充分，減少一氧化碳的排放。二是供油系統(tǒng)的優(yōu)化，調(diào)整參與混合的油量，特別是怠速工況供油量，優(yōu)化了化油器空燃比特性曲線，研制了化油器針閥防止調(diào)整的技術(shù)。三是改進(jìn)發(fā)動機運動部件和基礎(chǔ)件的設(shè)計，解決發(fā)動機氣缸套熱變形的問題，同時改進(jìn)活塞環(huán)，減少機油消耗量，達(dá)到綜合降低碳?xì)浠衔锱欧诺哪康摹?BR>    發(fā)動機一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锏扰欧盼锏亩嗌?，都必須依靠先進(jìn)的檢測設(shè)備去測量。沒有一套齊全的合乎國際規(guī)范的氣體排放檢測設(shè)備，所有技術(shù)攻關(guān)工作都無法進(jìn)行，生產(chǎn)的一致性更是無從談起。為此江動從美國加州分析儀器廠購買了一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物分析單元等核心部件，自制了保溫采樣系統(tǒng)，還進(jìn)口了先進(jìn)的半導(dǎo)體制冷器實現(xiàn)快速除水，在行業(yè)內(nèi)率先配置了大型廢氣排放分析儀，其后又陸續(xù)添置了兩套更先進(jìn)的氣體分析儀，水平和規(guī)模在行業(yè)內(nèi)堪稱罕見。投資5000多萬元的中心試驗室是行業(yè)內(nèi)唯一具備排放、噪聲、高低溫等測試裝備手段齊全的實驗室。2006年初，公司中心實驗室順利通過中國實驗室認(rèn)可委員會組織的國家級實驗室認(rèn)證。
　　（三）
    通過一次次改進(jìn)、試驗、檢測，經(jīng)驗在逐步積累，各項指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)也逐漸接近，一項項技術(shù)在“取證”的壓力下獲得突破。與此同時，江動派出專家前往美國，面對面地與主管環(huán)境保護的官方認(rèn)證機構(gòu)的工作人員進(jìn)行交流與探討，探索申報EPA、CARB認(rèn)證的渠道和程序。2002年底，江動終于實現(xiàn)中國企業(yè)取得EPA Tier 2 （第二階段限值，2004年開始執(zhí)行）排放認(rèn)證“零的突破”，在國內(nèi)企業(yè)中首家通過美國EPA小型點燃式發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，為中國產(chǎn)品進(jìn)入美國市場開辟了通道。此后，他們又瞄準(zhǔn)更高的目標(biāo)——國際最嚴(yán)苛的美國加州CARB排放認(rèn)證進(jìn)行了持續(xù)攻關(guān)，2004年又一次在國內(nèi)行業(yè)中首家通過了CARB2004年排放法規(guī)認(rèn)證。江動由此成為公認(rèn)的中國通用汽油機行業(yè)境外產(chǎn)品排放認(rèn)證的開路先鋒。
    針對后來CARB新執(zhí)行的2007年蒸發(fā)排放法規(guī)，江動幾乎是與美國產(chǎn)品同步通過認(rèn)證的。在取得美國排放認(rèn)證同期，江動也獲得歐盟國家的排放和CE、GS等認(rèn)證證書，產(chǎn)品順利進(jìn)入歐洲市場。
    目前，江動已有16款汽油機通過美國EPA排放認(rèn)證，4款汽油機通過美國加州CARB排放認(rèn)證，5款汽油機通過歐洲排放認(rèn)證和歐洲EMC認(rèn)證，汽油發(fā)電機組通過歐洲CE/ROHS/CETL等環(huán)境和安全認(rèn)證。
    2005年到2007年的三年間，江動的汽油機銷量達(dá)到201萬臺，其中出口149萬臺，創(chuàng)匯1.3億多美元，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的美國市場已成為江動的主導(dǎo)市場之一。在壓力面前以國際排放認(rèn)證為突破口，提升產(chǎn)品技術(shù)性能的戰(zhàn)略，使江動在取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，成為我國小型通用汽油機高端產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口基地，在國內(nèi)外確立了技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)的名牌美譽。