無論是在行業(yè)井噴時期，還是在宏觀調控階段，叉車市場近幾年一直在中國建筑工程機械大盤中扮演著“領漲板塊”的角色。本文搜集整理了近幾年中國叉車市場各項數據指標，著重從市場銷量、進出口、與國外市場比較等幾個角度介紹中國叉車市場的概況，以期向讀者描繪一幅中國叉車市場的繁榮畫卷。

    1、中國叉車市場銷量統(tǒng)計

    1.1各類叉車總銷量統(tǒng)計

    2007年中國叉車市場繼續(xù)保持快速增長的良好發(fā)展態(tài)勢。據中國工程機械工業(yè)協(xié)會機動工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，2007年中國叉車市場總銷量已經突破15萬臺，達到152,415臺。

    2007年中國叉車銷量又攀新高，總銷量較2006年同期增長36.6%，創(chuàng)造了中國叉車行業(yè)史上新的銷售記錄。事實上，中國叉車市場總銷量自“十五”期間開始，就保持了平均年增長率30%以上的快速增長勢頭。中國工程機械工業(yè)協(xié)會機動工業(yè)車輛分會近幾年統(tǒng)計結果表明，中國叉車市場總銷量2001年為25,603臺；2002年為32,977臺；2003年為45,842臺；2004年為64,485臺；2005年為75,733臺；2006年為111,573臺。從2001年銷售25,603臺到2007年的152,415臺，中國叉車市場總銷量在短短6年時間內增長了近5倍，增長速度令世界矚目。2001-2007年中國叉車市場銷量對比見圖2。

    從2001年到2007年，中國叉車市場銷量年增長率幾乎都在30%左右，個別年份甚至超過40%。這首先得益于近年來中國經濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，物流、倉儲業(yè)、制造業(yè)、航空業(yè)等重要叉車應用領域得以快速發(fā)展，極大地刺激了中國叉車需求；同時，快速增長的市場需求刺激了生產廠家的投資欲望，越來越多的企業(yè)參與到叉車制造的隊伍中來，在滿足國內市場需求的同時還遠銷海外。從供需角度上講，中國叉車市場近幾年的發(fā)展無疑是一個良性循環(huán)的發(fā)展階段。

    1.2 內燃叉車銷售情況

    2007年內燃叉車依然是中國叉車市場上的主打力量，當年內燃叉車總銷量為116,121臺，占全年各類叉車總銷量的76.1%，與2006年同期的88,132臺相比增長31.8%。

    另據中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，2001年中國市場上內燃叉車銷量為19,939臺，2002年為25,417臺，2003年為35,616臺，2004年為51,240臺，2005年內燃叉車銷量為62,285臺。從2002年開始算起，中國市場上內燃叉車銷量增長依次是2002年27.5%、2003年40.1%、2004年43.9%、2005年21.6%、2006年41.5%。

    按照所銷售內燃叉車的不同噸位看，近幾年3.0〜4.999t級產品一直占據著內燃叉車銷售榜首，其次是2.0〜2.999t級產品?？梢钥闯?，近3年銷售的內燃叉車中3.0〜4.999t級產品始終占最大比重，每年都在60%以上；2.0〜2.999t級產品次之，每年都在20%左右；其他噸位級內燃叉車所占比重變化都不明顯；變化最大的是10.0〜42.0t級產品，這個級別的內燃叉車通常被稱為大噸位叉車，其統(tǒng)計數據包含了正面吊，2007年大噸位叉車銷量所占比重與前2年相比呈現出翻番增長。這主要得益于近年來中國鐵路運輸、港口碼頭物流業(yè)的快速發(fā)展。相信隨著中國區(qū)域化經濟進一步平衡發(fā)展，大噸位叉車的銷量還將得到快速提升。

    生產企業(yè)方面，近3年內燃叉車生產企業(yè)中安徽合力股份有限公司和浙江杭叉工程機械股份有限公司一直穩(wěn)坐第一、第二把交椅；銷量第三的企業(yè)則由大連叉車有限責任公司和臺勵福機器設備(青島)有限公司交替占據；外資品牌中，北京現代京城工程機械有限公司、林德(中國)叉車有限公司和斗山工程機械(中國)有限公司連續(xù)3年躋身內燃叉車銷量榜前10名，且位置靠前；此外，近3年內燃叉車銷售突出的企業(yè)還有靖江寶驪叉車有限公司、安徽江淮銀聯(lián)重型工程機械有限公司和廈門叉車總廠等企業(yè)。

　　1.3 電動叉車銷售情況

    這里說的電動叉車包括電動平衡重乘駕式叉車和各類電動倉儲車輛。盡管基數不高，但近年來中國電動叉車銷量一直增速很快，其在叉車總銷量中的比重也在不斷穩(wěn)步提高。2007年中國市場電動叉車總銷量為36,294臺，比2006年的23,441臺增長了54.8%。另據中國工程機械工業(yè)協(xié)會機動工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，2001年中國市場上電動叉車銷量為5,664臺，2002年為7,560臺，2003年為9,866臺，2004年為13,245臺，2005年為16,424臺。從2002年算起，中國電動叉車銷量增長率依次為，2002年33.5%，2003年30.5%，2004年34.2%，2005年24.0%，2006年42.7%，2007年54.8%。就電動平衡重乘駕式叉車看，2007年這類叉車總銷量為20,138臺，與2006年的14,853臺相比增長了35.6%。另據中國工程機械工業(yè)協(xié)會機動工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，2001年電動平衡重乘駕式叉銷售3,834臺，2002年為5,055臺，2003年為6,370臺，2004年為8,596臺，2005年為10,486臺，2006年為14,853臺。2001-2007年平衡重乘駕式叉車銷量情況如圖7所示。從2001年到2007年，中國市場上電動平衡重乘駕式叉車銷量增長了1.25倍，且6年來平均增長率達到31.96%。依此估算，2008年中國電動平衡重乘駕式叉車銷量將超過26,500臺。

    近幾年1.2〜1.999t級產品一直占據著電動平衡重乘駕式叉車銷量榜首，其次是2.0〜2.499t級產品。

    可以看出，1.2〜2.499t級別電動平衡重乘駕式叉車占65%左右，是近幾年中國電動平衡重乘駕式叉車銷售的絕對主力。這主要和電動叉車自身性能和其應用領域有關。首先、電動叉車較內燃叉車而言起重能力較低，從事的也是相對較輕型的搬運工作；其次，目前中國市場上電動叉車應用領域多集中在食品、醫(yī)藥等對環(huán)保性能要求較高的行業(yè)，這些場所內需要搬運的物料本身重量不大，這個級別的中小噸位電動叉車恰好滿足這些場所的需求。

    電動倉儲叉車在中國市場上起步比較晚，基數也比較小，但是近年來增長速度十分驚人。尤其是2007年各類電動倉儲車輛銷量達到了16,156臺，較2006年的8,558臺增長了88.8%。這是一個驚人的數字，是近幾年中國電動倉儲叉車市場從未出現過的高增長率。這無疑發(fā)出了一個市場信號——經過幾年的醞釀，中國電動倉儲叉車市場已經進入了期待已久的爆發(fā)式增長時期，或許2007年將成為中國電動倉儲車輛市場一個新的紀元。

    目前中國市場上電動叉車銷量靠前的企業(yè)主要有：安徽合力股份有限公司、浙江杭叉工程機械股份有限公司、林德(中國)叉車有限公司、豐田產業(yè)車輛(上海)有限公司、上海力至優(yōu)叉車制造有限公司、永恒力叉車(上海)有限公司、寧波如意股份有限公司和靖江寶驪叉車有限公司等。值得一提的是，在2007年之前，林德(中國)叉車有限公司占據中國電動叉車銷量第一的位置。2007年安徽合力股份有限公司和浙江杭叉工程機械股份有限公司后來居上雙雙超過林德占據電動叉車銷量前2名的位置，體現了中國國產電動叉車制造業(yè)的快速進步。

    1.4 輕小型搬運車輛市場情況

    輕小型搬運車主要指手動及半動力液壓托盤搬運車和手動液壓裝卸車。目前國內生產輕小型搬運車輛的企業(yè)主要有寧波如意股份有限公司、浙江諾力機械股份有限公司、常州市博力搬運機械有限公司、浙江金華起重設備廠、湖北金茂機械科技有限公司和上海倍力機械制造有限公司等。

　　2、區(qū)域市場叉車銷售情況

    從區(qū)域市場看，沿海地區(qū)和經濟發(fā)達地區(qū)叉車市場情況較好。2007年叉車銷售上千臺的省市、地區(qū)已經由2006年的20個上升到23個，而2005年只有13個省市、地區(qū)銷量超過千臺。這表明中國叉車市場的繁榮不僅具有很快的發(fā)展速度，還具有很強的持續(xù)性。

    2007年叉車區(qū)域市場又新增了3個省市、地區(qū)，分別為新疆、廣西和重慶，均屬于西部地區(qū)。表明了邊遠地區(qū)的叉車市場正在逐步好轉。

　　3、中國叉車市場進出口情況

    進出口一直是中國叉車行業(yè)最活躍的市場之一，中國叉車制造業(yè)在滿足快速增長的國內需求的同時，還有大量產品遠銷到世界各地。尤其是近幾年中國叉車產品出口市場走勢良好，總體看中國叉車在國際市場上走俏主要靠的是良好的性價比。另一方面，受到基礎工業(yè)發(fā)展相對落后等因素的制約，我國目前還無法全面滿足電動叉車、大噸位叉車等產品的國內需求，仍需批量進口國外產品。在這樣的背景下，中國很自然地成為了世界叉車貿易的主要活躍市場之一，其特點之一是進口和出口兩條線都很熱。下面介紹一下近3年來中國叉車行業(yè)進出口情況。

　　3.1 叉車出口情況

    2007年對于中國叉車出口事業(yè)來說是不平凡的一年，全年出口叉車48871臺，與2006年同期的26588臺相比增長了83.81%。2007年叉車出口量占全年叉車銷量的32.06%，幾乎每生產3臺叉車就有1臺銷往國際市場，這一比例在2006年為23.83%。2001-2007年叉車出口情況見表5。

　　從表5可以看出，在2001年中國叉車總銷量為25603臺時，出口數量為3208臺，占總銷量的12.52%；2002年出口數量3775臺，占當年總銷量的11.44%；2003年出口數量4772臺，占當年總銷量的10.40%；2004年出口數量為9696臺，占當年總銷量的15.03%；2005年出口數量為16462臺，占當年總銷量的21.73%；2006出口數量為26588臺，占當年總銷量的23.83%；而2007年叉車出口量占全年叉車銷量的32.06%。以上一組數據表明：盡管近幾年叉車出口數量一直呈上升態(tài)勢，但是從2001年到2004年出口數量占總銷量的比例一直在20%以下水平，這一數字從2005年開始到2007年連續(xù)3年超過20%，甚至2007年超過30%水平。

    筆者認為從上述這組數字中可以得出兩個結論：第一、中國叉車出口市場近2年增長迅速，表明了國產叉車產品在國際市場上的競爭力逐年上升，中國叉車制造能力在不斷提高；第二、在中國叉車市場總銷量持續(xù)快速走高的大背景下，出口數量占總銷量的比例近幾年大幅提升，在一定程度上顯示了中國國內叉車市場競爭日趨激烈，更多的國內企業(yè)把目光瞄向了國際市場，但是筆者認為現在談中國叉車市場達到飽和狀態(tài)仍為時太早。

    從產品種類上看，2007年內燃叉車(含集裝箱叉車)出口30633臺，較2006年同期的17154臺增長了78.57%。2007年電動叉車(含巷道堆垛機)出口共18238臺，較2006年同期的9434臺增長93.32%。就出口區(qū)域看，2007年中國叉車出口地區(qū)集中在歐洲、美洲和亞洲。2007年出口到這3大洲市場的叉車總臺數為45005臺，占出口總量的92.08%。其中出口到上述3大市場的內燃叉車為27541臺，占內燃叉車出口總量的89.91%；出口到上述3大市場的電動叉車為17464臺，占電動叉車出口總量的95.76%。2007年出口到各洲的叉車數量情況見表6。

　　表6 2007年出口到各洲的叉車數量情況

    從出口各洲較2006年同期增長比例情況來看，2007年叉車出口48871臺中，出口歐洲同期增長5.35%；出口美洲同期增長110.60%；出口亞洲同期增長50.84%；出口非洲同期增長57.04%；出口大洋洲同期增長77.15%。其中電動叉車出口18238臺中，出口歐洲同期增長96.61%；出口美洲同期增長146.62%；出口亞洲同期增長51.08%；出口非洲同期增長50.59%；出口大洋洲同期增長72.81%。

    從出口數量看，2007年內燃叉車出口前5位的國家依次是俄羅斯(3429臺)、波蘭(1577臺)、土耳其(1560臺)、阿根廷(1327臺)和法國(1262臺)。在此排名中2006年位列第3和第5的南非和美國由波蘭和阿根廷取代；2007年電動叉車出口前5位國家依次是美國(2944臺)、俄羅斯(1156臺)、德國(1053臺)、法國(1032臺)和土耳其(794臺)。在此排名中土耳其是新面孔，同時俄羅斯也由2006年的第5上升到2007年的第2位。

    按照出口企業(yè)看，浙江杭叉工程機械股份有限公司、安徽合力股份有限公司、大連叉車有限責任公司位列2007年叉車出口企業(yè)3甲。

　　3.2 叉車進口情況

    2007年中國市場共進口叉車12072臺，與2006年同期的10923臺相比增長了10.51%。其中內燃叉車進口4159臺，與2006年同期的3211臺相比增長了29.52%；電動叉車(含巷道堆垛機)進口7913臺，與2006年同期的7712臺相比增長了2.61%。2001-2007年中國市場叉車進口情況參見表7。

    從進口來源地區(qū)看，進口內燃叉車4159臺中，有172臺是集裝箱叉車，其中140臺從意大利和瑞典兩國進口。另外內燃叉車進口來源地區(qū)中，歐洲占12.02%；美洲占3.99%；亞洲占82.57%；大洋洲占1.42%。在進口電動叉車(含巷道堆垛機)7913臺中，歐洲占53.24%；美洲占3.69%；亞洲占43.06%；大洋洲占0.01%。2007年叉車各大洲進口數量及所占比例情況參見表8。從進口國別看，進口內燃叉車排在前4位的貿易國依次為日本(2956臺)、韓國(256臺)、德國(181臺)、美國(159臺)；進口電動叉車排在前5位的貿易國依次為日本(2547臺)、德國(1429臺)、法國(1065臺)、瑞典(683臺)、意大利(644臺)。從這組數據看，2007年中國市場上叉車進口情況基本與目前中國對外貿易情況一致，基本符合日本為中國第一大貿易伙伴、德國為第二大貿易伙伴、美國為第三大貿易伙伴的結論。

　　2001-2007年中國市場叉車進口情況

　　2007年叉車各大洲進口數量及所占比例情況

    3.3 叉車進出口數據對比

    通觀近年來中國叉車進出口市場，大致可得出以下結論：第一，中國叉車市場開放程度越來越深化。在2001-2007年的7年間，無論是叉車出口數量還是進口數量都呈現出急速上升的態(tài)勢。而且本文中列述的僅僅是叉車整機的進出口情況，未對諸如零配件國際采購之類的貿易行為進行闡述。這表明叉車國際貿易愈發(fā)頻繁，中國叉車行業(yè)與全球市場聯(lián)系越來越緊密。

    第二，從叉車出口數量上看，內燃叉車多年來一直大幅領先于電動叉車。這在一定程度上表明目前中國的叉車制造重心仍然偏向內燃叉車，而且就此形勢看仍將在一段時期內偏向內燃叉車。對于一些外資叉車企業(yè)來說，在這樣的條件下，以內燃叉車為核心產品的企業(yè)在中國市場上面臨的競爭壓力就會相對大一些。事實也證明，如林德、豐田、力至優(yōu)等以電動叉車為核心產品的外資企業(yè)更容易在中國市場上取得成功。

    第三，從叉車進口數量上看，電動叉車進口數量明顯高于內燃叉車，但二者進口數量的差距在近年來逐漸縮小。一方面體現出中國叉車制造技術的進步；另一方面也反映出中國市場對電動叉車的需求正在逐年上升，目前中國市場上電動叉車的自給率仍然相對較低，部分型號產品缺口較大，仍在相當程度上依賴進口產品。

    綜合2001-2007年7年間中國叉車市場各種數據看，中國叉車行業(yè)的快速發(fā)展有目共睹。隨著中國經濟的穩(wěn)步發(fā)展，各行業(yè)對叉車的需求還將得到進一步增長。筆者認為，叉車產品與土方設備、路面設備等其他工程機械產品的最大區(qū)別就在于其市場空間增長方式不同。其他工程機械產品市場相對局限于工程建設領域，而叉車市場將會隨著經濟的發(fā)展和勞動力成本的上升而呈現出跨行業(yè)、跨領域的橫向式增長。例如在中國市場上，叉車應用領域已經由以前傳統(tǒng)的物流搬運領域和港口裝卸領域等逐步延伸到食品、醫(yī)藥等新的行業(yè)。

    叉車應用領域的橫向增長將會在很長一段時期內創(chuàng)造出源源不斷的需求增長點。筆者認為，中國叉車市場這一波上升行情將會繼續(xù)得到保持，在未來5—8年內中國叉車市場都會保持快速增長。