畢馬威17日發(fā)表《中國(guó)的物流業(yè)》報(bào)告顯示，2006年，中國(guó)物流業(yè)的支出已高達(dá)人民幣3 . 8萬(wàn)億元，占中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的18%，比大部分發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍。因此，較低的經(jīng)營(yíng)效率是中國(guó)物流業(yè)面臨的主要問(wèn)題之一。

　　畢馬威在報(bào)告中指出，中國(guó)物流業(yè)龐大的成本數(shù)字，顯露出這個(gè)行業(yè)正面臨著一個(gè)主要問(wèn)題。物流業(yè)成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的18%以上，且自2001年起，一直維持在這個(gè)水平。就其他發(fā)達(dá)國(guó)家一般低于10%的比重來(lái)說(shuō)，中國(guó)的這個(gè)比例相對(duì)較高。龐大的支出數(shù)字意味著中國(guó)物流業(yè)的營(yíng)運(yùn)普遍缺乏效率。雖然中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比大部分發(fā)達(dá)國(guó)家更依賴于制造業(yè)，但運(yùn)輸瓶頸、監(jiān)管限制及營(yíng)運(yùn)問(wèn)題等障礙，給物流經(jīng)營(yíng)商造成了較高的成本。

　　畢馬威表示，由于國(guó)內(nèi)各個(gè)物流公司各自為政，且它們的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受限于所在區(qū)域，因此，中國(guó)的運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)非常分散。2006年，中國(guó)前20大運(yùn)輸物流公司的總收入約為人民幣2600億元，不足同年物流總成本的7%。國(guó)內(nèi)三家主要運(yùn)輸物流公司—— 中國(guó)遠(yuǎn)洋(19.84,0.00,0.00%,吧)物流有限公司、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司及中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司已逐漸崛起。但與國(guó)內(nèi)其他行業(yè)不同的是，這些國(guó)內(nèi)大企業(yè)的崛起，并不妨礙外資進(jìn)入中國(guó)并取得成功。外資企業(yè)及外商投資公司將業(yè)務(wù)主要集中于速遞、海上貨運(yùn)代理及專業(yè)化的物流服務(wù)，并已在中國(guó)多個(gè)城市站穩(wěn)腳步。許多外資企業(yè)的銷售在過(guò)去數(shù)年已取得每年高達(dá)30 %的增幅。