中國電動車企業(yè)起步雖晚，但發(fā)展速度非常迅速，近5年來每年的增長速度都在50%以上，2005年到2007年這三年時間，電動車整車企業(yè)快速成長，在局部市場份額提升明顯，年增幅大于5%，預(yù)計今年的銷售量將在9000臺。同時因為進(jìn)入該行業(yè)的門檻低，資金要求低，技術(shù)除了核心的動力系統(tǒng)技術(shù)要求高外，其他要求不高，但是利潤空間很大，推進(jìn)了該行業(yè)的快速發(fā)展。
在電動車的快速發(fā)展中，也成就了一批配件企業(yè)的飛速成長，其中如一直專注于在電動車領(lǐng)域打造并引領(lǐng)動力系統(tǒng)的KDS，依托先進(jìn)的美國技術(shù)，在國內(nèi)率先實現(xiàn)從直流驅(qū)動轉(zhuǎn)向交流驅(qū)動，推動電動車行業(yè)高爾夫球車和旅游觀光車的“直流轉(zhuǎn)交流”的第二次變革。

　　動力先驅(qū)，直流系統(tǒng)穩(wěn)居第一
　　隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮和國內(nèi)旅游和休閑娛樂行業(yè)的蓬勃興起,環(huán)保、輕便、小巧的高爾夫球車和旅游觀光車隨著市場的發(fā)展也應(yīng)需而生，制造高爾夫球車和旅游觀光車的企業(yè)一夜之間像雨后春筍一樣冒了出來。
　　旅游業(yè)在近年來成為國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長的一個熱點，旅游觀光車被廣泛應(yīng)用于風(fēng)景區(qū)、大型公園、游樂場、休閑度假村、花園式酒店、大型賓館、車站、機(jī)場、碼頭、校園及工礦企業(yè)等場所。2006年，中國入境旅游人數(shù)高達(dá)4960萬人次，比2005年增長了6%，而國內(nèi)旅游人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)字。作為旅客觀光的代步工具，旅游觀光車的發(fā)展也隨著市場的需求水漲船高。
　　美國Kinetek集團(tuán)正是瞄準(zhǔn)了這一巨大的市場機(jī)遇，2002年在廣東順德成立了合資企業(yè)—KDS，并加大電動車動力系統(tǒng)的研究與開發(fā)。2004年4月，KDS引進(jìn)美國ADC技術(shù)，打造直流牽引和直流啟動發(fā)電機(jī)生產(chǎn)線，并在2005年9月產(chǎn)能實現(xiàn)番兩番，形成國內(nèi)規(guī)模最大的直流研發(fā)和生產(chǎn)基地。到目前為止，KDS已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)高爾夫球車用電機(jī)60%以上的市場份額，目前與美國兄弟公司ADC聯(lián)合生產(chǎn)的Golf直流電機(jī)也已占據(jù)北美70%的市場份額，成為行業(yè)霸主。
　　短短三年，KDS品牌已經(jīng)成為電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)先鋒，并與國內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)蘇州益高、珠海億威、華南飛鷹等建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　瞄準(zhǔn)時機(jī)，交流系統(tǒng)強(qiáng)勁發(fā)力
　　按照常理，KDS在直流系統(tǒng)領(lǐng)域已經(jīng)取得令同行側(cè)目的成績，一定會沾沾自喜，固步自封，沉浸在已有的成績中。然而，作為動力系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)先者，KDS一直將“以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與全球化的服務(wù)滿足客戶需求，以專業(yè)、科技、品質(zhì)引導(dǎo)市場”的市場理念引導(dǎo)自己，在直流技術(shù)取得巨大市場效果的同時，KDS也清醒地看到了直流技術(shù)所存在的一些缺陷：因更換碳刷需要定期維護(hù)，維護(hù)成本高；效率低，續(xù)航里程短，動力不足；體積和重量也略顯龐大……這些大大影響了電動車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
　　KDS一直在研究如何更好的服務(wù)消費者，更好地滿足客戶不斷提高的需求。作為一家專業(yè)的動力系統(tǒng)供應(yīng)商，KDS清醒地認(rèn)識到：在市場需求和技術(shù)制約的雙重壓力下，高爾夫球車和旅游觀光車必須找到一個新的突破口，才能保持持續(xù)的快速發(fā)展，并實現(xiàn)利潤的節(jié)節(jié)攀升。因此，技術(shù)革命勢在必行!
　　交流驅(qū)動技術(shù)很好的彌補(bǔ)了直流動力系統(tǒng)存在的不足。兄弟公司美國ADC公司在交流電機(jī)方面已經(jīng)有多年研究經(jīng)驗，并在叉車市場上取得了巨大的成功,已與美國三菱卡特、Crown等在交流電機(jī)配套上展開了深入的合作。同時KDS在國內(nèi)叉車市場也取得了巨大的成功，先后與杭叉、諾力、力至優(yōu)、現(xiàn)代等展開了深入的合作。KDS和美國兄弟公司ADC從行業(yè)角度著眼，看到交流技術(shù)應(yīng)用在叉車上的巨大成功后，通過反復(fù)測試和論證，努力將這一技術(shù)運用到高爾夫球車和旅游觀光車上，實現(xiàn)美國技術(shù)又一國產(chǎn)化、本地化，并有力推動電動高爾夫球車和旅游觀光車行業(yè)更高發(fā)展。
　　在高爾夫球車和旅游觀光車的應(yīng)用上，交流技術(shù)與直流技術(shù)相比，具有以下優(yōu)勢：
　　高效：動力強(qiáng)勁，爬坡能力強(qiáng)，速度快；
　　性能更穩(wěn)定：觸點更少，故障更少，安全性更好，效益更高；
　　免維護(hù)，節(jié)約維護(hù)成本：采用交流技術(shù)，不用使用碳刷，尤其對于出口市場更為有利；
　　續(xù)航里程長：充電一次可以行使更長里程；
　　體積小，重量輕，對于推動電動車輛向體積小、重量輕方向發(fā)展具有重要意義；
　　綠色環(huán)保：采用電能轉(zhuǎn)換，百分百無污染，完全滿足國家5A級景區(qū)建設(shè)的要求。
　　KDS目前已有交流電機(jī)140個品類，用于高爾夫球車和旅游觀光車的電機(jī)功率從1.5Kw-12Kw覆蓋,產(chǎn)品目前已經(jīng)遠(yuǎn)銷韓國、臺灣等國家和地區(qū)，與國際知名企業(yè)包括電動汽車企業(yè)、汽車企業(yè)等正在合作中。
　　取代之勢，合作成就雙贏未來
　　在高爾夫球車和旅游觀光車的應(yīng)用上，交流技術(shù)與直流技術(shù)相比，明顯具有許多優(yōu)勢。目前國內(nèi)外許多廠家都在致力發(fā)展這一技術(shù)，包括應(yīng)用到電動旅游觀光客車、電動汽車上。然而，交流系統(tǒng)應(yīng)用也有瓶頸限制，如發(fā)展交流電機(jī)的企業(yè)大多不成熟，穩(wěn)定性差；控制器的交流技術(shù)還需市場的長期驗證，特別是價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于直流更是嚴(yán)重制約了交流系統(tǒng)的快速發(fā)展。
　　但是，如果說兩年前電動車行業(yè)要使用交流電機(jī)還是一種趨勢，現(xiàn)在則成了定勢。隨著國際原油價格的飚升，交流技術(shù)的不斷成熟，綠色環(huán)保的概念不斷強(qiáng)化，未來交流成本隨著批量的加大也必將降低，產(chǎn)品性能趨于穩(wěn)定，應(yīng)用面更為廣泛，實現(xiàn)交流取代直流甚至是永磁交流是必然之勢。
　　KDS也在這里呼吁控制器生產(chǎn)廠家能夠盡快降低控制器成本，與KDS等電機(jī)企業(yè)攜手，從而幫助電動車事業(yè)加速向交流系統(tǒng)方向轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)電動車行業(yè)高爾夫球車和旅游觀光車的“直流轉(zhuǎn)交流”的第二次變革。