在公司上下掀起全員、全方位、全力以赴支持銷售的“三全支持銷售”熱潮之際，作為肩負(fù)公司1-10t叉車總體研發(fā)的工程車輛研究所積極響應(yīng)，苦練內(nèi)功，深入研究發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器的匹配規(guī)律，努力開展提高內(nèi)燃叉車的工作效率，提升內(nèi)燃叉車性能的研究工作，以實(shí)際行動(dòng)支持公司的銷售工作。
　　 08年3月，按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求工程所成立了專門的研究小組，深入開展1-10t內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器匹配研究工作，為了深入了解液力變矩器負(fù)載曲線與不同的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線匹配時(shí)對(duì)內(nèi)燃叉車聯(lián)合操作、行駛、爬坡等工況下整車工作效率的影響，工程所設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了大量的理論計(jì)算工作，工程技術(shù)人員主動(dòng)放棄周六上午的休息時(shí)間進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，苦練內(nèi)功，不斷提升自身的理論研究水平。
　　08年5月，為了掌握叉車同一款變矩器與不同發(fā)動(dòng)機(jī)匹配后的最大行駛速度、滿載爬坡度以及聯(lián)合操作工況下的最大行駛速度等參數(shù)的實(shí)際波動(dòng)范圍，工程所組織試制車間、檢查科對(duì)CPCD30-WS2、CPCD20-KU7等兩款車型進(jìn)行了多項(xiàng)性能檢測(cè)，收集了大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
　　 通過(guò)上述工作的順利開展，工程設(shè)計(jì)人員將針對(duì)理論研究和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的情況，制定相應(yīng)的匹配效果評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，為變矩器的系列化研發(fā)提供理論和試驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐，以實(shí)現(xiàn)變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的合理匹配。目前，工程所全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，正滿懷信心，努力做好本職工作，為不斷提升內(nèi)燃叉車性能而努力工作，以實(shí)際行動(dòng)全力以赴支持銷售！