4月19日，當(dāng)記者一行約20來(lái)人通過(guò)相關(guān)證件的檢查以及兩道安檢進(jìn)入北京奧運(yùn)物流中心時(shí)，趙莉方才換上普通的正裝。
　　作為北京奧運(yùn)物流中心的主要負(fù)責(zé)人之一，趙莉目前每天的“戰(zhàn)場(chǎng)”是在順義的北京奧運(yùn)物流中心。統(tǒng)籌安排好“好運(yùn)北京”系列測(cè)試賽、協(xié)調(diào)奧運(yùn)物資進(jìn)與出的順暢與安全是她的主要工作內(nèi)容，而土黃色的工作制服似乎更適合她目前的狀態(tài)。
　　2008年北京奧運(yùn)會(huì)將匯集來(lái)自世界200多個(gè)參賽國(guó)和地區(qū)的運(yùn)動(dòng)員、官員、記者和觀眾，使用器材超過(guò)120萬(wàn)件，總運(yùn)輸量將達(dá)7.5萬(wàn)噸，物流總額達(dá)到430億元人民幣。
　　走進(jìn)北京奧運(yùn)物流中心，更像走進(jìn)中國(guó)物流業(yè)的“縮影”，在奧運(yùn)物流中心附近，TNT、宅急送等國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的配送中心及倉(cāng)庫(kù)也在空港物流基地。
　　有關(guān)專家預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)2008北京奧運(yùn)，到2010年，中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，而在部分沿海城市，物流已成為支柱產(chǎn)業(yè)。2005年，各方物流巨頭迅速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行圈地，2008年，比拼的似乎是誰(shuí)離消費(fèi)者更近。
　　45條備選線路
　　采訪的當(dāng)天，奧運(yùn)物流中心四號(hào)倉(cāng)庫(kù)正在建設(shè)當(dāng)中，其他三座倉(cāng)庫(kù)已投入使用，北京奧組委物流部工作人員、奧運(yùn)物流運(yùn)營(yíng)商UPS團(tuán)隊(duì)、北京奧林匹克轉(zhuǎn)播公司(BOB)也已進(jìn)駐奧運(yùn)物流中心。被稱為美國(guó)街道亮麗風(fēng)景線的帶有UPS標(biāo)識(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)車正在“候命”，員工們正在對(duì)搬運(yùn)的物資做著登記。
　　作為北京奧運(yùn)會(huì)的“大動(dòng)脈”，北京奧運(yùn)物流中心將是奧運(yùn)會(huì)舉辦期間物資供應(yīng)的大本營(yíng)，北京奧組委采購(gòu)、租賃、借用及奧運(yùn)供應(yīng)商提供的各種物資，大到記分牌、標(biāo)槍等比賽設(shè)備，小到辦公用品，大部分都會(huì)先送入奧運(yùn)物流中心，由UPS代為接收、存儲(chǔ)、分揀，然后精確配送到奧運(yùn)會(huì)的100多座比賽場(chǎng)館、非競(jìng)賽場(chǎng)館及訓(xùn)練場(chǎng)館。
　　趙莉那時(shí)的狀態(tài)自然如雅典奧運(yùn)會(huì)物流主管一樣，身上掛著無(wú)數(shù)對(duì)講機(jī)與通訊工具，她所在的位置應(yīng)該是在配送中心和交通控制中心的管理體系前。
　　去年7月，北京奧運(yùn)系列測(cè)試賽開(kāi)始時(shí)，北京奧運(yùn)物流中心也進(jìn)入全面運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過(guò)周密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆房保锪髦行漠?dāng)時(shí)已確定了45條備選線路前往23個(gè)系列測(cè)試賽場(chǎng)館(群)。
　　“對(duì)于物流企業(yè)而言，時(shí)間的統(tǒng)籌安排是至關(guān)重要的，我們提前勘測(cè)的路線等各方面的數(shù)據(jù)要十分準(zhǔn)確?！盪PS亞太區(qū)北京奧運(yùn)會(huì)贊助商與運(yùn)營(yíng)副總裁陳學(xué)淳告訴記者，“在北京的地上哪里有坑，我們都有標(biāo)識(shí)?！?BR>　　讓陳學(xué)淳如此自信是因?yàn)樗麄兪褂昧宋镔Y總體配送計(jì)劃（MDS）的管理系統(tǒng)，該計(jì)劃是為奧運(yùn)會(huì)物流所設(shè)計(jì)的車輛配送計(jì)劃編排系統(tǒng)，其主旨是保證各類物資按計(jì)劃時(shí)間運(yùn)往場(chǎng)館，科學(xué)控制通過(guò)場(chǎng)館后院入口和安檢設(shè)施的車輛數(shù)量，避免不必要的車輛擁堵。
　　另外，還有免費(fèi)的運(yùn)送管理解決方案、網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)輸系統(tǒng)以及第四代速遞資料收集器等裝置。
　　“很多技術(shù)都是物流業(yè)的發(fā)展中第一次使用，對(duì)于高成本、微利的物流業(yè)而言，時(shí)間的有效安排其實(shí)就是命脈。”陳學(xué)淳告訴記者。
　　物流巨頭長(zhǎng)遠(yuǎn)布局
　　為北京奧運(yùn)會(huì)物流高科技以及管理體系開(kāi)發(fā)所花費(fèi)的費(fèi)用，陳學(xué)淳并未透露具體數(shù)字，“奧運(yùn)會(huì)的投入與所得并非奧運(yùn)會(huì)一結(jié)束就開(kāi)始算賬，我們看重的是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展?！?BR>　　2004年前后，DHL、UPS等國(guó)外物流企業(yè)通過(guò)獨(dú)資、合資等方式快速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行“圈地戰(zhàn)”。而三年后，“物流之戰(zhàn)”才真正開(kāi)始。當(dāng)年4月，UPS與上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目簽署了有關(guān)設(shè)施租賃合同及運(yùn)營(yíng)協(xié)議。2008年投入使用的UPS上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，初步規(guī)劃占地9.6萬(wàn)平方米，并有計(jì)劃在未來(lái)進(jìn)行擴(kuò)建。到2012年，該轉(zhuǎn)運(yùn)中心的分揀能力預(yù)計(jì)將達(dá)到每小時(shí)1.7萬(wàn)件。
2007年年底，DHL也在上海浦東機(jī)場(chǎng)投資1.75億美元建造DHL北亞樞紐。其意義在于通過(guò)樞紐對(duì)自身航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，降低成本、提高效率。而投運(yùn)后，該樞紐的最高分揀能力，將達(dá)到每小時(shí)2萬(wàn)件包裹及2萬(wàn)件文件。這個(gè)樞紐也將與遍布亞太地區(qū)的50個(gè)DHL口岸緊密地聯(lián)系在一起，構(gòu)成DHL貫穿亞洲及太平洋地區(qū)的戰(zhàn)略版圖。與此同時(shí)，還與以德國(guó)為樞紐的歐洲網(wǎng)絡(luò)和以美國(guó)為樞紐的北美網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。
　　聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心也已落戶廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，投資1.5億美元。
　　天津、寧波等沿海港口城市的物流基地也在建設(shè)招商之中。
　　對(duì)于這種無(wú)聲硝煙，北京奧運(yùn)物流中心所在的空港物流基地似乎更像是一個(gè)縮影。
　　空港物流基地緊鄰北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2008年前，首都機(jī)場(chǎng)將完成第三期擴(kuò)建工程，年旅客接待能力將達(dá)到6000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量180萬(wàn)噸，躋身世界十大機(jī)場(chǎng)行列并成為東北亞航空樞紐，從而為北京市航空物流產(chǎn)業(yè)的直接載體——空港物流基地的發(fā)展提供難得的機(jī)遇。
　　在空港物流基地，除了10萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)、4萬(wàn)平方米的堆場(chǎng)和部分臨時(shí)設(shè)施組成的奧運(yùn)物流中心外，也有TNT、宅急送等國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的配送中心及倉(cāng)庫(kù)。
　　全球快遞業(yè)巨頭之一的TNT公司在北京空港物流基地建設(shè)的綜合快運(yùn)中心是國(guó)內(nèi)最大的綜合快運(yùn)、物流中心。該項(xiàng)目共占地87畝、總投資1．2億元、年處理能力達(dá)13萬(wàn)件。宅急送華北物流基地入駐北京空港物流基地并投入營(yíng)運(yùn)。隨遷的還有宅急送華北區(qū)管理本部。
　　據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”期間，作為首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)最重要的物流業(yè)發(fā)展平臺(tái)，北京空港物流基地（包括首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)大通關(guān)基地和保稅物流中心）將完成目前已規(guī)劃范圍9.07平方公里的總體開(kāi)發(fā)，引進(jìn)現(xiàn)代化第三方物流和相關(guān)企業(yè)1000家，形成航空物流產(chǎn)業(yè)集群。
　　誰(shuí)離消費(fèi)者更近？
　　北京奧運(yùn)物流中心在奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后就完成其使命，北京奧組委與工業(yè)開(kāi)發(fā)商之間的租賃合約也會(huì)結(jié)束，而作為奧運(yùn)會(huì)期間的運(yùn)營(yíng)主體，UPS在完成其最大訂單——北京奧運(yùn)會(huì)的服務(wù)后是否租賃該中心還是個(gè)問(wèn)題。
　　相關(guān)專家認(rèn)為，當(dāng)外資快遞商“圈地”建設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)后，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)使用特快專遞的消費(fèi)者時(shí)，中國(guó)快遞業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才真正開(kāi)始。聯(lián)邦快遞、UPS、DHL等巨頭都在努力與中國(guó)消費(fèi)者靠近。
　　聯(lián)邦快遞與柯達(dá)在中國(guó)結(jié)盟，在柯達(dá)快速彩印店設(shè)立聯(lián)邦快遞“自助服務(wù)專柜”。DHL則全面升級(jí)信息化快遞管理工具，包括信息化發(fā)件工具和整體解決方案。
　　而這個(gè)時(shí)候，誰(shuí)能與消費(fèi)者靠得更近就顯得尤為重要。UPS正是借助奧運(yùn)會(huì)大大提升其在內(nèi)地的影響力，其在內(nèi)地的營(yíng)業(yè)額每年以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，與此同時(shí)，消費(fèi)者的自發(fā)認(rèn)知度提升到34%。也許，這些變化將拉開(kāi)中國(guó)快遞業(yè)渠道戰(zhàn)的帷幕。