“環(huán)保車也時(shí)尚”
環(huán)保跑車：魅力不凡、速度卓著、動(dòng)力強(qiáng)勁，決不排放CO2
Rinspeed、拜耳材料科技聯(lián)手打造透明概念車“eXasis”

　　Zumikon/勒沃庫(kù)森——發(fā)動(dòng)機(jī)性能：150制動(dòng)馬力，最高速度：210千米每小時(shí)，加速度：0至100公里每小時(shí)只需4.8秒。聽(tīng)起來(lái)似乎充滿駕車樂(lè)趣，但是可能會(huì)對(duì)環(huán)境影響感到一絲內(nèi)疚吧？在這里，您無(wú)需擔(dān)心。
　　Rinspeed“eXasis”概念車由瑞士汽車設(shè)計(jì)公司和拜耳材料科技聯(lián)合開發(fā)，充分顯示了駕車樂(lè)趣與生態(tài)環(huán)境并行不悖的理念。憑借Makrolon®聚碳酸酯輕質(zhì)塑料結(jié)構(gòu)，該車僅重750千克，由750 ccm兩缸Weber發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。每100千米平均消耗6.3升生物乙醇E85（=4.5升汽油）。由于乙醇在生態(tài)平衡中最終轉(zhuǎn)化為CO2中性，該車每行駛1千米，CO2排放量?jī)H為20克（！）。E85為可再生生物燃料，可由之前存儲(chǔ)CO2、燃燒期間排放出去的植物材料、蔬菜或農(nóng)業(yè)廢棄物制得。為便于比較，典型的中等汽車每行駛1千米，排放約200克CO2。
　　“汽車必須越來(lái)越輕便，以減少CO2排放量，而只有現(xiàn)代塑料能夠?qū)崿F(xiàn)這一要求，汽車與環(huán)境兼容視為必然。相對(duì)的，汽車還必須帶來(lái)樂(lè)趣，否則，沒(méi)有人會(huì)購(gòu)買了?！盧inspeed董事長(zhǎng)Frank M. Rinderknecht和拜耳材料科技董事Ian Paterson均對(duì)此完全認(rèn)同。透過(guò)雙方合作的第三輛概念汽車，全透明eXasis，雙方將共同的理念和靈感付諸現(xiàn)實(shí)，共同打造了該款動(dòng)力十足的黃色環(huán)保跑車。
　　就動(dòng)力而言，eXasis采用輕質(zhì)Weber驅(qū)動(dòng)。Weber開發(fā)合作伙伴swissauto的Urs Wenger說(shuō)：“我們摒棄了大容量發(fā)動(dòng)機(jī)和部分氣缸，因此，eXasis推進(jìn)系統(tǒng)的尺寸已經(jīng)減少到最小程度。為什么這么做呢？這樣，我們可以維持令人滿意的低發(fā)動(dòng)機(jī)容量，同時(shí)保持具有更高效率的大容量氣缸。”這樣，汽車不僅速度卓著，還更經(jīng)濟(jì)。Wenger說(shuō)：“汽車行駛1千米，僅排放20克CO2。這是我聽(tīng)到的汽車排放最低值。”相比較，典型大型發(fā)動(dòng)機(jī)跑車每行駛1千米，向周圍環(huán)境排放300克CO2。
　　這也是部分國(guó)有企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)參與eXasis項(xiàng)目的主要原因。燃料由Swiss Alcohol Board利潤(rùn)中心Alcosuisse提供。該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)瑞士生物乙醇的生產(chǎn)和研究。瑞士聯(lián)邦能源辦公室已經(jīng)選擇eXasis作為題為“輕質(zhì)建筑與生態(tài)環(huán)境”研究的對(duì)象。選擇主要基于兩個(gè)原因：汽車輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的能量效率以及可再生能源的使用。按照瑞士聯(lián)邦能源辦公室的研究，減少汽車重量是降低燃耗的最有效途徑。
　　減肥對(duì)于汽車的重要性似乎等同于其對(duì)于人類的重要性了。這也是拜耳材料科技花費(fèi)多年時(shí)間，致力于創(chuàng)新塑料車體元件的設(shè)計(jì)的原因所在。除Makrolon®聚碳酸酯外，eXasis還采用了部分聚氨酯零部件，不僅能提供出眾的設(shè)計(jì)自由度，還能節(jié)省大量成本。
　　在其他應(yīng)用領(lǐng)域，拜耳材料科技聚氨酯材料也為節(jié)省熱能，從而減少二氧化碳排放做出了巨大貢獻(xiàn)。剛性聚氨酯泡沫在所有傳統(tǒng)材料中具有最高隔熱性能，大量應(yīng)用于食物冷藏鏈的隔熱以及建筑物的隔熱系統(tǒng)。在管道中，剛性聚氨酯泡沫封套可以保護(hù)內(nèi)部產(chǎn)品不受外部溫度的侵?jǐn)_。