編者按：
　　從整合上港國際集裝箱貨運(yùn)有限公司、上海集祥貨運(yùn)有限公司、上海港浦東集箱物流有限公司等四家公司的強(qiáng)勢出爐，到接手上港集團(tuán)20多家企業(yè)股權(quán)，上港物流成為行業(yè)資源整合的一大亮點(diǎn)。
　　作為上港物流的母公司，上港集團(tuán)身處“黃金水道”長江龍頭之地，自然有宏大的抱負(fù)。從“長江戰(zhàn)略”，到全球第一大港的夢想，他需要一只能夠把黃金水道脈管緊緊抓住、并且化平常為神奇的巨手。這只巨手就是上港物流，她一旦出手將意義非凡。
　　10月的上海，當(dāng)陽光暖暖地照耀著大地的同時(shí)，也給顧建民的臉上增添了一份異彩。
　　正是在這樣一個陽光和暖的日子，上港集團(tuán)物流有限公司 （下稱上港物流）總經(jīng)理顧建民接受了本報(bào)專訪，神情透露著柔和。
　　當(dāng)說到興起時(shí)，他會不停地用手勢比劃著，讓交流變得更輕松愉快。這是一個溫和而充滿智慧的領(lǐng)導(dǎo)。實(shí)際上，他卻充滿力量和雄心，隨時(shí)準(zhǔn)備帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)做出重拳式地出擊。
　　盡管上港物流從2006年12月27日正式成立還不到一年時(shí)間，但這個由原上海港國際集裝箱貨運(yùn)有限公司、上海集祥貨運(yùn)有限公司、上海港浦東集箱物流有限公司和上海港口技術(shù)工程服務(wù)有限公司整合而成的物流公司已經(jīng)被物流業(yè)內(nèi)稱為 “巨無霸”。
　　用顧建民的話說： “公司看起來很新，但運(yùn)作的子公司和運(yùn)作部門，從業(yè)務(wù)經(jīng)營上來講都有10年以上的歷史，只不過業(yè)務(wù)重新整合、資源重新整合而已?！?BR>　　2007年5月，在作為上港物流母公司的上港集團(tuán)2006年度股東大會上，上港集團(tuán)總裁陳戌源更是擲地有聲地說： “今后將把港口物流作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，成為集團(tuán)的核心品牌之一?！?BR>　　 此言一出，本就備受關(guān)注的上港物流背后的 “長江戰(zhàn)略”，更是一下吸引了眾人的眼球。
一道長堤
　　2007年9月30日，上港集團(tuán)投資建設(shè)九江港的簽約儀式在江西南昌舉行。
　　 雙方簽署的協(xié)議書上顯示著這樣幾行文字：上港集團(tuán)以增量投資入股方式參與國有獨(dú)資企業(yè)九江港口集團(tuán)的整體改制。改制后的九港集團(tuán)由上港集團(tuán)控股，九江市國資委參股，上港集團(tuán)持股比例不低于70%。
　　據(jù)悉，改制后的九江港集團(tuán)為投資建設(shè)主體，建設(shè)和經(jīng)營管理官湖碼頭作業(yè)區(qū)，先期建設(shè)兩個集裝箱泊位和兩個散雜貨泊位。以上港集團(tuán)或所屬關(guān)聯(lián)公司為投資建設(shè)主體，建設(shè)、經(jīng)營管理與城西港區(qū)配套的物流園區(qū)。
　　至此，一度游蕩在業(yè)內(nèi)有關(guān)上港集團(tuán)將收編九江港的傳言終成現(xiàn)實(shí)。
　　由于上海港外貿(mào)貨源九成來自長江流域，上海港一直希望通過投資長江流域的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)、港口碼頭，為上海國際航運(yùn)中心的構(gòu)建培育出一個集裝箱箱源體系的 “大后方”。為了獲得長三角腹地乃至長江沿線內(nèi)陸地區(qū)的貨柜箱源，上海港近年來一直通過實(shí)施 “長江戰(zhàn)略”，積極向長江沿線的內(nèi)陸港口延伸。
　　所謂 “長江戰(zhàn)略”，總體框架是：以長江流域重要碼頭為點(diǎn)、以航運(yùn)為線、以物流為面，分步實(shí)施，整體推進(jìn)，組建一個涵蓋整個長江流域的集裝箱物流網(wǎng)絡(luò)有機(jī)體。利用上海國際港務(wù)集團(tuán)長期積累的經(jīng)驗(yàn)，協(xié)助當(dāng)?shù)馗劭谧龃笞鰪?qiáng)，形成集裝箱物流運(yùn)輸鏈，促進(jìn)長江流域集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　很長一段時(shí)期，長江流域港口特別是長江中上游港口由于缺乏資金投入和發(fā)展后勁，設(shè)施設(shè)備相對比較落后，集裝箱吞吐量增長與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相匹配，操作規(guī)范難以符合國際集裝箱運(yùn)輸大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的要求。上港集團(tuán)的介入正好改變了這一局面。
　　目前，上港集團(tuán)對長江沿線港口的投資已超過10億元，重要節(jié)點(diǎn)的布局已經(jīng)成型。2005年4月出資3.7億元，55%控股素有九省通衢之稱的武漢港；12月攜手南京籌資8.2億元，入股南京港龍?zhí)都b箱有限公司20%股份。
　　“長江戰(zhàn)略”的實(shí)施也為上海港帶來了源源不斷的貨源，目前上海港95%的外貿(mào)集裝箱箱源和60%的內(nèi)貿(mào)集裝箱流量來源于長江流域。在長江沿線的25個重要港口中，上海港最為看重的是武漢、南京和重慶三港。目前這三個港口上港集團(tuán)均已參股或在投資淺談中。
　　“集團(tuán)的長江戰(zhàn)略理念上需要絕對控股，在這些港區(qū)投資對當(dāng)?shù)卣麄€水運(yùn)和物流發(fā)展都有好處，目前整個武漢港我們控股55%，下一步將在江陰、太倉、九江等港口實(shí)施參股和控股。”顧建民解釋道。
一著妙棋
　　 沿著長江流域構(gòu)筑一道長堤，上港物流正是這長堤上的一步重棋。
　　2006年12月20日，一個值得紀(jì)念的日子。這一天，A股整體上市兩個月的上港集團(tuán)第一屆董事會第八次會議召開。在這次會議上推進(jìn)了上海洋山一期、洋山二期碼頭合并運(yùn)作，同時(shí)決議拿出24億元巨資對旗下分散的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行全盤整合。
　　據(jù)知情人士回憶，公司開始著手對上港物流注冊資本進(jìn)行變更，使上港物流注冊資本由原來的10000萬元變更為9000萬元，原股東方上港集團(tuán)控股子公司上海港浦東集裝箱物流有限公司以減資方式退出，上港集團(tuán)物流有限公司成為上港集團(tuán)全資子公司。隨后由上港集團(tuán)對上港集團(tuán)物流有限公司進(jìn)行現(xiàn)金增資，增資金額為24.1億元，增資后其注冊資本為25億元。
　　同時(shí)，上港物流將接手上港集團(tuán)所持有的上海集祥貨運(yùn)有限公司、武漢港務(wù)集團(tuán)有限公司等20家公司的股權(quán)。整合完畢的上港物流依托上海國際航運(yùn)中心的優(yōu)勢地位，業(yè)務(wù)范圍將涵蓋國際貨運(yùn)代理、船舶代理、內(nèi)支線船代、倉儲堆存、公路運(yùn)輸、散雜貨碼頭裝卸、國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)、物流管理軟件開發(fā)等全方位物流業(yè)務(wù)。
　　 明眼人不難看出，物流業(yè)務(wù)是伴隨碼頭集裝箱運(yùn)營而發(fā)展的，上海港的直接貨源腹地是上海、江蘇、浙江。隨著長江沿線省市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長江流域的集裝箱生成量將不斷提高。洋山港建成后，上海港的集裝箱吞吐能力將達(dá)到3500萬TEU，為了充分利用港口的吞吐能力，公司必須保持并提高長江流域集裝箱市場的占有率。
　　在上港集團(tuán)新年度經(jīng)營計(jì)劃中，港口物流被作為2007年發(fā)展的一大重點(diǎn)。上港集團(tuán)在2006年完成吸收合并后就新組建了上港物流公司，主要包括運(yùn)輸、船代和貨代、倉儲三大業(yè)務(wù)。
　　上港集團(tuán)總裁陳戌源明確表示，今后將把港口物流作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，成為集團(tuán)的核心品牌之一，主要將采取三大舉措發(fā)展港口物流業(yè)：一是整合資源，進(jìn)一步把整個物流資源整合成一個整體，更好地發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。二是大力發(fā)展第三方物流，使港口效益得到最大限度放大。目前，第三方物流在上海剛剛起步，上港集團(tuán)有很大的發(fā)展空間。三是在現(xiàn)有港口物流資源的基礎(chǔ)上積極拓展，公司正在新建外高橋六期等項(xiàng)目，期望進(jìn)一步拓展上港物流的發(fā)展空間，通過資源整合、業(yè)務(wù)發(fā)展、資源注入來提升上港物流的核心競爭能力。
　　據(jù)悉，上港集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的初步整合計(jì)劃已經(jīng)完成，最終目標(biāo)是將現(xiàn)有物流公司整合至12家左右，預(yù)計(jì)2007年年底可以整合完畢。
　　“因?yàn)檫@些整合的公司，都是盈利的企業(yè)，我們在整合中更多的是考慮人性化，盡量把體制根據(jù)以后要求進(jìn)行設(shè)置，合理安排。從2006年整合運(yùn)營到現(xiàn)在，整體經(jīng)濟(jì)效益還略微上升了一點(diǎn)，達(dá)到10%左右的增量，還是比較理想的?！鳖櫧褡孕诺卣f道。
　　 雖然物流業(yè)務(wù)的整合將提高上港集團(tuán)的整體盈利能力，但集團(tuán)高層認(rèn)為，這項(xiàng)整合的短期效益不會十分明顯，尤其是公司積極發(fā)展的第三方物流，還需要一定的市場培育期。
一種心態(tài)
　　大規(guī)模的投資，大手筆的壟斷資源和原有的積累，對外界而言上港物流已是占有天時(shí)、地利。
　　 但顧建民卻是低調(diào)、沉默、不聲張，即使在我們的聊天中，他也是堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)： “我喜歡做實(shí)，踏實(shí)地做事，不愿輕易地承諾，承諾了就一定做好?！?BR>　　甚至他會半開玩笑地說： “企業(yè)要做實(shí)，一個踏實(shí)的企業(yè)，客戶認(rèn)可就行了；媒體宣傳和客戶比較，我覺得口碑對我的企業(yè)更重要?！?BR>　　從1973年進(jìn)入上海港務(wù)局以來，顧建民做過勞動服務(wù)公司經(jīng)營管理、合資公司經(jīng)營人、上港貨運(yùn)的總經(jīng)理，見證過上海港務(wù)局到上市集團(tuán)的每一步。正是基于這一點(diǎn)，他非常清楚物流業(yè)的現(xiàn)狀和市場的變化。
　　曾經(jīng)在做貨運(yùn)的時(shí)候，上港物流也進(jìn)入過簡單的運(yùn)輸、搬運(yùn)領(lǐng)域，但目前的物流市場不規(guī)范，從貨代傭金，運(yùn)輸成本惡性競爭，國企反而在這種散兵游勇地比拼中難以有所作為。
　　 很快，顧建民意識到這一點(diǎn)，退出簡單的運(yùn)輸、搬運(yùn)的低端市場，著力打造真正的第三方物流和特色服務(wù)，在化工和危險(xiǎn)品上拓出了一條特色之路。
　　如今，上港物流所從事危險(xiǎn)化工品的倉儲堆存、運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)，具備了從事危險(xiǎn)化學(xué)品倉儲、貨代、運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)專業(yè)資質(zhì)。公司在浦東港城堆場、浦西安達(dá)路堆場和洋山深水港物流園區(qū)均建有危險(xiǎn)化學(xué)品儲運(yùn)基地和具備監(jiān)管資質(zhì)的危險(xiǎn)化學(xué)品專用堆場。
　　為提升業(yè)務(wù)能力，公司還在上海奉賢化工園區(qū)投資建立了上海港口化工貨運(yùn)有限公司。不僅如此，憑借自身的專業(yè)實(shí)力，上港物流在危險(xiǎn)化學(xué)品物流領(lǐng)域樹立了良好的口碑，為上海賽科、巴斯夫、拜耳、德固賽、杜邦、三菱化工、埃克森美孚、阿科瑪?shù)仁澜缰髽I(yè)長期提供材料進(jìn)口、產(chǎn)品配送等物流外包服務(wù)，在業(yè)內(nèi)頗具公認(rèn)度。
　　“目前國內(nèi)的第四方物流還是一個炒作的概念，我們想做的是認(rèn)認(rèn)真真做好第三方物流服務(wù)，讓貨物信息跟上下游聯(lián)系，發(fā)展到整個物流供應(yīng)鏈運(yùn)作?！鳖櫧裾f道。
一個愿景
　　 在國內(nèi)，上海港的吞吐量讓它絲毫不隱藏爭做世界第一大港的雄心。陳戌源多次在媒體公開表示： “我們的奮斗目標(biāo)很明確，就是在2010年要將上海港建設(shè)成為國際一流大港。2010年港口集裝箱吞吐量突破3000萬TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)，力爭實(shí)現(xiàn)上海港集裝箱吞吐量躍居世界首位。”
　　 一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年，上港集團(tuán)完成集裝箱吞吐量2171.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年增長20.1%，貨物吞吐量首次突破3億噸大關(guān)，完成3.03億噸，比上年增長13.1%。在全球排名上，上海港的貨物吞吐量已經(jīng)穩(wěn)居全球老大，集裝箱吞吐量則已連續(xù)4年穩(wěn)坐全球第三，排名次于新加坡和香港。
　　整體上市后，上港集團(tuán)主營業(yè)務(wù)分為四類：集裝箱、散雜貨、港口服務(wù)和港口物流。目前集裝箱和散雜貨業(yè)務(wù)是公司最主要的利潤來源。
　　但業(yè)內(nèi)人士分析指出，由于上海港集裝箱吞吐量增長速度放緩、費(fèi)率優(yōu)惠等原因，上港集團(tuán)的集裝箱業(yè)務(wù)利潤增速也呈下降趨勢。散雜貨主要貨種中，煤炭吞吐量總體將放緩，鐵礦石因?yàn)槿狈ι钏a頭基本以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，總體上未來散雜貨業(yè)務(wù)也將呈放緩趨穩(wěn)。預(yù)計(jì)港口物流業(yè)務(wù)的發(fā)展無疑將成為上港集團(tuán)新的推動力。
　　 面對上港集團(tuán)要將物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為集團(tuán)的第二大支柱產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)，顧建民笑著說： “確實(shí)，我們上港物流猶如站在一個巨人的肩膀，因?yàn)槟腹镜馁Y源具有不可替代和基本壟斷性。但是我們也不會躺在這上面，而是壓力更大了，希望通過這種優(yōu)勢，獲取信息，捕捉未來發(fā)展客戶?！?BR>　　 在他的描述中，我們可以看到未來幾年上港物流的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略：在危險(xiǎn)化工品領(lǐng)域，包括進(jìn)出口貨物和國際物流配送，將下功夫去努力做好；工程物流將做得更深層次，從核電站到水泥廠，將打造成為國內(nèi)大的工程物流承包商；保稅物流園區(qū)將發(fā)揮更大作用，能夠深入到物流的各項(xiàng)運(yùn)作。水運(yùn)方面希望以江、以海發(fā)展，配合集團(tuán)的長江戰(zhàn)略，真正做到物流上下游的延伸。