據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的數(shù)據(jù)，2006年已經(jīng)達(dá)到22，874輛，與2005年相比較增長了近38%。 該數(shù)據(jù)來表明，電動叉車將越來越受到用戶的青睞。但是從總體上來看電動叉車的市場比例僅僅為21%，該比例與歐美市場的電動叉車的比例相比較，仍存在相當(dāng)大的差別。
　　國內(nèi)市場電動叉車比例較小的主要原因有：
　　同等載荷能力的電動叉車相對內(nèi)燃叉車而言的一次性采購的費(fèi)用較高 ( 就目前國內(nèi)市場中端進(jìn)口3噸叉車的市場價格在13萬左右，一輛中端市場的進(jìn)口3噸叉車的價格在21萬左右，包含電瓶以及充電器。其購買價格相差8萬左右)
　　電瓶的更換與充電的困惑。
　　電動叉車維修技術(shù)要求較高。
　　其實(shí)，除了第一點(diǎn)確實(shí)是一個主要的原因，后面的兩點(diǎn)是涉及使用以及維護(hù)方面的知識，如果經(jīng)過了較好的維護(hù)知識的培訓(xùn)以及廠商良好的售后服務(wù)的支持，后面的兩點(diǎn)是不能成為用戶的困惑。
　　這里需要突出的是電動叉車的許多沒有被注意到的一些優(yōu)勢，電動叉車的許多優(yōu)勢除了噪音低，無廢氣的排放的特點(diǎn)外，其實(shí)電動叉車的使用和維護(hù)成本相對內(nèi)燃叉車而言要有很大的優(yōu)勢。
使用成本：
　　電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一臺載荷能力為三噸的叉車來做比較，一輛柴油內(nèi)燃叉車每個班次所消耗的柴油（按照每個班次消耗40升柴油，車輛每小時60個VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計(jì)算）成本大約為196元（每升柴油4.9元）。而一輛三噸電動叉車如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話（該電瓶的儲存電量為80X500=40千瓦時），操作一個班次（放電80%，按照120%補(bǔ)充充電比例，需要消耗電能約為40度）成本是約140元左右（按照目前工業(yè)用電每度3.5元計(jì)算）。每天可以節(jié)省56元，一年按照250工作日計(jì)算的話，一年可以節(jié)省14，000元的能源成本。如果以使用5年時間來計(jì)算的話，可以節(jié)省70，000元。
　　電動叉車由于其操作控制簡便，靈活外，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對內(nèi)燃叉車而言輕很多，其電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制，大大降低了操作人員的勞動強(qiáng)度，這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。
　　維護(hù)成本：
　　維護(hù)保養(yǎng)周期，電動叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期相對內(nèi)燃叉車而言要長兩到三倍，通常內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期最長為500工作小時，而電動叉車許多已經(jīng)能達(dá)到1000小時以上的保養(yǎng)周期。
　　維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容，電動叉車的維護(hù)保養(yǎng)要比內(nèi)燃叉車的保養(yǎng)簡便的多，通常只要潤滑一些關(guān)節(jié)活動部位如門架軸承，轉(zhuǎn)向橋等其他主要以檢查清潔為主，最多也是在每2000或3000小時來更換一次液壓油，齒輪油以及液壓有濾清器，其他所需要的材料非常有限。而內(nèi)燃叉車出了潤滑以外，最長每500小時（一般在每300小時左右）就要更換發(fā)動機(jī)的機(jī)油和機(jī)油濾清器，每1000小時就要更換液壓油，機(jī)油，傳動油以及這些油過濾器。還要更換皮帶（發(fā)動機(jī)的正時皮帶，發(fā)電機(jī)皮帶等）。如果還是以三噸叉車為例的話，按照每年操作2000小時計(jì)算，內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用要在3，000 – 4，000元（僅僅材料費(fèi)用），而電動叉車的維護(hù)成本只要1，000 – 1，500元（材料費(fèi)用）。
　　維護(hù)保養(yǎng)所需要的時間，由于電動叉車的維護(hù)保養(yǎng)間隔周期相對內(nèi)燃叉車要長的多，同時每次保養(yǎng)所需要的時間要比內(nèi)燃叉車少很多，這樣大大節(jié)省了保養(yǎng)所需要的勞動力成本，其實(shí)更本實(shí)質(zhì)性的是叉車的停機(jī)時間大大縮短了，這樣對于提高了的叉車工作效率所帶來的經(jīng)濟(jì)效益是難以計(jì)算的。
　　電動叉車的電瓶的使用壽命為1500次充放電循環(huán)，折算為叉車的工作小時為10，000小時左右，同樣這也在相當(dāng)于一個內(nèi)燃叉車的發(fā)動機(jī)大修的時間，這樣的時候電動叉車電瓶的更換成本與發(fā)動機(jī)大修的成本是比較接近的，但是更換電瓶的速度要比大修發(fā)動機(jī)的速度（或者更換發(fā)動機(jī)的速度）快很多，又體現(xiàn)出時間效率上的優(yōu)勢。
　　至此，我們可以看出，雖然我們在采購電動叉車使所花費(fèi)成本要比同等載荷能力的內(nèi)燃叉車要高出30%，但是其總的使用成本上就可以直接用數(shù)據(jù)來衡量的就可以看出，其實(shí)是用電動叉車的總費(fèi)用是比內(nèi)燃叉車低很多的。
　　一方面，越來越多的叉車室內(nèi)操作，這樣對車輛尾氣的排放的要求越來越高。歐美等地的已經(jīng)嚴(yán)格規(guī)定，室內(nèi)禁止使用內(nèi)燃叉車。即使現(xiàn)在在我國國內(nèi)的法律法規(guī)還沒有開始嚴(yán)格限制內(nèi)燃叉車在室內(nèi)使用，但是相比較內(nèi)燃叉車，電動車輛的低噪音，無尾氣排放的優(yōu)勢已經(jīng)得到許多用戶的認(rèn)可。
　　另外，選用電動叉車還有一些技術(shù)方面的原因。電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得電動叉車操作變得越來越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來越多，象電動托盤車，電動的堆垛車，前移式叉車，三向窄通道叉車等這些是內(nèi)燃叉車所不能做到，但是電動叉車解決了這些問題，尤其在倉儲物流系統(tǒng)解決方案中起到了非常重要的作用。
　　就這些方面來看， 電動叉車的市場需求增長速度會越來越快，電動叉車市場份額也會越來越大。