新華網(wǎng)廣州7月25日電（李斌　徐麗艷）江門海關(guān)自今年４月１８日起正式啟用“水運轉(zhuǎn)關(guān)”通關(guān)業(yè)務(wù)，促進(jìn)地方物流發(fā)展初見成效。據(jù)統(tǒng)計，僅今年４－５月，江門關(guān)區(qū)共辦理水運轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)16255票，貨運量4.76萬噸?！八\轉(zhuǎn)關(guān)”模式節(jié)省了企業(yè)通關(guān)時間，降低了通關(guān)費用，促進(jìn)了物流向關(guān)區(qū)其他口岸及周邊地區(qū)的輻射，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。以外海碼頭為例，“水運轉(zhuǎn)關(guān)”貨運量已由最初每月不足１０個貨柜大幅增長到今年最多時的２６８０多個貨柜一個月；同時，江門關(guān)區(qū)各口岸均表現(xiàn)了參與該項業(yè)務(wù)模式的強(qiáng)烈愿望，市場需求較大。
　　“水運轉(zhuǎn)關(guān)”江門“試劍”
　　據(jù)《江門日報》報道，據(jù)介紹，隨著對外貿(mào)易和現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，江門、陽江兩地參與泛珠三角區(qū)域合作步伐加大，江門關(guān)區(qū)在進(jìn)出口物流中與泛珠區(qū)域海關(guān)的廣州、深圳、拱北、黃埔等口岸聯(lián)系也越來越緊密。據(jù)統(tǒng)計，通過泛珠區(qū)域海關(guān)特別是深圳海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)和利用小型船舶經(jīng)廣州海關(guān)所屬大鏟海關(guān)及拱北海關(guān)所屬灣仔海關(guān)運輸進(jìn)出口的貨物，約占江門關(guān)區(qū)進(jìn)出口總值的九成，其中通過水路運輸?shù)恼及顺?。為此，江門海關(guān)進(jìn)一步落實泛珠區(qū)域海關(guān)聯(lián)系協(xié)調(diào)工作機(jī)制，打破關(guān)區(qū)界限，與深圳海關(guān)簽署了《水運轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)聯(lián)系配合辦法》，在關(guān)區(qū)外海碼頭、高沙碼頭與深圳口岸之間開始試行“水運轉(zhuǎn)關(guān)”通關(guān)模式。
　　“水轉(zhuǎn)水”通關(guān)優(yōu)勢明顯
　　據(jù)介紹，現(xiàn)行海運貨物進(jìn)出口通關(guān)主要有兩種途徑：一是以香港為中轉(zhuǎn)站。出口貨物在江門口岸辦結(jié)出口報關(guān)手續(xù)后，由來往港澳小型船舶運輸至香港，再換裝國際船舶運往境外目的港；進(jìn)口貨物運抵香港后，換裝來往港澳小型船舶辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)后運至江門口岸。二是以進(jìn)出境口岸為中轉(zhuǎn)站，通過汽車陸路運輸。出口貨物在江門口岸辦結(jié)出口報關(guān)手續(xù)，陸路轉(zhuǎn)關(guān)運輸至出境地口岸，換裝國際船舶運往境外目的港；進(jìn)口貨物利用國際船舶運至進(jìn)境地口岸，通過陸路轉(zhuǎn)關(guān)運輸運至江門口岸。該模式俗稱“陸轉(zhuǎn)水”。
　　而“水運轉(zhuǎn)關(guān)”通關(guān)新模式，以進(jìn)出境口岸為中轉(zhuǎn)站，通過小型船舶水路運輸。出口貨物在江門口岸辦理出口報關(guān)手續(xù)后，通過小型船舶水路轉(zhuǎn)關(guān)運輸至出境地口岸，換裝國際船舶運往境外目的港；進(jìn)口貨物由國際船舶運抵進(jìn)境地口岸后，通過小型船舶水路轉(zhuǎn)關(guān)至江門口岸。該模式也被稱為“水轉(zhuǎn)水”。
　　相比之下，“水運轉(zhuǎn)關(guān)”通關(guān)模式優(yōu)勢十分明顯：一是增強(qiáng)了地方物流的輻射能力?！八\轉(zhuǎn)關(guān)”模式下，進(jìn)口貨物進(jìn)入廣東境內(nèi)港口后可直接水運轉(zhuǎn)關(guān)至江門口岸，從而打通了國際運輸在廣東地區(qū)的水路運輸通道，便利物流以水運方式向粵西地區(qū)輻射，大大促進(jìn)了珠江水系航運提速和水運物流業(yè)的發(fā)展。這樣一來，江門地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢更加明顯，并已成為連接進(jìn)出境口岸、輻射粵中、粵西地區(qū)的區(qū)域物流中心。二是有效降低企業(yè)通關(guān)成本?！八\轉(zhuǎn)關(guān)”通關(guān)模式下，國際船舶進(jìn)境后，貨物無須在碼頭裝卸，直接利用全程聯(lián)運提單改用小型船舶運至江門口岸，節(jié)省了貨物在進(jìn)出境口岸的裝卸和保管費用；同時，船舶運輸貨物可一票多柜，節(jié)省了企業(yè)的報關(guān)費用，提高了小型船舶運力和運輸公司的效益。據(jù)統(tǒng)計，“水運轉(zhuǎn)關(guān)”模式下，每個貨柜從深圳口岸中轉(zhuǎn)進(jìn)出比常規(guī)運輸方式節(jié)省近１５００元。三是縮短了貨物運輸時間。在“水運轉(zhuǎn)關(guān)”通關(guān)模式下，進(jìn)口貨物通過國際船舶運輸進(jìn)境后直接改用小型船舶運至江門口岸，減少了中間環(huán)節(jié)，通過小型船舶從深圳口岸直接轉(zhuǎn)關(guān)至江門口岸可大幅縮短運輸時間，運輸企業(yè)不但可提高交付速度，還可結(jié)合船期為客戶提供更為充足的裝柜時間。
　　據(jù)悉，這一通關(guān)模式將迅速推廣至鶴山、新會、開平、臺山、恩平、陽江等關(guān)區(qū)全部口岸，時機(jī)成熟時還將拓展至泛珠三角其他口岸。（完）   
 
 
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