記者日前獲悉，鐵龍物流擬投資3億多元對沙鲅鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造，以提高支線的運輸能力。
　　鐵龍物流于2005年10月完成對沙鲅鐵路的收購，經(jīng)過一年多的運作，經(jīng)營狀況良好。
　　沙鲅鐵路經(jīng)營項目，是鐵道部通過多種途徑利用社會資本進(jìn)行鐵路基本設(shè)施建設(shè)的有益嘗試，使當(dāng)?shù)罔F路運力緊張狀況得到了有效緩解。沙鲅鐵路作為營口港的疏港經(jīng)路，承擔(dān)了營口港全部的鐵路運輸貨物集疏量。原設(shè)計最大運能為1600萬噸，經(jīng)過多次小規(guī)模改造提高到2400萬噸。隨著營口港吞吐量的迅速增長，支線的完成運量由1996年的871萬噸，增加到2006年的2352萬噸，已連續(xù)三年達(dá)到了飽和狀態(tài)；占營口港吞吐量的比重從原來40%以上逐年下降至2006年24．7%，有限的運力已不能滿足運量的要求。為了適應(yīng)營口港吞吐量的快速增長及鞍鋼集團(tuán)新建營口鋼廠對鐵路運力的需求，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鐵龍物流擬對沙鲅鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造，以提高支線的運輸能力。
　　據(jù)介紹，沙鲅鐵路擴(kuò)建的目標(biāo)是滿足近期(2018年)4600萬噸，遠(yuǎn)期(2028年)5600萬噸運量的需要。估計投資30846萬元，營口市人民政府承諾承擔(dān)征地拆遷工作及費用1183萬元，鐵龍物流實際投資估算為30010萬元，包含無償取得土地相關(guān)稅金負(fù)擔(dān)348萬元。工程竣工后由沙鲅鐵路分公司按股份制鐵路模式運營管理。
　　沙鲅鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造的資金，鐵龍物流將通過公開增發(fā)的形式取得。