在資源全球配置的今天，企業(yè)時刻置身于產(chǎn)、供、銷國際市場大鏈條中。想取勝，就要遵循一個類似的原則：誰能靈活掌握原料、產(chǎn)品間的“輸”與“送”，做到流速快，成本低，誰就能搶盡市場先機(jī)，贏得最大效益。
　　現(xiàn)代物流業(yè)在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。而現(xiàn)代物流本身作為一項支柱產(chǎn)業(yè)，已越來越成為支撐經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)代物流增加值每增長2.6個百分點(diǎn)，即可以拉動GDP增長1%。煙臺出口加工區(qū)于2006年底作為全國唯一一家毗連海港的加工區(qū)，坐上全國首批7家保稅物流功能升級試點(diǎn)的“頭班車”。國家此次批準(zhǔn)新政策，旨在“體現(xiàn)政策落差，引導(dǎo)轉(zhuǎn)型升級”。這意味著，保稅物流功能疊加將福澤煙臺，為尚在起步的煙臺物流起飛鋪就政策“跑道”，意味著我市已經(jīng)有能力改變此前不利局面，并產(chǎn)生“多米諾骨牌”效應(yīng)：有權(quán)引進(jìn)和審批外資貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)，而同時功能升級所爭得的諸多優(yōu)惠政策，將更為有力地吸引跨國公司的采購中心、配送中心、第三方物流企業(yè)投資煙臺，從而促成制造業(yè)大幅度“縮時”———原材料采購時間、物流配送時間和產(chǎn)品銷售時間，同時大大降低物流成本，破除掉制造業(yè)最關(guān)注的“快”與“廉”兩大發(fā)展瓶頸。
　　現(xiàn)代物流是一個集海、陸、空為一體的綜合運(yùn)營體系。功能升級后，已成為中國開放度最高、政策最優(yōu)惠國家級工業(yè)園區(qū)的煙臺出口加工區(qū)，其政策含金量已與國外自由貿(mào)易區(qū)相近。如若應(yīng)用得法，與之毗鄰而居的煙臺港和煙臺機(jī)場，將迎來打造現(xiàn)代物流集散地的難逢良機(jī)，甚至有望成就名副其實的保稅物流港區(qū)和機(jī)場空港物流加工區(qū)。
　　不積跬步，無以至千里。既得優(yōu)惠政策下，煙臺現(xiàn)代物流大發(fā)展的“星光大道”就在眼前，能否走向輝煌，需要一步一個腳印，不懈不怠一直走下去。