南昌（高新區(qū)）出口加工區(qū)今年將正式開關(guān)運行，目前，已有昌大瑞豐物流、中外運、中海運等10多家中外著名物流企業(yè)表示入駐。這是南昌通過大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、降低經(jīng)營運作成本、促進經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變、提高城市競爭力的又一新作。
　　作為“萬商西進”的橋頭堡，南昌正在利用自己的區(qū)位優(yōu)勢，搶占中部地區(qū)物流發(fā)展先機。2006年，南昌貨運量4793萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量192億公里，港口貨物吞吐量1506萬噸，集裝箱港口吞吐量2.94萬個標準箱，道路貨運行業(yè)完成產(chǎn)值10億元。
　　作為省會城市的南昌，在中部地區(qū)有“承東啟西”的區(qū)位優(yōu)勢，優(yōu)越的區(qū)位環(huán)境、較完備的基礎(chǔ)設(shè)施使其現(xiàn)代物流發(fā)展優(yōu)勢明顯。向塘鎮(zhèn)作為我國南方最大的交通樞紐重鎮(zhèn)，京九鐵路、浙贛鐵路以及即將動工興建的向莆鐵路交匯于此，每天經(jīng)停列車102趟，向西貨運編組站規(guī)模為全國第二、華東第一。向塘鎮(zhèn)負責人告訴記者：“借助鐵路這一物流運輸平臺，全鎮(zhèn)個體私營經(jīng)濟戶達2424家，從業(yè)人員達2.6萬人，擁有運輸貨車200余輛，客運車輛40余輛。實現(xiàn)了貨運的大進大出?！?
得天時、占地利，南昌現(xiàn)代物流在群雄爭霸的格局正演繹著嶄新的角色。
　　興發(fā)物流，是國內(nèi)知名的民營物流企業(yè)，它入駐南昌的口號是：夯實基礎(chǔ)，引領(lǐng)南昌的物流產(chǎn)業(yè)走向成熟。走進興發(fā)物流，記者看到的是600個車位的停車場、現(xiàn)代化的信息中心，興發(fā)物流已把南昌置于國際區(qū)域物流中心城市的首選地位。
　　江西中聯(lián)物流公司年產(chǎn)值1.4億元，實現(xiàn)年利稅400萬元……這些現(xiàn)代物流業(yè)的興起正加速著南昌現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐，年交易額突破百億元、全國10家超大型綜合批發(fā)市場之一的洪城大市場，日前啟動改造方案，朝現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)軌。
　　交遠物流作為一家中外合資企業(yè)，進入南昌之后，積極參與“海鐵聯(lián)運”、保稅區(qū)物流中心、南昌國際集裝箱碼頭拓展等工程，企業(yè)決策者認為，投資南昌物流業(yè)，主要是南昌的經(jīng)濟發(fā)展得比較快，外資企業(yè)進入比較多。
　　最為人們熟悉的南昌“海鐵聯(lián)運”，如疾風般促進南昌現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，僅去年南昌至深圳（香港）運行貨運列車162班次，承運貨物4958標準箱。
　　如果說“海鐵聯(lián)運”是南昌集裝箱運輸?shù)凝堫^老大，那么金潤物流就是南昌貨運的領(lǐng)導者。投資8億元、占地375畝，總建筑面積近30萬平方米的南昌特大招商引資項目——金潤物流中心，現(xiàn)在已是南昌六大貨運站場之一。公司總裁楊岡說：“我們的貨運量大，說明了南昌的外向型經(jīng)濟業(yè)務(wù)量大，說明南昌這幾年的經(jīng)濟是有很大發(fā)展的，而且發(fā)展的空間也很大?！?
　　吸引新加坡籍華人楊岡總裁選擇南昌的“催化劑”，一是看好南昌區(qū)位優(yōu)勢，二是瞅準了政府培潛心培育發(fā)展現(xiàn)代物流肥沃的土壤。
　　《關(guān)于把南昌建設(shè)成區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心的若干意見》近日出臺，其規(guī)劃在昌北樂化組團、昌南的銀三角周邊和昌西南的生米大橋周邊建設(shè)3個大型物流基地，同時建設(shè)6個物流中心（遠期規(guī)劃建設(shè)9個物流中心）和13個物流配送中心，使南昌成為區(qū)域性現(xiàn)代物流中心。為此，對重點物流項目的建設(shè)，政府將優(yōu)先給予貸款貼息補助。對獲得上級專項資金支持的項目，則優(yōu)先給予配套資金補助，做大做強輻射面廣、帶動力強的第三方物流龍頭企業(yè)集團。
　　物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，先進的物流手段和物流模式是關(guān)鍵。南昌充分發(fā)揮優(yōu)越的鐵路、航空、公路、水運等資源，構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)框架，引導現(xiàn)代物流企業(yè)向物流基地聚集，并著手建立保稅物流基地，形成城市綜合性和專業(yè)性物流中心相結(jié)合的現(xiàn)代物流新模式。如今的南昌，航空、公路、鐵路的建設(shè)初步構(gòu)成了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的立體交通網(wǎng)。昌北國際機場與國內(nèi)20多個城市通航，以南昌為中心的“米”字形高等級公路干線網(wǎng)已經(jīng)建成，鐵路已經(jīng)與東北、華東、華南、華中、西南等形成了連接網(wǎng)絡(luò)，已建的白水湖國際集裝箱碼頭可使1000噸級貨輪沿贛江入長江至上海港。
目前，南昌正充分整合現(xiàn)有物流基礎(chǔ)資源，打造與工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)集散地相配套的大型物流基地和綜合物流中心。泓泰集團與洪安物流（南昌），方大新材料與洪安物流（南昌）、江西長運（南昌）、TCL王牌電器與南方物流（南昌）、昌九化工與大眾物流（南昌）結(jié)為合作伙伴。而作為南昌自主創(chuàng)新“領(lǐng)頭羊”泰豪則開設(shè)了泰豪物流中心，南昌卷煙廠下設(shè)海鳥公司承擔企業(yè)產(chǎn)品運輸。南昌百貨大樓、洪城大廈等以零售業(yè)為主的商貿(mào)企業(yè)均建立了現(xiàn)代物流體系，物流產(chǎn)業(yè)的收入已經(jīng)成為企業(yè)最主要的增長點……
　　“現(xiàn)代物流”已成為南昌人耳熟能詳?shù)拿~。到2010年，南昌城區(qū)面積將擴展到300平方公里、人口300萬，按照規(guī)劃目標和“城內(nèi)大商場、城中特色街、城郊大市場、城外大物流”的商貿(mào)規(guī)劃要求，南昌將成為中部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的重要樞紐城市。