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通過(guò)叉車部署RFID的總體成本最低

2007-02-12 00:00 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:物流技術(shù)與應(yīng)用 來(lái)源:物流技術(shù)與應(yīng)用
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Intermec公司是全球著名的自動(dòng)識(shí)別及RFID設(shè)備供應(yīng)商。自1966年成立以來(lái)?yè)碛谐^(guò)600項(xiàng)專利技術(shù),如世界上使用最為廣泛的39條碼就是由Int...

  Intermec公司是全球著名的自動(dòng)識(shí)別及RFID設(shè)備供應(yīng)商。自1966年成立以來(lái)?yè)碛谐^(guò)600項(xiàng)專利技術(shù),如世界上使用最為廣泛的39條碼就是由Intermec公司發(fā)明的。在RFID應(yīng)用方面,Intermec公司擁有超過(guò)150項(xiàng)RFID專利技術(shù)。它提供的以條碼采集為主的數(shù)據(jù)采集設(shè)備,智能化數(shù)據(jù)終端、條碼及RFID打印設(shè)備,RFID識(shí)讀設(shè)備等產(chǎn)品和技術(shù),為全球客戶提供從識(shí)別、追蹤到管理客戶資產(chǎn)的端到端解決方案,幫助企業(yè)提高供應(yīng)鏈管理效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、改善服務(wù)質(zhì)量并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
  Intermec公司于2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),目前在北京、上海、深圳、香港均設(shè)有辦事處,并在上海建立了維修中心。目前Intermec公司將先進(jìn)的自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)品和RFID技術(shù)推廣到中國(guó)的零售業(yè)、制造業(yè)、物流與運(yùn)輸行業(yè)等領(lǐng)域。徐承東擁有10余年自動(dòng)識(shí)別行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn),2003年加盟Intermec公司,開(kāi)始致力于RFID技術(shù)各種應(yīng)用解決方案的探索與研究,先后參與了國(guó)內(nèi)多個(gè)RFID項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、技術(shù)測(cè)試工作。
  記者:RFID這種新的技術(shù)手段的出現(xiàn),必將為物流乃至物流以外的很多領(lǐng)域帶來(lái)革命性的變化。您認(rèn)為,RFID對(duì)物流領(lǐng)域帶來(lái)的革命性的變革體現(xiàn)在哪些方面?
  徐承東:RFID作為一種全新的管理信息技術(shù)手段,它的出現(xiàn)對(duì)于管理者而言,效率和精確總是矛盾的兩個(gè)側(cè)面,因此在一定的管理技術(shù)手段的前提下,這兩者總會(huì)在一個(gè)適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)上形成一個(gè)平衡,也就是說(shuō),管理者為了保證企業(yè)運(yùn)作的效率,往往不得不犧牲一些管理的精確。而管理技術(shù)手段的改變將給企業(yè)帶來(lái)的是效率與精確的平衡點(diǎn)的躍升,即在更高的水平上達(dá)到新的平衡。相對(duì)于在原來(lái)的管理技術(shù)手段支撐的平衡點(diǎn)而言,不僅效率更高了,同時(shí)管理精度也提高了。
  具體到物流領(lǐng)域,效率對(duì)于物流企業(yè)而言幾乎就是生命線,因此物流企業(yè)對(duì)于效率的重視也往往高于其他領(lǐng)域的企業(yè)。RFID技術(shù)將會(huì)幫助物流企業(yè)在不僅不降低,甚至提高運(yùn)作效率的前提下,同時(shí)提高物流運(yùn)作的管理精度,進(jìn)而提高物流過(guò)程的透明度,達(dá)到減少以至杜絕產(chǎn)生差錯(cuò)的幾率,實(shí)現(xiàn)降低成本的目的。
  相信凡是參觀過(guò)前不久在北京舉辦的麥德龍未來(lái)商店展示的人都會(huì)留下深刻的印象。出于保證必要的運(yùn)作效率的需要,在原有條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的支撐下,企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)發(fā)到貨的完全校驗(yàn),不得不采取按照一定比例抽檢的方式進(jìn)行校驗(yàn),這就為產(chǎn)生差錯(cuò)提供了可能。而采用RFID技術(shù)的未來(lái)商店的庫(kù)房。不僅實(shí)現(xiàn)了按照case級(jí)進(jìn)行完全校驗(yàn),而且作業(yè)效率比采用條形碼技術(shù)時(shí)還要高。通過(guò)這樣的親身體驗(yàn),就不難理解RFID將對(duì)物流領(lǐng)域帶來(lái)怎樣革命性的變革了。
        記者:盡管目前不少企業(yè)熱衷于RFID技術(shù)的研究和應(yīng)用。但似乎用戶的反響不那么積極和普遍。您認(rèn)為是什么阻礙了RFID的廣泛采用?
  徐承東:阻礙RFID被廣泛采用的因素非常多,比如大家都會(huì)經(jīng)常談到的價(jià)格問(wèn)題、金屬及液體的干擾問(wèn)題等等,但是,最關(guān)鍵的阻礙因素在于行業(yè)應(yīng)用的投入產(chǎn)出模型,即RFID技術(shù)在某個(gè)具體的行業(yè)中都能夠被用在何處、解決哪些問(wèn)題、怎么用、將會(huì)帶來(lái)哪些以及多大的效益、需要增加哪些以及多大的成本等,沒(méi)有形成共識(shí)。在沒(méi)有形成公認(rèn)的RFID應(yīng)用的投入產(chǎn)出模型的情況下,企業(yè)投資采用RFID,就將意味著要冒較大的風(fēng)險(xiǎn)。
  而那些采取領(lǐng)先戰(zhàn)略的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),有能力、有責(zé)任也有動(dòng)力承擔(dān)這樣的風(fēng)險(xiǎn)成本,為RFID在本行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行探索研究。這些企業(yè)也正是因?yàn)槌袚?dān)了這樣的風(fēng)險(xiǎn)。才有可能取得在行業(yè)中脫穎而出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。贏得超值的回報(bào)。
  記者:從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō),還有哪些問(wèn)題需要進(jìn)一步探究?
  徐承東:到目前為止,RFID技術(shù)本身仍然有許多有待完善之處。諸如大批量標(biāo)簽同時(shí)讀取時(shí)的速度問(wèn)題,對(duì)抗外界電磁環(huán)境的干擾問(wèn)題,標(biāo)簽的外形尺寸及容量問(wèn)題。如何能夠大幅度地迅速降低標(biāo)簽的生產(chǎn)成本等等。全世界類似Intermec這樣真正擁有RFID核心技術(shù)的企業(yè),正在持續(xù)不斷地努力解決這些問(wèn)題,進(jìn)一步提高RFID技術(shù)本身的成熟度。
  記者:您認(rèn)為,目前企業(yè)對(duì)RFID的認(rèn)知存在哪些誤區(qū)?
  徐承東:目前企業(yè)對(duì)RFID的認(rèn)知中最大的誤區(qū)之一是在應(yīng)用的方向上,也就是說(shuō),現(xiàn)在企業(yè)往往考慮的是用RFID技術(shù)來(lái)解決那些用條碼技術(shù)無(wú)法解決或者難以解決的問(wèn)題。但是,RFID技術(shù)更主要的應(yīng)用方向是解決那些用條碼來(lái)解決不合算的問(wèn)題。就拿上述麥德龍未來(lái)商店收發(fā)貨校驗(yàn)的應(yīng)用來(lái)講,用條碼技術(shù)做到收發(fā)貨的完全校驗(yàn)并非技術(shù)上做不到,只是如果用條碼技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的話,則需要大量的人工、作業(yè)場(chǎng)地和大幅度降低運(yùn)作效率,因此在經(jīng)濟(jì)上不合算,但如果采用RFID技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的話,在經(jīng)濟(jì)上就合算了。事實(shí)上,企業(yè)中存在大量類似的隱性需求,本來(lái)是由于受到管理技術(shù)手段的限制。為了保證效率而不得不降低管理精度要求的“權(quán)宜之計(jì)”的作業(yè)方式,久而久之在人們觀念中這樣的作業(yè)方式卻被視為天經(jīng)地義、理所應(yīng)當(dāng)?shù)睦硐敕绞搅?。RFID技術(shù)的出現(xiàn),可以讓企業(yè)重新來(lái)審視現(xiàn)有的作業(yè)流程和管理方法,尋找是否存在這樣的“盲點(diǎn)”,這才是RFID應(yīng)用的主要方向。
  另一個(gè)認(rèn)知的誤區(qū)在于不能全面發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識(shí)RFID所能創(chuàng)造的全部效益。如前所述,通過(guò)采用RFID技術(shù)可以帶來(lái)效率和管理精度的平衡點(diǎn)的上移,因此,采用RFID技術(shù)的總效益應(yīng)該體現(xiàn)在因效率的提高而帶來(lái)的成本的降低和因管理精度的提高而帶來(lái)的效益的增加兩個(gè)方面。而現(xiàn)實(shí)中,人們往往只看到了前者而忽略了后者,常常感到采用RFID技術(shù)的意思不大,投入產(chǎn)出比不夠,可事實(shí)或許未必如此。
       記者:在您的研究里。最佳的投入產(chǎn)出模型是什么樣的?
  徐承東:通過(guò)前面對(duì)于我們所說(shuō)的投入產(chǎn)出模型的概念的解釋可以知道,模型中最重要的部分是用在哪里和怎么用,因此很難說(shuō)怎樣才是最佳的,關(guān)鍵在于能否得到行業(yè)的共識(shí)。
  對(duì)于RFID應(yīng)用投入產(chǎn)出模型的探索研究是當(dāng)前全世界從事RFID的企業(yè)都在全力以赴的共同任務(wù),要達(dá)成目標(biāo)不僅需要像Intermec這樣的硬件設(shè)備解決方案供應(yīng)商,還需要應(yīng)用系統(tǒng)軟件及中間件供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、管理咨詢服務(wù)供應(yīng)商乃至最終用戶的共同努力。
  根據(jù)Intermec多年來(lái)持之以恒地為生產(chǎn)制造及物流企業(yè)服務(wù)所積累的經(jīng)驗(yàn)以及細(xì)致的分析,我們發(fā)現(xiàn)僅就收發(fā)貨環(huán)節(jié)而言,大多數(shù)物流中心都是以一臺(tái)叉車來(lái)對(duì)應(yīng)多個(gè)庫(kù)門的作業(yè)的。因此,如果采用常見(jiàn)的那種門戶(Portal)式的讀取設(shè)備的話,就需要每一個(gè)庫(kù)門都設(shè)置一套這樣的設(shè)備;而如果將RFID部署在叉車上的話,則只需要裝備一臺(tái)叉車就足夠了,可以有效降低系統(tǒng)投資。
  除此之外,只有RFID覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程才能實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)出效益的最大化。收發(fā)貨僅僅只是整個(gè)供應(yīng)鏈作業(yè)中的兩個(gè)環(huán)節(jié),要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈及存貨的可視化,就必須利用RFID技術(shù)來(lái)跟蹤所有存貨的每一個(gè)動(dòng)作。如果用RFID Protal來(lái)實(shí)現(xiàn)這種跟蹤,則需要在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部署非常多的Portal,并且所實(shí)現(xiàn)的跟蹤還是離散式的;但如果通過(guò)叉車來(lái)部署就能節(jié)省大量的投資,同時(shí)對(duì)貨物的跟蹤還是連續(xù)性的,可以精確到每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)每一件貨物的具體方位。
  因此,通過(guò)叉車部署RFID的總體成本最低。
  記者:RFID叉車是什么樣的?
  徐承東:簡(jiǎn)單地說(shuō),RFID叉車就是叉車與RFID系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)物。一套車載RFID系統(tǒng)由一臺(tái)工業(yè)級(jí)車載電腦、一臺(tái)RFID讀寫器和一組天線構(gòu)成。需要特別指出的是,適合在叉車上使用的車載RFID讀寫器和天線,與用于Portal的普通的固定式讀寫器和天線有很大的不同,不僅需要適應(yīng)叉車作業(yè)惡劣的工作環(huán)境,還需要適應(yīng)叉車電源在作業(yè)過(guò)程中的變化以及叉車運(yùn)行過(guò)程中的震動(dòng)。一套車載RFID系統(tǒng)就是一臺(tái)完整的RFID工作站。
  記者:RFID叉車是怎樣工作的?
  徐承東:通過(guò)在叉車上部署RFID系統(tǒng),配合無(wú)線局域網(wǎng)環(huán)境,就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)作業(yè)過(guò)程中的每一個(gè)操作進(jìn)行不間斷的監(jiān)督和審核,以達(dá)到防止錯(cuò)誤發(fā)生的目的,杜絕因錯(cuò)誤而導(dǎo)致的成本。
  下面以一次入庫(kù)作業(yè)為例,具體說(shuō)明RFID叉車是怎樣工作的:
  系統(tǒng)通過(guò)車載電腦指示叉車到暫存區(qū)去取某個(gè)指定的托盤;
  司機(jī)駕駛叉車到達(dá)暫存區(qū),抓取到托盤之后,觸發(fā)RFID系統(tǒng)讀取托盤標(biāo)簽;
  系統(tǒng)通過(guò)讀取到的托盤標(biāo)簽,確認(rèn)抓取到的托盤就是系統(tǒng)指定的托盤后,指示叉車將托盤搬運(yùn)到某個(gè)指定的貨位;
  司機(jī)駕駛叉車搬運(yùn)托盤到指定貨位,將托盤放入貨位的同時(shí),觸發(fā)RFID系統(tǒng)同時(shí)讀取托盤標(biāo)簽和貨位標(biāo)簽;
  系統(tǒng)通過(guò)讀取到的托盤標(biāo)簽和貨位標(biāo)簽,確認(rèn)是系統(tǒng)指定的貨位后,實(shí)時(shí)更新系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。
  在上述作業(yè)過(guò)程中,任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)與系統(tǒng)指令不符的情況時(shí),系統(tǒng)都會(huì)立即通知司機(jī),要求其按照系統(tǒng)的指令進(jìn)行操作。同時(shí),所有數(shù)據(jù)采集都是系統(tǒng)自動(dòng)完成的,完全排除了人工的干預(yù),可以更好地確保數(shù)據(jù)的質(zhì)量。

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