全省水、陸、空一體化的立體運輸網絡基本形成，郵電通信業(yè)快速發(fā)展，為建設現代物流奠定了良好的基礎。同時，我省工業(yè)化進程加快，各類市場日益增多，工業(yè)園區(qū)發(fā)展迅速，全社會物流需求的不斷增加，物流企業(yè)美好的市場前景已經顯現——
　　記者日前在新余華騰地毯產業(yè)園有限公司采訪時看到，生產原料運輸、貨物裝卸、倉儲管理、半成品在倉庫生產線間的盤駁、貨物的再包裝、成品運輸配送及物流咨詢設計都井然有序，“進、產、銷、存”的每一個環(huán)節(jié)都由新余郵政物流實現了整體無縫運作。
　　省經貿委副主任張小平告訴記者：“華騰公司與新余郵政物流的合作，是江西現代物流的一個典范，但像這樣能與國際水平接軌的物流配送方式在我省還鳳毛麟角。在現代物流已成為國民經濟核心競爭力重要標志的今天，推動現代物流發(fā)展已成為江西經濟又好又快發(fā)展的當務之急?！?BR>　　經濟發(fā)展呼喚現代物流
　　隨著經濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，現代物流業(yè)逐步演進為提供原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送及信息服務等一體化服務的產業(yè)，被普遍認為是企業(yè)在降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源”。
　　在經濟迅猛發(fā)展的今天，經濟循環(huán)越快，運行效率越高，企業(yè)競爭力就越強，而經濟運行節(jié)奏的快慢在很大程度上取決于物流業(yè)的發(fā)展水平。據統(tǒng)計，在我國，全社會物流費用支出約占GDP的20%，而在美國，這一比重不足10%。在整個商品生產銷售過程中，我國用于加工和制造的時間占總時間的10%左右，而用于流通過程的時間竟占到90%，我省的情況也同樣如此。
　　這表明，物流業(yè)的落后已成為制約經濟發(fā)展的重要因素，發(fā)展和壯大我省現代物流是大勢所趨。
　　觀念落后制約物流業(yè)發(fā)展
　　“為什么江西超市貨物的價格要比沿海發(fā)達地區(qū)高？其中一個重要的原因就是缺乏現代物流，導致成本居高不下?！边@是一位業(yè)內人士的看法。
　　的確，目前，我省大多數企業(yè)在觀念上仍然存在“重生產、輕物流、重自給、輕外協(xié)”的思想，熱衷于自建車隊、倉庫，不愿將物流業(yè)務外包給物流企業(yè)，導致企業(yè)自營物流比重過大。據贛州市調查，全市463戶規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，企業(yè)自有貨車竟達2660輛，購車、養(yǎng)車、管理……無疑極大地增加了企業(yè)的成本，而這些費用最終將轉嫁到消費者身上。
　　近年來，我省一批物流企業(yè)應運而生，但物流社會化程度的低下，使得物流企業(yè)的“小、散、差”問題較為突出。據不完全統(tǒng)計，由于“門檻”過低，目前，在全省工商部門注冊的物流企業(yè)多達1000余家，其中魚龍混雜，注冊資本超過1000萬元的僅有22家，有700多家物流企業(yè)只靠兩三輛車撐門面。物流業(yè)缺乏龍頭企業(yè)，難以有效整合社會資源，為工商企業(yè)提供規(guī)模化、一體化、多樣化的物流服務。
　　與此同時，盡管近年來我省交通網絡初具規(guī)模，但倉儲、運輸、結算、保險、通關、港口碼頭、保稅園區(qū)、信息交流等方面的公共基礎設施還相對薄弱。造成物流企業(yè)難以壯大。專家指出，物流基礎設施建設整體規(guī)劃的缺失和政策不到位是其中的重要原因。據了解，日本、德國等發(fā)達國家的物流基地都由政府統(tǒng)一布局，而我省卻缺乏規(guī)劃，鐵路、水運、開發(fā)區(qū)選址等鮮有協(xié)調考慮，造成功能互補性差、資源浪費嚴重。另外，物流基礎設施投資大，周期長，政府出資建設是關鍵。在溫州等發(fā)達地區(qū)，政府把拍賣城市土地所得收入大部分用于建設物流中心，而在我省卻很難做到。因此，江西目前還沒有嚴格意義上的物流中心。
　　現代物流加速度前行
　　隨著經濟的快速發(fā)展，我省與省外、國外貿易往來增長迅速，現代物流的重要作用日益顯現，全省各級政府也逐漸把加快現代物流發(fā)展放在了重要議事日程。
　　為營造良好的物流發(fā)展環(huán)境，2003年，我省作出相關規(guī)定，建立了由多個相關部門組成的聯(lián)席會議制度，要求各地把扶持和發(fā)展現代物流納入地方國民經濟和社會發(fā)展的總體規(guī)劃。2005年，省政府又出臺促進物流發(fā)展的意見，對江西遠洋運輸公司、長運物流有限公司等重點物流企業(yè)給予政策傾斜。
　　各地也紛紛出臺相關政策大力發(fā)展現代物流業(yè)。南昌市、九江市對物流企業(yè)的土地價格、所得稅、貸款貼息、園區(qū)用電等方面制定了一系列優(yōu)惠政策；贛州市相繼制定了加快口岸物流、加快汽車貨運產業(yè)發(fā)展等多項促進物流產業(yè)發(fā)展的措施，完善的物流政策平臺基本建成。
　　近年來，我省一些工商企業(yè)也開始注重通過優(yōu)化內部物流管理來提高競爭力，逐步運用現代物流理念對企業(yè)物流系統(tǒng)進行改造和整合。江鈴汽車積極推行物流管理一體化，統(tǒng)一生產、采購及庫存，目前，已基本實現了銷售預測——生產——產品交付的縱向一體化供應鏈和供應商——汽車制造廠——代理商的橫向一體化供應鏈的協(xié)同，提高了對市場的反應速度，有效地降低了成本。
 
作者：胡勇飛 張李紅
來源：江西日報
編輯：王凱