由香港貿(mào)易發(fā)展局、天津市商務(wù)委員會和天津市交通委員會共同主辦的「津港物流業(yè)研討會」，今天于天津萬麗泰達酒店召開。來自香港物流業(yè)的代表，與近300位天津的同業(yè)、政府官員和物流服務(wù)使用者，就兩地物流業(yè)的最新發(fā)展、新政策、技術(shù)應(yīng)用等交流意見，共同發(fā)掘合作新商機。
　　貿(mào)發(fā)局助理總裁葉澤恩于研討會上致歡迎辭時表示，國家的十一五計劃，進一步確立了天津作爲華北地區(qū)的物流樞紐以及環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟中心之地位。展望未來，天津的經(jīng)濟將以高速發(fā)展?？鐕笮推髽I(yè)將陸續(xù)在天津開設(shè)廠房和營運中心，對高效率的物流服務(wù)需求大增。葉澤恩續(xù)稱：「多年來，天津市政府積極建設(shè)海港、公路和鐵路，集裝箱港及機場潛力巨大，其規(guī)模更將進身全國前列位置，物流硬件實在非常優(yōu)秀。在香港，我們擁有大量懂技術(shù)、懂管理、具有國際視野和實戰(zhàn)經(jīng)驗的物流專才，可以爲內(nèi)地企業(yè)提供一站式物流解決方案，更懂得利用先進的技術(shù)提高效率。香港和天津雙劍合璧，一定能優(yōu)勢互補，把握當前的商機，讓天津物流業(yè)的發(fā)展再創(chuàng)高峰。
　　天津擁有全國最大規(guī)模的集裝箱港，連接全球超過170個國家及地區(qū)300多個港口，2005年的吞吐量達到480萬個標準集裝箱（TEU），其國際機場同時是全國最繁忙的貨物空運中心，幷由多條鐵路及快速公路接通其它主要城市，是中國北部的最重要的物流中心。
　　研討會上，天津市交通委我國叉車行業(yè)已經(jīng)歷了5年的高速發(fā)展。去年我國叉車的市場需求量達5萬臺，今年預計將超過6萬臺。但是長期以來，“企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品品種少、生產(chǎn)效率低、研發(fā)能力弱”是困擾叉車企業(yè)的四大難題。
　　目前，國內(nèi)叉車企業(yè)年銷售收入超過億元的只有安徽叉車集團公司、杭州叉車有限公司等幾家企業(yè)，多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小?，F(xiàn)在又有不少企業(yè)重新開始生產(chǎn)內(nèi)燃叉車、小型搬 運車輛和電動車輛，重復建設(shè)和生產(chǎn)仍然在增加。隨著工業(yè)化水平的快速發(fā)展，叉車產(chǎn)品使用范圍日益擴大，但國內(nèi)企業(yè)普遍生產(chǎn)品種少，遠遠不能滿足用戶的需要；而且其產(chǎn)品在驅(qū)動方式、能源環(huán)保等方面，與先進的國外制造商相比，還存在相當大的差距。
　　在工程機械類產(chǎn)品中，叉車使用范圍廣，遍及各個經(jīng)濟領(lǐng)域。盡管有諸多不確定及不利因素存在，但我國叉車行業(yè)總體前景依然樂觀。與此同時，叉車市場競爭日趨加劇，外資企業(yè)已占據(jù)了高端市場，并開始轉(zhuǎn)攻中低端市場。面對發(fā)展機遇和激烈的競爭，專家認為，叉車產(chǎn)品未來的五大發(fā)展趨勢應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。
　　趨勢一：節(jié)能化、環(huán)?；?BR>　　一般來講，叉車按動力分為內(nèi)燃叉車和電動叉車。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機為動力，其功率強勁、適用范圍廣，缺點是排放和噪聲污染較大。為提高產(chǎn)品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)主要考慮從降低發(fā)動機排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手。可以肯定，排放少、噪聲小的叉車必然受到歡迎。
　　電瓶叉車、天然氣、液化石油氣等燃料叉車必將會得到更進一步的發(fā)展。
　　目前國際電瓶叉車的產(chǎn)量已占叉車總量的40%(國內(nèi)則為10%～15%)。在德國、意大利等一些西歐國家，電瓶叉車的比例則高達65%，且有不斷上升的趨勢。采用交流電機、變頻調(diào)速使電瓶叉車有了質(zhì)的飛躍。交流電機的電壓有越來越高的發(fā)展趨勢，使叉車在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機熱量多、效率低下、維護頻繁的缺點。另外，快速充電技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，充電電流可達到傳統(tǒng)充電電流的4倍以上，充電時間更短，效率更高。
　　趨勢二：電子化、智能化
　　高可靠性、性能優(yōu)越的產(chǎn)品以及裝備先進電子技術(shù)的機電一體化叉車市場前景看好。
　　以倉儲發(fā)展為依托，發(fā)展新品種，特別是前移式叉車和堆垛車產(chǎn)品。計算機技術(shù)在電動叉車上逐步得到推廣應(yīng)用，并納入信息化控制。無人駕駛叉車將適用于有毒或特殊環(huán)境的需要，具有較大發(fā)展空間。
　　趨勢三：專業(yè)化、多品種
　　自動倉儲系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，刺激了對室內(nèi)搬運機械需求的增長。高性能電動叉車、前移式叉車、窄巷道叉車等各類倉儲叉車迅速發(fā)展。為了盡可能地用機器作業(yè)替代人力勞動，提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)城市狹窄施工場所以及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農(nóng)舍、建筑物層內(nèi)和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求，小型及微型叉車有了用武之地，并得到了較快的發(fā)展。目前，市場上還出現(xiàn)了一種鉸接式叉車，它主要用于窄巷道內(nèi)物料的搬運。
　　另一方面，叉車通用性也在提高，這樣可使用戶在不增加投資的前提下，充分發(fā)揮設(shè)備本身的效能，能完成更多的工作。
　　趨勢四：安全性、舒適性
　　隨著國際化進程的加快，產(chǎn)品的安全性已經(jīng)成為我國企業(yè)邁向國際市場的一道門檻。叉車方、尖外表正被流線圓弧形外觀所取代，改善了司機的視野，提高操作安全性。如豐田7系列叉車裝有主動穩(wěn)定系統(tǒng)(SAS)，SAS采用一系列電子傳感器對叉車負荷、運行速度、轉(zhuǎn)向角等參數(shù)進行測量，當測得有潛在危險時，SAS即開始工作，以提高叉車橫向穩(wěn)定性，從而達到安全作業(yè)的目的。
　　新型叉車將更加注重人類功效學，提高操縱舒適性。研究表明，駕駛室內(nèi)壁的精巧布置，有利于提高生產(chǎn)率。如果所有的控制都能按人機工程學進行布置，司機操縱就更加舒適，更能集中精力工作。
　　趨勢五：系列化、大型化
　　系列化是叉車發(fā)展的重要趨勢。國外著名大公司逐步實現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品。與此同時，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。大型叉車產(chǎn)品特點是科技含量高、研制與生產(chǎn)周期較長、投資大、市場容量有限、市場競爭主要集中在少數(shù)幾家公司，因此我國必須加大研發(fā)力度才不會受制于人。
　　目前，安徽叉車集團公司已開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的適應(yīng)當代國際市場需求的高科技、高附加值的H2000 系列新型叉車，并按照國際標準建設(shè)了優(yōu)良的服務(wù)體系。
　　專家預測，新一代叉車的維修性、可操作性將更強，顯示、故障診斷系統(tǒng)將更加完善。據(jù)悉，合力牌25噸堆高機已研制成功，該產(chǎn)品主要用于堆垛7層集裝箱(吊銷離地距離18.8米)，具有國際主流配置，操縱方便、可靠，配有安全保護、狀態(tài)監(jiān)測和故障顯示裝置。(秀平;智銀)
　　員會副主任劉煥虎介紹了天津物流業(yè)發(fā)展的新法規(guī)、新方向和新商機；天津的杰出物流企業(yè)–天津德利得集團公司的代表分享了其成功經(jīng)驗。此外，香港的保昌展覽搬運有限公司、香港數(shù)碼貿(mào)易運輸網(wǎng)絡(luò)有限公司和伯靈頓全球有限公司的代表分別就不同的題目分享他們的心得，讓與會者取得物流業(yè)最新的科技和管理模式的信息。演講的主題包括，「從展覽物流看高增值服務(wù)」、「讓物流訊息化及DTTN令你的利潤和營運效率提升」及「VMI 供貨商庫存管理模式」。
    　　香港的物流業(yè)代表團在研討會結(jié)束后，還參觀了天津五洲集裝箱碼頭、濱海新區(qū)規(guī)劃館及濱海汽車城、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津港保稅區(qū)，幷拜訪了天津一些具規(guī)模的物流企業(yè)。