安徽有全國行業(yè)領軍的安徽叉車集團，有異軍突起的江淮JAC叉車，新近又添民營豐華集團的“楚力”叉車，還有即將投巨資的外資叉車企業(yè)，叉車生產(chǎn)的陣容強大。那么——
　　 民營加盟叉車 投石激起波浪
　　今年10月，我省民營企業(yè)豐華集團加盟叉車工業(yè)，宣布“楚力”叉車投入批量生產(chǎn)，成為安徽“工業(yè)強省”中一條引人注目的新聞。
　　叉車工業(yè)歷來競爭激烈。過去縱橫天下的中國叉車總公司的10大企業(yè)，如今除了安徽、杭州和大連三大叉車集團依舊傲然挺立，其他企業(yè)已大都是舉步維艱。然而即便市場如此殘酷無情，由于中國低端叉車市場消費的不成熟，各地新生叉車企業(yè)依然時有加盟。
　　2006年在“中部崛起”大潮中，迎來了安徽裝備工業(yè)的騰飛之年。在全行業(yè)展現(xiàn)的欣欣向榮喜人局面中，叉車工業(yè)尤為突出。擁有國家研發(fā)中心的安徽叉車集團，已連續(xù)16年排名全國同行業(yè)第一，今年產(chǎn)銷達到2.8萬輛，其中出口將要達到6500輛，銷售收入將要突破50億元；快速殺進叉車行業(yè)的江淮JAC叉車，雖然只有3年時間卻已在全行業(yè)中異軍突起，去年實現(xiàn)產(chǎn)銷進入全國“八強”，今年，他們內(nèi)外銷將要突破3000輛的紀錄。
　　和上述兩家不同的是，今年新加盟的豐華集團是民營企業(yè)，雖然是新軍卻因為機制不同上馬飛速，新產(chǎn)品開發(fā)速度創(chuàng)出全國新紀錄，也建成了單班年產(chǎn)3000輛的產(chǎn)能，是一支不可小覷的生力軍。
　　與此同時，據(jù)有關消息證實：在日本由于日立建機控股日本TCM叉車，鑒于日立挖掘機在安徽投資的成功，日立將有可能在安徽投入巨大資金，獨資生產(chǎn)叉車投放市場。
　　叉車工業(yè)是“資金密集、人才密集、技術密集”的產(chǎn)業(yè)。隨著更多企業(yè)和資本的介入，安徽叉車工業(yè)是不是在演繹重復投資？新上馬企業(yè)有沒有投資風險發(fā)生？會不會引發(fā)無序競爭影響安徽叉車行業(yè)整體發(fā)展？這一連串的問題，引起眾多經(jīng)濟界有識之士高度重視。
　　應對市場激變 攜手共筑同盟
　　其實2003年底，生產(chǎn)汽車的江淮汽車集團介入叉車行業(yè)，已在全省裝備行業(yè)引起了一片爭議。江汽收購原來生產(chǎn)國優(yōu)挖掘機的合肥礦山機器廠，聯(lián)合民營企業(yè)銀通公司及安徽全力集團，組建江淮重工公司，開發(fā)出江淮JAC叉車產(chǎn)品后投入批量生產(chǎn)。
　　對于江淮叉車的加盟，當時省內(nèi)一部分人持有不同看法。他們認為：安徽叉車集團在產(chǎn)品開發(fā)等方面已有較大投入，在國內(nèi)形成三分之一的市場，已成為叉車行業(yè)的領軍，何必同一城市又重復投資、重復建設；再說，別的地方和我們爭市場還情有可原，作為同行業(yè)的兄弟企業(yè)，應該各有分工，種好自己的“自留地”，不該爭搶自己兄弟的“飯碗”。還有的人提出，要對這種作法進行調(diào)控。
　　然而市場的現(xiàn)實是，高速發(fā)展的中國，已被世界看成是最具潛力的市場，至今我國叉車工業(yè)年總產(chǎn)量只有8萬輛左右。中國叉車市場已成為繼美國、日本之后的世界第三大市場，世界各裝備工業(yè)無不對中國市場虎視眈眈。認定中國市場的豐厚利潤，日本豐田、德國林德等世界排名十強企業(yè)，全部進入了中國市場。
　　在市場經(jīng)濟的法則下，如果采取對待國有企業(yè)的辦法控制企業(yè)發(fā)展，其實只能將自己的國有企業(yè)拒之門外，卻不能擋住外資和外省企業(yè)進入市場。所以，面對外資的大量進入，與其拱手向外邦讓出市場，還不如發(fā)揮技術優(yōu)勢扶持同宗兄弟，共同打造中國民族自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)業(yè)，帶動全省形成叉車產(chǎn)業(yè)集群，培育省內(nèi)新的經(jīng)濟增長點。
　　產(chǎn)業(yè)集群的成功范例，省內(nèi)最著名的是無為縣高溝電纜生產(chǎn)基地，300多家企業(yè)形成國內(nèi)外著名的產(chǎn)業(yè)集群，以整體實力對外擴展市場，呈現(xiàn)直線增長態(tài)勢，去年銷售收入50億元，今年將可突破80億元；國外最著名的是美國底特律的汽車產(chǎn)業(yè)?？偛慷荚O在底特律的美國通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司，壟斷了美國汽車總量四分之一的市場。
　　在前有世界著名對手，后有杭州叉車這樣咄咄逼人的追兵局勢下，安徽應當以美國汽車“三大家”的成功為目標，通過宏觀調(diào)控發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，下大氣力將合肥打造成中國叉車工業(yè)的“底特律”。
　　共守規(guī)范自律 造就叉車皖軍
　　美國第五大城市底特律號稱“世界汽車之都”，擁有世界汽車十強中的通用、福特、克萊斯勒三大家。美國是世界上最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，占有全世界4億多輛汽車中的近半,其四分之一的汽車產(chǎn)于底特律，而底特律40%%的產(chǎn)業(yè)工人直接從事汽車產(chǎn)業(yè)，90%%的人靠汽車為生。
　　底特律三大家雖然同處一城，卻都同步發(fā)展進入世界十強行列，是因為他們經(jīng)過上百年的激烈競爭，得出了只有遠離無序競爭，各自形成產(chǎn)品特色和發(fā)展空間，才能保持共同發(fā)展的結論。在政府的促進下，他們成立行業(yè)協(xié)會努力規(guī)范自律自己的行為，打造了共同繁榮的局面。而在培育安徽叉車的過程中，底特律三大家的崛起值得借鑒。
　　在中國產(chǎn)品迅猛沖向國際市場的歷程里，有著許多令人痛心的教訓。和日本企業(yè)最大的不同是，中國企業(yè)缺少行業(yè)自律共同打造市場的共識。通過千辛萬苦壯大的市場，往往由于無序競爭而毀于一旦。有了好產(chǎn)品，就有可能一哄而上，如果不能規(guī)范自律，隨后就是互相壓價傾銷，接下來就是在無序競爭中垮臺。
　　作為全球首屈一指的家用電器生產(chǎn)大國，中國的冰箱、彩電等企業(yè)，是最具國際市場競爭力的企業(yè)群體。但是，歐盟和美國這兩個全球最大的家電消費市場接連發(fā)起的反傾銷調(diào)查，讓中國家電業(yè)陷入左支右絀、疲于應付的尷尬局面。這種尷尬已延續(xù)到汽車產(chǎn)業(yè)。雖然中國汽車及零部件出口才剛剛拉開序幕，世界各國進行的反傾銷和關稅壁壘已日益頻繁。
　　國際上反傾銷案件的頻發(fā)，主要是由于我國出口市場的無序競爭，眾多出口企業(yè)的惡性價格戰(zhàn)所致。從冰箱到彩電，從洗衣機到電飯鍋……從家電行業(yè)到汽車行業(yè)，沒有哪一行能躲開價格戰(zhàn)的困擾。面對硝煙彌漫的激烈促銷與競爭，長此以往，斷送的不只是企業(yè)自己的前途，有可能導致整個行業(yè)覆沒。對于日益壯大的安徽叉車產(chǎn)業(yè)，如果不能盡早預防，制訂規(guī)范市場的共同行為，即將走向國際市場的安徽叉車，也將面臨無序競爭的嚴重威脅。
　　在國際叉車市場里，合力叉車屬于“第二世界”，即產(chǎn)品品質(zhì)和價位低于豐田、林德這樣的“第一世界”，而在“第二世界”里卻高于其他“十強”企業(yè)，并以中國叉車的品牌給國際市場留下極好的信譽，成為國內(nèi)叉車行業(yè)創(chuàng)匯和創(chuàng)效型企業(yè)。而一旦國內(nèi)企業(yè)造成無序競爭，受到影響和損害的就不只是一個企業(yè)的利益，而可能是整個安徽以至整個國家產(chǎn)業(yè)的毀滅。
　　在安徽叉車行業(yè)迅猛擴張之際，政府主管部門應該盡早行事，提前引導企業(yè)在共同利益下組成產(chǎn)業(yè)協(xié)會，制訂規(guī)范市場行為法則。一方面，“領軍”企業(yè)要發(fā)揚“排頭兵”風格，在實現(xiàn)共贏的前提下，利用國家級研發(fā)基地的優(yōu)勢，為兄弟企業(yè)提供技術開發(fā)等方面的幫助，讓出中低端市場份額，帶動全行業(yè)共同發(fā)展；另一方面，其他企業(yè)應以行業(yè)協(xié)會準則要求自己，嚴格規(guī)范行為，避免主要依靠價格競爭、數(shù)量擴張的貿(mào)易增長方式，轉(zhuǎn)向樹立品牌、提升質(zhì)量、提高產(chǎn)品附加值上來，增強內(nèi)銷和出口產(chǎn)品競爭能力。
　　安徽叉車工業(yè)只要借鑒美國汽車發(fā)展經(jīng)驗，走區(qū)域與產(chǎn)業(yè)緊密結合的集群發(fā)展模式，就一定能打造出中國叉車工業(yè)的“底特律”！