電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含信息流、商流、資金流和物流。
　　賽迪顧問(wèn)高級(jí)咨詢(xún)師遲聰冰分析認(rèn)為，目前電子商務(wù)的發(fā)展主要有3個(gè)瓶頸：支付、物流，還有信用。網(wǎng)上可以解決信息流、商流、資金流等商品流通的大部分問(wèn)題，但卻無(wú)法解決物流問(wèn)題。專(zhuān)家認(rèn)為，在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，物流瓶頸不容忽視和回避，能否有效解決物流問(wèn)題很大程度上決定了電子商務(wù)發(fā)展的空間。    
　　 禁錮在物流中的困獸
　　由于我國(guó)的物流發(fā)展起步晚、水平低，現(xiàn)行的物流體系很大程度制約著電子商務(wù)的發(fā)展。其主要表現(xiàn)為電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)僅局限于信息流、商流和資金流的電子化，忽視物流的電子化過(guò)程；流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、管理技術(shù)落后、統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展、三方物流服務(wù)發(fā)展滯后以及電子商務(wù)發(fā)展的物流體系尚未建立。
　　在國(guó)外被證明成功的模式移植到中國(guó)能否成功，在多年前已被證實(shí)過(guò)不可行或可行性相對(duì)差。其主要原因是中國(guó)尚顯落后的快遞業(yè)以及用戶(hù)對(duì)郵購(gòu)方式的不認(rèn)同，直接導(dǎo)致了物流成為當(dāng)前中國(guó)傳統(tǒng)電子商務(wù)所面臨的最難以逾越的鴻溝。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)網(wǎng)民和國(guó)外網(wǎng)民在網(wǎng)上購(gòu)物方面最大的區(qū)別就是信用卡使用率不高，盡管各大銀行的發(fā)卡率增長(zhǎng)迅速，但直到現(xiàn)在，中國(guó)仍然有70%的網(wǎng)民選擇貨到付款，物流上的制約成為很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)令中國(guó)電子商務(wù)廠商頭疼的問(wèn)題。
　　“必須要完善物流配送體系，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，才能進(jìn)一步推廣電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的跨時(shí)域優(yōu)勢(shì)。”支付寶市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹，“目前電子商務(wù)化物流體系正在形成當(dāng)中，已具備實(shí)戰(zhàn)能力。”
　　第三方物流聯(lián)盟效果明顯
　　中國(guó)電子商務(wù)要想取得持續(xù)發(fā)展，必須解決物流這個(gè)大障礙。對(duì)于傳統(tǒng)電子商務(wù)網(wǎng)站，只有在物流環(huán)節(jié)形成強(qiáng)大的“物流聯(lián)盟”，以支撐起整個(gè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流體系，也許才是突破瓶頸的真正出路。
　　所謂物流聯(lián)盟，是指電子商務(wù)網(wǎng)站以及郵政、快遞等物流企業(yè)組成的物流產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務(wù)網(wǎng)站在其中扮演產(chǎn)業(yè)鏈的催生及帶動(dòng)者，對(duì)目前物流資源進(jìn)行合理而高效的整合與利用。
　　作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)上安全交易服務(wù)提供商，支付寶率先引入物流合作，于2005年6月，與天津大田集團(tuán)和宅急送成立了我國(guó)第一個(gè)電子商務(wù)第三方物流聯(lián)盟，11月又增加了亞風(fēng)快遞，解決物流瓶頸，打造適合電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代化物流模式，為安全支付和交易再添砝碼。
　　“對(duì)于物流與電子商務(wù)公司來(lái)講，將達(dá)到雙贏?！敝Ц秾毾嚓P(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，支付寶日交易的飛速增加，也幫助物流商本身挺進(jìn)了更廣闊的市場(chǎng)，促進(jìn)了物流公司的現(xiàn)代化發(fā)展。
　　保障買(mǎi)賣(mài)雙方利益
　　據(jù)介紹，我國(guó)的網(wǎng)民目前約1.23億人，從1998年3月第一筆網(wǎng)上銀行進(jìn)行的電子支付交易成功開(kāi)始，這項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展十分迅猛，2004年電子支付交易額約74億元人民幣，2005年便增到160多億元。網(wǎng)上支付手段開(kāi)始為更多的人所接受。
　　但是安全和物流方面的問(wèn)題仍然讓網(wǎng)民對(duì)網(wǎng)上支付持“觀望態(tài)度”。一份來(lái)自美國(guó)eMarketer的2005年分析報(bào)告指出，網(wǎng)民對(duì)于銀行卡網(wǎng)上支付的安全性依舊持不信任的態(tài)度，以及產(chǎn)品配送的物流問(wèn)題，都是電子商務(wù)發(fā)展面臨的瓶頸。
　　2005年支付寶率先喊出“你敢用，我就敢賠”的口號(hào)，支付寶的“全額賠付”是，如果在成交協(xié)議后，賣(mài)家沒(méi)有向買(mǎi)家寄送貨品或者買(mǎi)家收到的物品與描述不符，淘寶作為第三方監(jiān)管將為買(mǎi)家提供與貨品價(jià)值等額的“全額賠付”，同時(shí)保障了買(mǎi)家和賣(mài)家的利益。
　　整合物流之后，支付寶在“全額賠付”制度的基礎(chǔ)上，2006年又推出“推薦物流賠付制度”，在支付寶交易過(guò)程中，賣(mài)家在交易中直接使用支付寶系統(tǒng)下訂單的方式選擇推薦物流服務(wù)，將享有支付寶與推薦物流公司協(xié)定的相應(yīng)理賠內(nèi)容：對(duì)于物品在運(yùn)輸過(guò)程中的遺失、破損，及非本人簽收給客戶(hù)造成的損失，都能得到相應(yīng)的賠償。買(mǎi)賣(mài)雙方的利益得到了保障。
　　據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元人民幣，每年保持20%的增長(zhǎng)速度。由于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分的快遞公司都是以加盟方式鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的，有分省市的，也有分區(qū)域的?？爝f單位是獨(dú)立法人，基本不存在隸屬關(guān)系，利害關(guān)系不強(qiáng)烈，執(zhí)行力度不夠，支付寶的第三方物流聯(lián)盟和“推薦物流賠付制度”將有助于市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范。