用創(chuàng)新筑牢邊防哨所的生命線——訪我軍工程機(jī)械論證試驗(yàn)專家楊宏
筆者:高原軍用工程機(jī)械與普通機(jī)械有什么區(qū)別?
楊宏:普通工程機(jī)械在海拔4500米以上的高原地域作業(yè),會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率嚴(yán)重下降,整車過熱,冬季啟動(dòng)困難,早期損壞嚴(yán)重以及機(jī)動(dòng)能力弱和高原地形地質(zhì)適應(yīng)性不好,功能單一等問題。而我國擁有廣大的高原地區(qū),尤其是素有“世界第三級(jí)”之稱的青藏高原和帕米爾高原,工程部隊(duì)在這些地域施行工程保障任務(wù)時(shí),會(huì)經(jīng)常遇到類似的難題。
因此,從2002年起,我們認(rèn)真研究了高原地區(qū)的軍事地理特點(diǎn),以提高高原施工效率和保護(hù)官兵身體健康為出發(fā)點(diǎn),從提高軍用工程機(jī)械高原環(huán)境適應(yīng)性入手,通過技術(shù)集成,應(yīng)用新技術(shù)改造平原型裝備,根據(jù)特殊要求方式研制了一批新型高原工程裝備。
筆者:在此次工程機(jī)械研制中,有哪些重要的技術(shù)突破?
楊宏:這次研制過程,我們使用了很多先進(jìn)技術(shù),在不少方面有突破,概括起來主要包括四個(gè)方面:首先我們解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓問題,高原地區(qū)低氣壓和含氧量的不足是影響內(nèi)燃機(jī)燃燒,功率下降的主要原因。目前,我們的高原型裝備在海拔4500米實(shí)地,功率下降值控制到了5%之內(nèi),動(dòng)力性指標(biāo)恢復(fù)到原基本型柴油機(jī)低海拔水平,且在某一海拔高度內(nèi)保持性能的基本恒定。其次我們?cè)趪鴥?nèi)工程機(jī)械中首次引入了熱管理系統(tǒng)的概念。徹底解決了高海拔地區(qū)裝備容易出現(xiàn)過熱報(bào)警和水箱開鍋的問題。三是低溫啟動(dòng)技術(shù)。最后一項(xiàng)是加強(qiáng)了人機(jī)工程措施。人類在海拔4000米的高原上所能承受的勞動(dòng)強(qiáng)度不足低海拔時(shí)的50%,持續(xù)性和耐久性則更差,只能維持一些輕微的體力活動(dòng)。減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,改善作業(yè)環(huán)境是提高工作效率的有效措施,也是保證高原官兵身體健康的手段之一。目前,多種型號(hào)的高原工程裝備,采用了電液比例控制技術(shù),虛擬儀表技術(shù),有的還運(yùn)用了總線技術(shù),實(shí)現(xiàn)了操縱輕便,簡單易學(xué)的目標(biāo)。戰(zhàn)士們形容,工程作業(yè)就像操縱游戲機(jī)的操縱桿。防紫外線玻璃和制氧機(jī)改善了駕駛室的內(nèi)部環(huán)境。
新聞背景
在普通人心目中,青藏高原充滿了神秘色彩,被世人稱為“世界第三極”。而在戍邊將士的記憶中,留下更深印象的是高原艱苦的自然環(huán)境,尤其是那些通往哨卡的路,被官兵們視為生命線。一到冬天,大雪封山,很多邊防哨卡有近半年的時(shí)間與世隔絕。
要徹底改善駐高原地區(qū)邊防官兵的駐防條件,首先就要破解高原地區(qū)交通保障難題。而破解這道世界性難題,關(guān)鍵是要有一批適應(yīng)高原環(huán)境的特殊工程裝備。近年來,總裝備部陸裝科訂部有關(guān)部門在此方面做了大量卓有成效的工作,一批集成了當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)的高原工程裝備陸續(xù)研制成功。繼2003年在帕米爾高原成功進(jìn)行一次高原適應(yīng)性試驗(yàn)后,今年入秋以后,總裝有關(guān)研究單位在成都軍區(qū)的大力支持下,在青藏高原腹地展開了又一輪高原工程裝備適應(yīng)性試驗(yàn),這是近年來最大規(guī)模的一次實(shí)裝進(jìn)藏試驗(yàn),筆者有幸成為這一歷史性試驗(yàn)的見證者和參與者。
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