依托著華東第一大港帶來的天然便利，上海的物流行業(yè)駛?cè)肓恕翱燔嚨馈辈坏侨珖?guó)擁有A類物流企業(yè)的第一大城市，同時(shí)還保持著超過25％的年增長(zhǎng)速度。
　　然而，與發(fā)展迅速的物流產(chǎn)業(yè)相比，物流用車的升級(jí)卻略顯滯后。
 上海市陸管處曾在今年9月表示，為解決上海物流瓶頸，同時(shí)保護(hù)城市環(huán)境和維護(hù)城市形象，上海將全面推廣專用的“城市物流車”。圖謀跨越式發(fā)展的上海物流，需要更符合其國(guó)際化大都市形象的國(guó)際化物流車。
　　國(guó)際化之一：高效運(yùn)營(yíng) 緊跟上?？旃?jié)奏
　　在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)剛剛舉行的“2006年度物流用車推薦車型”評(píng)選活動(dòng)中，一個(gè)與物流用車息息相關(guān)的“高道路運(yùn)輸效率”概念被廣泛提及。所謂高道路運(yùn)輸效率，對(duì)城市物流用車提出了更強(qiáng)勁的運(yùn)輸動(dòng)力、更強(qiáng)大的承載能力，更高的空間利用率等等綜合品質(zhì)的要求，而這，也成為上海物流用車國(guó)際化的首要標(biāo)志。
　　近日，一直堅(jiān)持走物流用車高端化路線的南京依維柯公司，率先在上海發(fā)布了區(qū)域化的產(chǎn)品和市場(chǎng)策略，在新聞發(fā)布會(huì)上，上海版A39在致力于提高道路運(yùn)輸效率方面所進(jìn)行的改進(jìn)十分引人注目。由于嚴(yán)格按照國(guó)際流行的寬體高頂?shù)耐庥^進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得A39比同類產(chǎn)品的車內(nèi)空間多出至上2立方米。同時(shí)，合理的空間結(jié)構(gòu)安排、從6座到15座的全系列車型，也為用戶選擇適合自身貨物運(yùn)輸需求的車型提供了多種選擇，使得空間利用率有效提高。在依維柯索菲姆共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)提供的高達(dá)125馬力的保障下，大空間和高空間利用率，無疑更能滿足上海城市物流高速重載的需求。
　　國(guó)際化之二：將“全程性價(jià)比”進(jìn)行到底
　　對(duì)于長(zhǎng)年滿載運(yùn)輸?shù)某鞘写笮臀锪髌髽I(yè)而言，一方面是運(yùn)輸效率的提升，一方面是運(yùn)營(yíng)成本的降低，唯有一高一低的配合，才能擴(kuò)大利潤(rùn)空間。而降低一次性購(gòu)車的投入成本、同時(shí)嚴(yán)格控制運(yùn)營(yíng)中的油耗成本，是所有物流企業(yè)控制運(yùn)輸成本的最直接辦法。
　　以上海市場(chǎng)為例，目前，高端物流用車的主流價(jià)格區(qū)間是在短軸產(chǎn)品12萬、長(zhǎng)軸產(chǎn)品16萬左右，各個(gè)品牌的價(jià)格差距并不明顯，因此，一次性降低購(gòu)車成本能夠節(jié)約多少資金投入，其作用并不明顯。但是，隨著油價(jià)的居高不下，節(jié)約油耗成本反而成為物流企業(yè)變相贏利的重要手段。按目前國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格，同樣油耗條件下，柴油動(dòng)力車型可比汽油動(dòng)力節(jié)省10%左右，而采用共軌電噴技術(shù)的高端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更可比同類產(chǎn)品節(jié)省油耗1/3左右。按照一輛正常運(yùn)營(yíng)的普通物流用車年行駛10萬公里計(jì)算，以依維柯此次推出的A32、A39為例，由于選用了的國(guó)際領(lǐng)先的索菲姆共軌電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每輛A32、A39產(chǎn)品一年為企業(yè)節(jié)約的油耗成本就高達(dá)近20000元。
　　國(guó)際化之三：符合“安全物流”的國(guó)際大趨勢(shì)
　　伴隨著高檔服裝、高檔化妝品、精密電子儀器和芯片等物品陸續(xù)納入國(guó)際物流行業(yè)對(duì)運(yùn)輸安全的要求不斷提高。身處長(zhǎng)三角工業(yè)區(qū)的上海，物流行業(yè)貴重品、精細(xì)品的大單屢見不鮮。在2005年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)制定的《城市物流用車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)》中，包括底盤系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車身設(shè)計(jì)等與安全性能相關(guān)的部件都已經(jīng)成為納入了考量范圍之中。正因于此，上海版A32、A39在延續(xù)了都靈系列原有的短頭車型和三重防撞車身的基礎(chǔ)上，將原先的后單胎升級(jí)為后雙胎，匹配整體設(shè)計(jì)的底盤，使車輛在高速滿載狀態(tài)下能夠平穩(wěn)行駛，不但能有效防止側(cè)翻，還增強(qiáng)了剎車阻力，不論從主動(dòng)安全、被動(dòng)安全來看，都能夠滿足城市物流用車最高的安全需要。
　　當(dāng)前，物流業(yè)已經(jīng)成為了上海第三產(chǎn)業(yè)的重要支柱，而作為物流業(yè)運(yùn)營(yíng)的載體，物流用車的升級(jí)換代已經(jīng)呈現(xiàn)出不可阻擋的趨勢(shì)。只有具備國(guó)際化品質(zhì)的高端產(chǎn)品，才能匹配上海的國(guó)際化大都市形象，為上海物流產(chǎn)業(yè)“重裝上陣”提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！　?/P>

(責(zé)任編輯：王偉杰)