拓展合力的產(chǎn)品線，提高產(chǎn)品附加值，追求有效益的增長；
　　建設資金不是問題，必要時可以向銀行舉債，甚至不排除引入戰(zhàn)略投資者
　　由于多方面的原因，股權激勵機制未能成行。今后能否實施，主要視將來的大環(huán)境而定。不過，公司的薪酬制度一直朝著市場化的方向在完善之中
　　機械行業(yè)成為今年市場投資的持續(xù)熱點。股價從年初5.70元漲到上周五15.50元的安徽合力（600761），其一舉一動牽動著許多投資者的心。而今安徽合力合肥工業(yè)園二期正在建設，一期產(chǎn)能逐步見效。安徽合力董事長張德進在接受本報記者專訪時表示，叉車行業(yè)正逢黃金發(fā)展期，合力在追求規(guī)模擴大的同時，更加著力于有效益的增長。
　　從物流機械生產(chǎn)商到物流
　　解決方案供應商
　　安徽合力連續(xù)多年效益穩(wěn)步增長，叉車產(chǎn)品尤以中端見長。公司董事長張德進說，公司提出適度向高端延伸，拓展合力的產(chǎn)品線。一是產(chǎn)品品種向兩頭延伸，更大型化比如重型叉車、正面吊的噸位，16噸、25噸、28噸，甚至42－45噸；還有就是更小型化，1噸、0.5噸的電動叉車產(chǎn)品。二是在產(chǎn)品定位上向國際一流的標準看齊。合力以其在行業(yè)中的地位，參與了許多叉車國家標準的制定，前不久張德進還代表中國工業(yè)車輛協(xié)會與國際同行進行了廣泛的交流。會上大家討論的標準涉及未來叉車產(chǎn)品安全、性能、環(huán)保排放、震動噪音以及產(chǎn)品人性化等諸多方面，張德進說，盡管目前這些還不是國際標準，但這為公司產(chǎn)品今后的發(fā)展指明了方向。面對人民幣升值、人工成本上升、技術壁壘和反傾銷，公司堅持向用戶提供滿意的產(chǎn)品，進而提高合力產(chǎn)品的附加值，實現(xiàn)從量變到質(zhì)變，追求有效益的增長。
　　張德進說，公司提出“從物流機械生產(chǎn)商到物流解決方案供應商”的目標也是基于提高產(chǎn)品附加值的考慮。他說，叉車品種非常多，配套復雜，用戶完成物流任務可以有多種選擇。如何幫助客戶選擇最優(yōu)方案，從采購成本到運營成本為客戶著想，以優(yōu)質(zhì)的服務為客戶創(chuàng)造更大的效益，就是公司“物流解決方案供應商”的內(nèi)涵所在。只有這樣，客戶才能更加信賴合力品牌，公司才會得到更長足的發(fā)展。
　　合肥工業(yè)園二期正在建設，進展順利
　　據(jù)公司公告，安徽合力合肥工業(yè)園項目總投資13.2億元，建設周期5年，建成后具備年產(chǎn)25000臺中小噸位內(nèi)燃叉車、10000臺電瓶叉車和5000臺重裝產(chǎn)品的能力，年銷售收入50億元。該項目一期工程已于今年3月建成，二期工程正在建設當中，張德進說“一切按計劃進行中，進展順利?！?BR>　　這些年來，安徽合力投資非常謹慎。即使是前幾年大家一窩蜂地“委托理財”時，公司賬面上一直趴著幾個億的現(xiàn)金。據(jù)張德進董事長介紹，公司上馬合肥工業(yè)園項目，主要是看到叉車行業(yè)（國外稱為工業(yè)車輛行業(yè)）正逢黃金發(fā)展期。國民經(jīng)濟持續(xù)以10％左右的速度增長，“十一五”規(guī)劃8％左右的年增長目標，人均GDP超過1000美元之后的工業(yè)化進程以及國際客戶對我國叉車整體制造水平的認可，都賦予我國叉車行業(yè)廣闊的增長空間。安徽合力以其多年來的積累，在國內(nèi)行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢地位，張德進自信，安徽合力能夠切分到更大份額的蛋糕。
　　民族品牌叉車產(chǎn)品在國內(nèi)市場上的占有率在2／3－3／4之間，安徽合力以其512個產(chǎn)品1700多個型號和全部具有自主知識產(chǎn)權的龍頭地位，在國內(nèi)市場上的占有率達到1/3。
　　早在1994年安徽合力就被國家發(fā)改委（當時是國家計委）、財政部、國家稅務總局等4部委授予國家級企業(yè)技術中心，目前合力品牌也是商務部重點扶持出口產(chǎn)品品牌。2005年合力叉車出口3.62億元，同比增長38.5％。張德進預計，今年合力叉車出口將達6000臺，占總銷量的20％多；出口區(qū)域以發(fā)達國家為主，目前超過100個國家和地區(qū)，區(qū)域結(jié)構(gòu)趨于合理。
　　合肥工業(yè)園項目是2002年、2003年開始謀劃，2004年開始建設，一期已經(jīng)完工，二期正在緊張地建設之中。明年將是安徽合力的投資高峰期，張德進認為，“資金不是問題”。公司定向增發(fā)5000萬股，已籌資5.21億元；公司每年2個多億利潤；目前公司低負債，必要的話可以向銀行借款，甚至不排除向資本市場再次融資。公司持股結(jié)構(gòu)趨于集中，前十大股東全是機構(gòu)投資者，他說，股東持股穩(wěn)定，有利于溝通、理解。
　　對于市場熱門的引入戰(zhàn)略投資者，張德進表示，合力并不排斥國際戰(zhàn)略投資者。他說，國外同行有技術優(yōu)勢，尤其是在研發(fā)方面；另外還有國際化運營優(yōu)勢，比如國際市場的開拓、管理、服務以及國際資源的運用方面，都可以攜手互補借力。但他表示，外資進入，合力要“以我為主”，要掌握發(fā)展的主動權。
　　合力產(chǎn)品質(zhì)量和服務上接近外資，價格低于從國外進口，張德進說，“安徽合力就有很大的機會。”
　　股權激勵正在探索，
　　薪酬制度一直在完善之中
　　安徽合力國資持股36.1％，由于多方面的原因，股權激勵機制未能成行。今后能否實施，主要視將來的大環(huán)境而定。不過，張德進說，安徽合力的薪酬制度一直在朝著市場化的方向完善。
　　個性化是叉車產(chǎn)品的普遍特征。在國外，這類產(chǎn)品占到80％以上。小批量、多品種的特性，無論是對一線員工的技術水平、制造經(jīng)驗，還是對管理系統(tǒng)、供應鏈及銷售服務體系等方面都提出了很高的要求。張德進說，安徽合力擁有一支穩(wěn)定的員工隊伍，一條完整的供應體系，這在國際上也不多見。他坦言，完整制造鏈雖有悖于國際上專業(yè)化的分工原則，但安徽合力在追求多品種的前提下，實現(xiàn)規(guī)模化。比如叉車后橋，向外供貨就占到一半以上。
　　在感情留人、事業(yè)留人的同時，安徽合力也在不斷改革和完善薪酬體系，逐漸向市場化的方向看齊。合力在國內(nèi)同行中的“標桿”地位，為廣大員工提供了事業(yè)的舞臺。員工相信公司會有更好的未來，個人在合力得到了不斷地學習和提高。比較系統(tǒng)的崗位培訓、個人晉升的通道制度、年終評比的五大獎項設置，張德進說，安徽合力的人力資源，許多外資同行都表示羨慕。
　　投資一家公司的股票不僅看公司的現(xiàn)在，更要看公司的未來。張德進說，安徽合力的價值并不只表現(xiàn)在現(xiàn)有的每股凈資產(chǎn)、凈資產(chǎn)收益率，就其發(fā)展后勁而言，光是安徽合力的人力資源就“千金不換?！?/P>