濕式多盤(pán)制動(dòng)器在叉車(chē)上的應(yīng)用

安徽叉車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心　張冬林 (230022)

　　[摘要]：濕式多盤(pán)制動(dòng)器具有制動(dòng)力矩大、使用壽命長(zhǎng)、抗衰退及抗污染能力強(qiáng)、免維修等諸多特點(diǎn)。目前我公司已率先將其應(yīng)用于三支點(diǎn)電動(dòng)叉車(chē)、5-10t叉車(chē)、16-18t叉車(chē)、18-25t堆高機(jī)、50裝載機(jī)等工程車(chē)輛上。本文介紹了濕式多盤(pán)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、工作原理及其特點(diǎn)。
　　[關(guān)鍵詞]：叉車(chē)濕式多盤(pán)制動(dòng)器工作原理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
　　一、前言
　　工程車(chē)輛產(chǎn)品使用的制動(dòng)器主要有：蹄式制動(dòng)器、濕式多盤(pán)制動(dòng)器、鉗盤(pán)式制動(dòng)器。國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的1-10t叉車(chē)多采用蹄式制動(dòng)器；16t以上叉車(chē)及堆高機(jī)采用濕式多盤(pán)制動(dòng)器；裝載機(jī)常采用鉗盤(pán)式制動(dòng)器（低配）和濕式多盤(pán)制動(dòng)器（高配）。
　　近年來(lái)，從國(guó)外購(gòu)置引進(jìn)的叉車(chē)、裝載機(jī)等工程機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)普遍采用濕式多盤(pán)制動(dòng)器，如韓國(guó)的DAEWOO、美國(guó)的CLARK、CATERPILLAR公司、瑞典的VOLVO公司、德國(guó)的KESSLER公司均在其主導(dǎo)產(chǎn)品上普遍采用濕式多盤(pán)制動(dòng)器。經(jīng)多種工況作業(yè)條件使用證明，濕式多盤(pán)制動(dòng)器具有制動(dòng)力矩大、使用壽命長(zhǎng)、抗衰退及抗污染能力強(qiáng)、免維修等諸多特點(diǎn)，從而贏得了用戶(hù)的廣泛青睞。
安徽叉車(chē)集團(tuán)公司作為國(guó)內(nèi)叉車(chē)制造業(yè)的龍頭企業(yè)，公司技術(shù)中心一直致力于叉車(chē)及其部件的研制開(kāi)發(fā)。目前已率先將濕式多盤(pán)制動(dòng)器應(yīng)用于三支點(diǎn)電動(dòng)叉車(chē)、5-10t叉車(chē)、16-18t叉車(chē)、18-25t堆高機(jī)、50裝載機(jī)等工程車(chē)輛上，新開(kāi)發(fā)的G系列叉車(chē)也將選配濕式多盤(pán)制動(dòng)器。
　　二、濕式多盤(pán)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、工作原理及其特點(diǎn)
　　圖1為安徽叉車(chē)集團(tuán)公司5-7t叉車(chē)配裝濕式多盤(pán)制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)圖。從圖中可以看出，濕式多盤(pán)制動(dòng)器主要由制動(dòng)器殼體、制動(dòng)活塞、摩擦片、油封及端板等組成。若干固定的和轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)摩擦片相互交錯(cuò)排列，安裝在充有冷卻油液的密封的制動(dòng)器殼體內(nèi)，固定摩擦片（壓片）通過(guò)外花鍵和制動(dòng)器殼體連接，轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦片通過(guò)內(nèi)花鍵與輪轂連接，隨輪轂一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)來(lái)自制動(dòng)閥的油液進(jìn)入到制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)活塞就把交錯(cuò)安裝的制動(dòng)摩擦片壓緊，使旋轉(zhuǎn)的摩擦片受到摩擦力而減速直至停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到制動(dòng)的目的。

圖15-7t叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋簡(jiǎn)圖

　　從以上的結(jié)構(gòu)和原理分析可知，濕式多盤(pán)制動(dòng)器具體如下特點(diǎn)：
　　1. 制動(dòng)摩擦片是在密封的油浴里工作，摩擦片兩側(cè)的多孔纖維面能確保有一層薄膜油始終把摩擦片和壓片分開(kāi)，防止摩擦片和壓片直接接觸，可以把因摩擦而產(chǎn)生摩擦片間的磨損減至最小。該型制動(dòng)器工作性能穩(wěn)定，不需要經(jīng)常調(diào)整，有較長(zhǎng)的使用壽命，一般為干式制動(dòng)器的3-5倍，使用超過(guò)三年性能不會(huì)衰退。
　　2. 因?yàn)闈袷蕉啾P(pán)制動(dòng)器是全封閉式的，壓片、摩擦片、端板及制動(dòng)活塞等元件均安裝在制動(dòng)器殼體里，能免受外界水份、灰塵、雜質(zhì)等的影響。另外，制動(dòng)器采用了一個(gè)制動(dòng)液壓泵，液壓油進(jìn)入制動(dòng)缸時(shí)，活塞推動(dòng)固定盤(pán)及摩擦盤(pán)的作用力是均勻分布的，并且液壓力與所形成的制動(dòng)力成線性變化關(guān)系。因此制動(dòng)迅速、平穩(wěn)，制動(dòng)性能穩(wěn)定，具有較高的安全性。
　　3. 濕式多盤(pán)制動(dòng)器為液壓驅(qū)動(dòng)、油液循環(huán)散熱冷卻，具有良好的散熱性能，減少了維修保養(yǎng)，延長(zhǎng)了使用壽命。其冷卻方式可根據(jù)制動(dòng)強(qiáng)度選擇自冷式或強(qiáng)制式。自冷式制動(dòng)器在支撐軸與輪轂間無(wú)密封，潤(rùn)滑差速器和行星輪邊減速器的潤(rùn)滑油可直接流向制動(dòng)器中，達(dá)到同時(shí)冷卻制動(dòng)盤(pán)的效果，如三支點(diǎn)電動(dòng)叉車(chē)、5-7t叉車(chē)、50裝載機(jī)即采用自冷式循環(huán)冷卻。而強(qiáng)制式冷卻是將制動(dòng)器中的冷卻液經(jīng)叉車(chē)液壓系統(tǒng)循環(huán)帶出，在制動(dòng)器外強(qiáng)制冷卻，如16-18t叉車(chē)、18-25t堆高機(jī)即采用強(qiáng)制式液壓油循環(huán)冷卻。叉車(chē)即使在持續(xù)高速、高負(fù)荷、制動(dòng)頻繁的情況下工作，也不會(huì)因發(fā)熱而降低制動(dòng)效果。
　　4. 濕式多盤(pán)制動(dòng)器采用多片結(jié)構(gòu)，環(huán)形工作面積大，可在較小襯片壓力下獲得較大的制動(dòng)力矩，而元件承受的壓力降低，摩擦片單位比壓小。改變摩擦副的數(shù)目即可調(diào)整制動(dòng)力矩，易于實(shí)現(xiàn)摩擦副的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化。
　　5. 相對(duì)于干式制動(dòng)器，濕式多盤(pán)制動(dòng)器的初始成本費(fèi)用略高，但是因該制動(dòng)器具有無(wú)磨損、不需經(jīng)常維護(hù)、性能長(zhǎng)期穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，能產(chǎn)生低維護(hù)費(fèi)用保證高生產(chǎn)率的效果。據(jù)估算，按干式制動(dòng)器所發(fā)生的周期維護(hù)費(fèi)和常規(guī)修理費(fèi)以及停車(chē)損失等消耗費(fèi)用衡量，一般在工作半年左右就可收回上述附加投資。由此可見(jiàn)一輛保持投產(chǎn)使用的叉車(chē)能把原來(lái)因故障和修理所造成的時(shí)間和費(fèi)用上的損失轉(zhuǎn)變成更高的經(jīng)濟(jì)效益。
　　三、結(jié)束語(yǔ)
　　隨著叉車(chē)向大型化、高性能和自動(dòng)化方向發(fā)展，對(duì)制動(dòng)控制裝置的操縱性、穩(wěn)定性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求也越來(lái)越高，濕式多盤(pán)制動(dòng)器取代其它形式制動(dòng)器已成為必然趨勢(shì)。為了提高叉車(chē)運(yùn)行性能和作業(yè)效率，安徽叉車(chē)集團(tuán)公司在國(guó)內(nèi)率先將濕式多盤(pán)制動(dòng)器應(yīng)用于叉車(chē)，這對(duì)以后叉車(chē)零部件的研制發(fā)展具有十分重要的指導(dǎo)意義。