“油一漲價，物流企業(yè)的日子不好過了呀！”記者在市車管所對門的一家物流公司采訪時，聽到每位從事物流運輸?shù)臉I(yè)戶都在抱怨，可謂是叫苦一片。
　　油價上浮對物流貨運業(yè)來說可謂是一大沖擊，使得物流企業(yè)運輸成本提高，利潤減少。“以前同樣的貨物從煙臺到北京運價為500元，而現(xiàn)在每立方米基本上為520～550元， 上浮10%以上。而且要是油價仍持續(xù)上升，近期內運費有可能再調高5%～10%左右。”德騰物流公司劉女士說。
　　“現(xiàn)在運輸企業(yè)越來越難做了?！笔袇^(qū)建設路一家物流運輸公司調度室的張先生更覺得有苦難言。他告訴記者，由于公司是大型物流企業(yè)，與客戶之間的業(yè)務基本上是長期的合同客戶，運價都在合同已經簽定，“現(xiàn)在油價漲這么高，可我們的運費不能上升呀！” 張先生告訴記者，油價現(xiàn)在每升上浮了0.4元多，公司目前日行駛公里數(shù)達11.5萬公里，按每輛車平均百公里耗油28升計算，日耗油量為32200升，每日多支出1.3萬元，全年下來多支出將近480萬元。公司注冊資本是2000萬元，如果投資回報率為30%，那么利潤就是600多萬元，但是這次油價上浮就削去480萬元。
　　采訪中，牟黃路一家物流配貨站的蓋先生告訴記者，由于石油價格上浮，一些汽車運輸公司開始拒接長途業(yè)務了。“現(xiàn)在越跑遠路越賠錢！”一家運輸公司的高經理給記者算了一筆帳：以0號柴油每升上浮0.14元計算，公司每年要多支出6萬元左右的燃油費，再加上一年上萬元的養(yǎng)路費等，這樣算下來公司的利潤就微乎其微了。
　　此次油價上調雖然對運輸企業(yè)造成沖擊，但記者從一些長途貨運運輸企業(yè)了解到，目前運輸價格暫不變動?？紤]到運行成本的增加，煙臺市某物流公司的張經理表示，將根據市場實際情況而定，盡量做到和貨主進行協(xié)商，盡可能在保證客戶利益的同時也使得公司得到相應的利益回報。 　　　　 記者 孫向暉