“一個暢通的物流體系，可以大大降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，它實際上比給予企業(yè)優(yōu)惠政策，要受企業(yè)歡迎得多?！保对拢玻踩?，自治區(qū)發(fā)改委副主任劉小明在接受本報記者采訪時認(rèn)為，廣西有明顯的區(qū)位優(yōu)勢，有優(yōu)良的三大港口，桂臺商貿(mào)物流方面的合作前景非常廣闊。

正當(dāng)桂臺合作進(jìn)行得如火如荼之際，一個現(xiàn)代詞語頻繁閃現(xiàn)，這就是“現(xiàn)代物流”，它的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

６月３日，自治區(qū)黨委書記曹伯純在南寧接受香港媒體的聯(lián)合采訪時表示，廣西通向東盟有陸路大通道，還有海上大通道，隨著中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，特別是中國-東盟博覽會每年在南寧舉辦，物流方面的發(fā)展已成必然，廣西也必然會成為一個物流中心。打造成具有發(fā)展戰(zhàn)略意義的強(qiáng)大物流體系，加強(qiáng)與臺灣的物流合作，是廣西今后對外交流合作的一個重點(diǎn)。

物流業(yè)成桂臺合作新亮點(diǎn)

在首屆桂臺經(jīng)貿(mào)合作交流會合作項目簽約儀式上，桂臺雙方共簽訂投資合作項目３７個，總投資８．８９億美元，其中臺商出資８．８億美元，涉及農(nóng)業(yè)及水產(chǎn)畜牧、制造、物流、房地產(chǎn)、旅游、賓館、娛樂等產(chǎn)業(yè)。而最引人關(guān)注的是商貿(mào)物流業(yè)合作的出現(xiàn)。其中，投資總額達(dá)３．９億美元的廣西國際農(nóng)產(chǎn)品物流中心項目是當(dāng)天簽約項目中投資額最大的一個。

作為蔬菜、水果和花卉等農(nóng)產(chǎn)品的交易平臺，廣西國際農(nóng)產(chǎn)品物流中心集倉儲、運(yùn)輸和種植為一體，建成后極有可能成為西南地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品交易平臺，對廣西及西南地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品交易和流通起極大的促進(jìn)作用。

由經(jīng)貿(mào)到商貿(mào)物流合作，對廣西來說，是一個巨大的飛躍。商貿(mào)物流合作成果，也表明桂臺合作在深度和廣度上又進(jìn)了一步。

近年來，桂臺經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切，桂臺雙方政界及工商界高層都有發(fā)展貿(mào)易物流的愿望。廣西積極制定出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，即抓緊研究制定落戶試驗區(qū)的臺資企業(yè)在土地審批、項目定項報批報建、用水用電、費(fèi)用減免、稅收優(yōu)惠、子女教育就業(yè)等方面的優(yōu)惠政策，全力兌現(xiàn)承諾臺商的優(yōu)惠條件，切實維護(hù)臺商的合法利益和生命財產(chǎn)安全，形成關(guān)心臺商、善待臺商、服務(wù)臺商、愛護(hù)臺商的良好氛圍。讓臺商得到應(yīng)有的回報，讓物流業(yè)得到更好的發(fā)展，讓桂臺合作實現(xiàn)共贏。

記者了解到，第二屆桂臺經(jīng)貿(mào)合作交流會，桂臺將把商貿(mào)物流作為四個重點(diǎn)洽談的領(lǐng)域之一。在廣西將推出的２１５個與臺方洽談項目中，現(xiàn)代物流項目有１１個。

物流園群正在崛起

面向大環(huán)境，打造后花園。近年來，廣西利用獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，依托現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，正在加快構(gòu)建東西互動、南北貫通和連接國內(nèi)腹地及東盟市場的物流中心和商貿(mào)中心。

位于南寧市的江南物流園成為南寧市首家省級物流園區(qū)以后，物流業(yè)得到了較快的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，２００５年２０多家倉儲物流企業(yè)年貨物量總值達(dá)４０億元，年銷售額達(dá)１６億元，其中廣西翔海物流有限責(zé)任公司貨物量總值７億元，南寧市江南好資有限責(zé)任公司貨物量總值１．５億元。

全區(qū)各市也都在現(xiàn)代物流建設(shè)中努力。欽州市全力構(gòu)建集物資、運(yùn)輸、倉儲、加工和配送為一體的現(xiàn)代物流體系，正在打造設(shè)施先進(jìn)、功能完善、管理規(guī)范的大型物流園區(qū)，為跨國企業(yè)群體提供特色產(chǎn)品集散基地?！半m然廣西物流企業(yè)起步晚、發(fā)展慢，仍處于雛形階段。但也正因為如此，廣西與臺灣商貿(mào)物流方面有著廣闊的合作空間。”自治區(qū)發(fā)改委副主任劉小明認(rèn)為，臺灣在物流運(yùn)輸方面的管理經(jīng)驗，可以協(xié)助廣西在交通、物流方面的發(fā)展。廣西目前最需要的是物流運(yùn)輸商貿(mào)大企業(yè)的集聚，桂臺可以在高科技、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、通訊、資訊（信息）領(lǐng)域進(jìn)行交流與合作，共同推動資金流、信息流、人才流等現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同繁榮。

目前，廣西正在按照建設(shè)中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)域性加工制造中心、商貿(mào)中心和物流中心的目標(biāo)，加快改革開放的步伐，積極參與國際國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動模式，發(fā)展第三方物流。同時，對碼頭對接、直航等桂臺人民期盼已久的事情，也正在積極爭取。

共同打造北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)物流體系

“廣西最大的優(yōu)勢在港口，臺灣大企業(yè)如果要來廣西發(fā)展，最看重的也是港口?！睂鹋_合作有著許多真知灼見的國民黨前副主席、兩岸共同市場基金會董事長蕭萬長，在首屆桂臺經(jīng)貿(mào)合作交流會時，就提出了這樣一個觀念。

蕭萬長認(rèn)為，廣西是西部惟一靠海的省份，擁有防城港、北海、欽州等三個優(yōu)良港口，又處在中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的結(jié)合部，既是我國滇、黔、蜀、桂四省區(qū)向南出海的最近通道，又是我國距東南亞各國以及南亞海灣區(qū)最近的口岸，最有利于打造大工業(yè)大物流的發(fā)展環(huán)境。

從２０世紀(jì)９０年代中央把廣西定位為“西南出海大通道”以來，自治區(qū)黨委、政府就舉全力打造這一偉大工程。如今，三大港口都早已直通高速公路，另一條通向東盟最便捷的大道—南寧至憑祥友誼關(guān)高速公路也已通車?，F(xiàn)在即將改造湘桂鐵路，提高它的通過能力。這將是中國通向東盟很重要的一條鐵路。

從海上交通來講，廣西正著力營建海上大通道。預(yù)計到“十一五”末，廣西海港的吞吐能力要達(dá)到８０００萬噸以上。同時，臨海臨港工業(yè)也已經(jīng)初現(xiàn)雛形，林漿紙、石化、鋼鐵、核電等一批大項目相繼落戶。

今年５月，北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理委員會正式成立，這是加快廣西沿海實現(xiàn)跨越式發(fā)展的歷史性機(jī)遇。廣西適時地提出了建設(shè)沿海大型組合港的宏偉目標(biāo)，把港口建設(shè)放在更為突出的位置，對三大港口進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)，強(qiáng)化三大港口的功能定位，加大港口重組力度，形成北部灣港口一體化經(jīng)營機(jī)制，完善后方的集疏運(yùn)條件，提高港口綜合競爭力。桂臺完全可以在北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)加強(qiáng)物流方面合作，使兩地物流結(jié)合成一個強(qiáng)大的系統(tǒng)，以不斷增強(qiáng)桂臺兩地的核心競爭力。

相信不久的將來，一個結(jié)構(gòu)合理、層次分明、功能完善、信息暢通、優(yōu)質(zhì)安全、便捷高效、文明環(huán)保的現(xiàn)代化港口體系將會在廣西沿海崛起和騰飛，桂臺物流合作也將實現(xiàn)最大程度的雙贏效益。