專家指出，經過40多年的努力，我國已初步形成了一支掘進機科研、設計、制造、施工隊伍，這是我國建立掘進機產業(yè)的基礎。從長遠看，我們不可能一直依靠國外的設備和人才來開發(fā)地下空間，必須建立自己的掘進機工業(yè)體系，這樣不但可以滿足工程上的迫切需要，而且可以大量節(jié)約外匯，并帶動其他行業(yè)的發(fā)展。  
    G優(yōu)勢企業(yè) 
    重型機械企業(yè)優(yōu)勢明顯
    關于掘進機和盾構機的制造“歸口”問題，以前工程機械行業(yè)和重型礦山機械行業(yè)還有過爭執(zhí)。后來大家終于達成共識，就是誰能做誰做。現(xiàn)在看來，最終能夠生產的，還是幾家重型機械企業(yè)。  
    目前，國內生產掘進機或盾構機的企業(yè)，除了上海隧道公司外，還有第二重型機械集團、上海重型機械廠、大連重型機械集團、沈陽重型機械集團和首鋼重型機械公司等企業(yè)。 　
    上海隧道股份公司目前已形成了盾構機研發(fā)優(yōu)勢，掌握了為不同地域、不同地質進行量身定做盾構機的核心技術。第二重型機械集團是集開發(fā)、設計、制造為一體的中國特大型機械制造企業(yè)。 　
    大連重工起重集團是中國重機行業(yè)的兩個龍頭企業(yè)-大連重工集團和大連大起集團重組成立的大型國有獨資企業(yè)。近兩年來，集團先后與德國海瑞克公司、美國羅賓斯公司合作生產隧道掘進機。 
    去年初，沈陽重型機械集團有限責任公司與德國維爾特（WIRTH）鉆掘設備制造公司、法國NFM技術公司三方合資，共同創(chuàng)建了新企業(yè)-沈陽維爾特重型隧道工程機械成套設備公司。新建企業(yè)將主要以我國南方的越江隧道、北方的城市地鐵等項目為依托，生產掘進機。 
    王夢恕認為，洛陽也可以成為一個掘進機研制基地。他指出，洛陽有軸承廠和礦山機械廠，鐵道部隧道工程局也在洛陽。研制過程中，可由隧道局根據不同的地質情況進行結構設計，由礦山機械廠進行工藝設計并且負責加工，最后再由兩家聯(lián)合進行組裝和調試。 　
    至于這么多企業(yè)都在生產或準備生產掘進機及盾構機，會不會形成分散的問題，汪建業(yè)給予了否定的回答。他說，每一種設備的生產都要有一個企業(yè)群，才能形成優(yōu)勢互補。 　
    H典型企業(yè) 
    上海隧道公司
    上海隧道工程股份有限公司是一家上市公司，在上世紀90年代初就自行開發(fā)了中國第一臺土壓平衡掘進機。2005年，上海隧道股份公司又率先研制出中國第一臺具有自主知識產權的地鐵盾構機“先行號”，其市場價僅為進口盾構機的三分之二。在施工推進中，“先行號”連續(xù)刷新盾構機推進紀錄，日最快推進38.4米。 　
    上海隧道股份公司有關負責人曾公開表示，公司目前已形成了盾構機研發(fā)優(yōu)勢，掌握了為不同地域、不同地質進行量身定做盾構機的核心技術。同時，該公司擁有一批盾構機設計、制造人才，建成了中國第一臺擁有自主知識產權、也是世界最大的多功能盾構機試驗平臺，為盾構機產業(yè)化提供了智力支持和硬件保障。 
    上海隧道公司透露，該企業(yè)將繼續(xù)著手研究國產地鐵盾構機產業(yè)化的關鍵制造技術，從盾構機的國產化、系列化、智能化開發(fā)搶占先機，從而拓展到整個施工領域，做大做強中國盾構產業(yè)。 
    第二重型機械集團
    第二重型機械集團是集開發(fā)、設計、制造為一體的中國特大型機械制造企業(yè)，設計人員及工藝人員600多人，其中享受政府特殊津貼的專家55人，有組織研制大型成套設備技術的經驗和人才。上世紀80年代末期，二重集團開始進入掘進機產業(yè)。1991年初，公司選派技術人員到德國著名的地下工程施工公司Hochtief公司進行掘進機施工與設備的研修。據悉，二重集團已與澳大利亞Terratec公司簽訂協(xié)議，成立掘進機設計公司。目的是以Terratec公司的技術為支撐，以該設計公司為技術運作為依托，充分發(fā)揮二重集團公司的制造能力優(yōu)勢，把該公司建成擁有自主知識產權技術、填補國內掘進機技術空白、在國內乃至國際上有較大市場優(yōu)勢的掘進機制造基地。
    汪建業(yè)表示，二重集團地處中國西部，南水北調西線工程，以及許多鐵路、公路、大中型水電站等工程建設，都在西部。對于這些工程所需的掘進機，二重具有明顯的地緣優(yōu)勢，在大量縮短運輸距離的同時，還會降低安裝、調試及服務的成本。