去年上海港成功躍升為世界第一大港,未來(lái)5年,上海將向"國(guó)際航運(yùn)中心"的目標(biāo)邁進(jìn)。上海市港口管理局局長(zhǎng)許培星告訴記者,雖然發(fā)展勢(shì)頭迅猛,但是目前上海港的現(xiàn)代物流管理水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上世界其它大港的水平,而具有現(xiàn)代物流管理水平的高級(jí)管理人才是最缺乏的。
      "香餑餑"兩年沒(méi)人能吃下
     記者了解到,目前物流行業(yè)中高級(jí)職位普遍非常緊缺。不少企業(yè)在招聘物流配送總監(jiān)、市場(chǎng)拓展總監(jiān)、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理、采購(gòu)經(jīng)理、國(guó)際貨代銷售主管等職位時(shí)都會(huì)遇到困難。上海一家物流企業(yè)開(kāi)出3萬(wàn)元月薪,招聘物流配送總監(jiān)和市場(chǎng)拓展總監(jiān),雖然條件十分誘人,但真正合適的人才很少。掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸、物流理論和技能,且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才非常緊缺。業(yè)內(nèi)人士透露,這些人才獵頭也很難獵取,有些職位閑置兩年了都難覓"主人"。
     年輕海歸月薪4800美元
     正因?yàn)楦叨宋锪鲘徫浑y覓良才,能夠攬下這個(gè)"瓷器活"的"金剛鉆"身價(jià)不菲,特別是通曉國(guó)際物流管理的國(guó)際化人才。30多歲的上海人聞人彼得目前是一家國(guó)際企業(yè)的物流總監(jiān),月薪已經(jīng)達(dá)到4800美元。就在幾年前,他離開(kāi)上海到美國(guó)留學(xué)時(shí),這是完全不可想象的。
     彼得在美國(guó)學(xué)習(xí)一段時(shí)間后,進(jìn)入一家大型機(jī)車配件制造企業(yè)工作。作為第一方制造業(yè)物流方面的管理者,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨煉,他掌握了國(guó)際先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn),并精通英語(yǔ)和國(guó)際通行的物流管理軟件,這使他身價(jià)倍增。去年彼得回到上海,立刻成為最搶手的物流人才,多家跨國(guó)物流公司爭(zhēng)相邀請(qǐng)彼得擔(dān)任物流配送總監(jiān)、物流經(jīng)理等職位。事實(shí)上,像彼得這樣具有國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)物流人才已經(jīng)成為物流企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
     物流業(yè)高級(jí)職位重經(jīng)驗(yàn)
   上海美國(guó)啟明研究院專門從事物流高級(jí)管理人才培訓(xùn)的黃桅告訴記者,真正的高級(jí)物流人才,像總監(jiān)、經(jīng)理等職,沒(méi)有一定經(jīng)驗(yàn),不懂得國(guó)際現(xiàn)代物流管理技術(shù)的人是很難勝任的。一般來(lái)說(shuō),物流配送總監(jiān)需要有8年以上工作經(jīng)驗(yàn)。而到他那里培訓(xùn)的學(xué)員多數(shù)也是為了交流學(xué)習(xí),掌握物流業(yè)更多環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)模式,以便從全局掌握物流程序,多與物流行業(yè)的高層人士交往,才能不斷獲得自我提升。