2005年深圳港外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)1.05億噸，首次突破億噸大關(guān)，增長(zhǎng)13.49%。而海關(guān)統(tǒng)計(jì)，海運(yùn)口岸集裝箱吞吐量突破1500萬標(biāo)箱，達(dá)到1566萬標(biāo)箱，比2004年增長(zhǎng)20%，穩(wěn)居世界第四大集裝箱口岸。
　　其中西部港區(qū)吞吐量接近800萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25%；深圳鹽田港集裝箱吞吐量達(dá)766萬箱，比去年同期增長(zhǎng)18%，單港集裝箱吞吐量繼續(xù)居全國(guó)第一。
　　鹽田柜量居全國(guó)第一
　　深圳海關(guān)表示會(huì)積極推進(jìn)CEPA實(shí)施、區(qū)域通關(guān)改革以及中國(guó)與東盟自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)自由化進(jìn)程，促進(jìn)了深圳與香港、東南亞貿(mào)易往來，為深圳港作為華南地區(qū)樞紐港和沿海主樞紐港進(jìn)一步發(fā)展提供了充分條件，推動(dòng)了港口適箱業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。并伴隨改革報(bào)關(guān)模式，實(shí)行一般貿(mào)易進(jìn)口貨物“提前申報(bào)，貨到驗(yàn)放”通關(guān)新模式。由原來確定的四家信譽(yù)良好的試點(diǎn)企業(yè)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全面推廣。目前，企業(yè)在現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)環(huán)節(jié)的所有通關(guān)手續(xù)在一個(gè)工作日內(nèi)完成，比改革之前縮減了二至三天時(shí)間，大幅降低企業(yè)的通關(guān)成本。
　　海關(guān)新機(jī)制港口提速
　　據(jù)了解，深圳海關(guān)在深圳港口實(shí)行新的查驗(yàn)機(jī)制，實(shí)行智能化集中查驗(yàn)。改變?cè)瓉砗ｊP(guān)分散查驗(yàn)的作業(yè)模式，在鹽田港區(qū)建立封閉式查驗(yàn)中心，運(yùn)用CCIS查驗(yàn)調(diào)度系統(tǒng)等五大信息系統(tǒng)，全面推行集中式、專業(yè)化、電子化查驗(yàn)作業(yè)模式。自集中查驗(yàn)中心啟動(dòng)以來，海關(guān)監(jiān)管效能明顯提升，實(shí)現(xiàn)了人查能力由一百二十柜每天增至五百柜每天，實(shí)際平均查驗(yàn)量達(dá)到二百柜每天，查驗(yàn)當(dāng)天放行率達(dá)九成二八，基本實(shí)現(xiàn)當(dāng)天報(bào)關(guān)、當(dāng)天查驗(yàn)、當(dāng)天放行，降低了企業(yè)通關(guān)成本。深圳海關(guān)率先實(shí)施出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)“入倉(cāng)即予退稅”新政策，積極支持發(fā)展物流增值業(yè)務(wù)，提高了出口企業(yè)的積極性，有力促進(jìn)港口配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
　　今年增長(zhǎng)率將逾一成
　　2005年深圳港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加快，期內(nèi)全港先后有5個(gè)集裝箱新泊位建成投入營(yíng)運(yùn)，新增集裝箱吞吐能力191萬標(biāo)箱?？偼顿Y180多億元的鹽田三期擴(kuò)建、大鏟灣一期工程項(xiàng)目獲國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)并開工建設(shè)。專家預(yù)測(cè)，2006年深圳港貨物和集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)率將在10-15%之間。