市場的風(fēng)向標(biāo)總是不停打轉(zhuǎn)，如今誰都能道出，物流作為一個新貴行業(yè)正在不斷升溫。作為緊缺人才的行業(yè)之一，物流行業(yè)需要什么樣的人才呢？
　　日本郵船公司（NYK）創(chuàng)建于1885年，現(xiàn)為日本最大的航運公司，全球第九大集裝箱班輪運輸公司。其旗下的日郵物流于2000年進駐中國，現(xiàn)今除在上海設(shè)立的總公司外，還在中國擁有5家分公司和10個辦事處。日郵物流的HR主管Fisher告訴我們，想讓自己成為一名物流人才，其實并不很難。
　　員工要有融合度
　　Fisher說，員工具不具備融合度尤為重要。而這個融和度包含兩方面含義：是否和公司文化能很好地融合、是否能和組織成員融合在一起，起到相互促進的作用，增加整個團隊的能量。通常情況下，這是HR們第一參照的標(biāo)準(zhǔn)，因此第一輪面試，他們就是依照這一點來進行篩選的。通過在面試中加入一些群組討論的形式考核應(yīng)聘者的團隊協(xié)作精神，從中看出其適應(yīng)公司的程度。
　　由于物流是一個新興行業(yè)，對幾乎所有人來說，都是一個比較新的領(lǐng)域，因此招聘時對人才專業(yè)性的要求就不會特別高，而是更注重他們的學(xué)習(xí)能力。換言之，企業(yè)在招聘基礎(chǔ)崗位員工時，專業(yè)技能還是次要的，關(guān)鍵是你是否具備了解市場、學(xué)習(xí)新知識、對事物產(chǎn)生迅速反應(yīng)的能力。雖然目前出現(xiàn)了許多關(guān)于物流方面的證書和文憑，而且此類考試也十分火爆，但是真正要成為一名優(yōu)秀的物流人才，不是光憑考得出證書就行，還得依靠從頭開始的實踐操作和豐富經(jīng)驗的積累。
　　基礎(chǔ)崗位更青睞應(yīng)屆生
　　既然是一個新行業(yè)，那么是否所需要的人才也是相對比較“新”的呢？Fisher強調(diào)說：“對于基礎(chǔ)崗位，我們會更青睞背景比較單純的人，因此會更多地考慮應(yīng)屆畢業(yè)生。”應(yīng)屆畢業(yè)生剛剛踏入社會，是白紙一張，什么都沒接觸過，對什么都會報有新鮮和好奇的態(tài)度，所以他們學(xué)習(xí)新事物的能力強、單證操作和業(yè)務(wù)技能上手會比較快；而且他們有活力、有熱情、有沖勁，所以有很強的可塑性。物流行業(yè)需要親身實踐操作作為基礎(chǔ)，而且處在第一線的人比較多，無論是面對客戶還是做單證，NYKLogistics都非常愿意給優(yōu)秀應(yīng)屆畢業(yè)生入門的機會。
　　此外，NYKLogistics還傾向于人才的“自產(chǎn)自銷”。從白紙開始培養(yǎng)，最終成就該行業(yè)的優(yōu)秀人才，為本公司服務(wù)。所以，從應(yīng)屆畢業(yè)生當(dāng)中挑選合適的優(yōu)秀人選進入公司，從基礎(chǔ)開始培養(yǎng)，讓他們同公司一起成長，業(yè)務(wù)技能和忠誠度也一起增長。從頭開始的“白紙”在獲得學(xué)習(xí)和進步的同時，也會體會到自己對于公司所扮演的角色：他們是公司每一個不斷跳動著的音符，是整個公司團隊組成的必要元素，會具有強烈的團隊歸屬感。
　　日企也在本土化
　　盡管人們總說，日企存在著很濃重的按資論輩的傳統(tǒng)，不過這種情況已經(jīng)得到明顯的改善。Fisher不否認(rèn)這種現(xiàn)象或多或少的存在，但是公司近年來也在不斷實現(xiàn)自身的本土化。也許，在日本本土，公司的企業(yè)文化根基很深，但是到了異國發(fā)展，就勢必會依照當(dāng)?shù)氐那闆r進行適當(dāng)?shù)母母锖湍承┫鄳?yīng)措施的嘗試。雖然日企崇尚耐心的培養(yǎng)模式，從這個角度來說很“慢熱”，但是在很多方面，已經(jīng)植入更先進的人才培養(yǎng)理念。比如，根據(jù)員工職位層次的不同會有內(nèi)部和外部的培養(yǎng)，提供具有一定梯度的培訓(xùn)，可能一周，可能一月，也可能一季度等。再比如，日本派駐中國的高層管理或指導(dǎo)人員已經(jīng)不像以前那樣都是具有一定資質(zhì)的年邁人士，而是既年輕又具備專業(yè)素質(zhì)的精英人士，他們來中國也是一種學(xué)習(xí)和開拓?，F(xiàn)今NYK在中國整體的員工隊伍已經(jīng)非常趨于年輕化，員工平均年齡在26歲。在具有更多青年人的企業(yè)氛圍中，公司內(nèi)部會實行更公平有效的手段挖掘具有潛力的員工加以培養(yǎng)，而不僅僅參考其服務(wù)年限的多寡。
　　行業(yè)仍在不斷變化中
　　說到底，物流這個行業(yè)，目前大家是“新做一鍋飯”，需求多，但是競爭也激烈。而盡管物流行業(yè)很新，時下也很“熱”，并且仍處在不斷上升的狀態(tài)，F(xiàn)isher還是提醒說，其實市場處于不斷變化中，行業(yè)熱不熱也不是永久保持的事。雖然現(xiàn)在很多高校有這個意識開設(shè)種種關(guān)于物流的課程或者專業(yè)，但是等這批學(xué)子被培養(yǎng)出來時，說不定市場又有了變化、行業(yè)需求的人才定位情況也不一樣了。涉足物流行業(yè)不難，但是要想清楚、為自己規(guī)劃好。
　　NYK精鉆于海運事業(yè)，但是隨著市場的動態(tài)和自身的戰(zhàn)略，在跨入物流市場并已取得一定規(guī)模的同時，將向包括空運，陸運，倉儲，配送等綜合性大物流方向進一步發(fā)展。
　　原載《申江服務(wù)導(dǎo)報》