意向收購(gòu)川航、入主申通，中外運(yùn)當(dāng)家人張斌正在親手構(gòu)建的“物流帝國(guó)”雛形初現(xiàn)。但誰(shuí)也沒(méi)有想到，雄心勃勃的張斌還未來(lái)得及品嘗“果實(shí)”就離任了。昨天，中外運(yùn)集團(tuán)香港上市公司中國(guó)外運(yùn)（0598.HK）首次對(duì)外證實(shí)，張斌不再擔(dān)任中外運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理，國(guó)資委任命招商局集團(tuán)原副總裁趙滬湘接任。
    同時(shí)，張斌也計(jì)劃辭任中國(guó)外運(yùn)執(zhí)行董事和董事長(zhǎng)的職務(wù)，中國(guó)外運(yùn)將召開臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議，審議張斌辭職事宜，并建議委任趙滬湘接替張斌的這兩個(gè)職務(wù)。但中外運(yùn)方面沒(méi)有透露張斌辭職的原因。
    有消息稱，張斌辭職與剛剛從中外運(yùn)離職的孟憲剛不無(wú)關(guān)系。2004年6月，孟憲剛被國(guó)資委“空降”到中外運(yùn)，接任原中外運(yùn)董事長(zhǎng)羅開富和黨委書記諸玉蘭退休后留下的職位空缺。自前年6月上任到去年10月離職，孟憲剛在中外運(yùn)的高管生涯不過(guò)短暫的一年多。
    而張斌與孟憲剛的離職前后僅僅兩個(gè)月，據(jù)稱主要是由于二人在經(jīng)營(yíng)思路上發(fā)生了分歧。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，選擇招商局集團(tuán)高層接管中外運(yùn)，主要是看中招商局集團(tuán)在資本市場(chǎng)運(yùn)作和集團(tuán)多元化發(fā)展方面的成功經(jīng)驗(yàn)。
    隨著WTO承諾外資獨(dú)資進(jìn)入中國(guó)快遞物流業(yè)最后時(shí)限已到，國(guó)際快遞巨頭正紛紛自立門戶，中外運(yùn)的國(guó)際航空快遞業(yè)務(wù)量明顯縮水。而同時(shí)無(wú)論是入股川航進(jìn)軍航空貨運(yùn)，還是收購(gòu)民營(yíng)快遞申通，進(jìn)軍國(guó)內(nèi)快遞，業(yè)內(nèi)人士表示，這些都是中外運(yùn)被動(dòng)性的改革思路，而且進(jìn)入時(shí)機(jī)已晚。無(wú)論是國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，還是航空貨運(yùn)市場(chǎng)，其市場(chǎng)格局已經(jīng)基本形成，同外資巨頭和三大航空巨頭相比，即便收購(gòu)川航和申通，中外運(yùn)也沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。
    另外，張斌的離職讓川航和申通的未來(lái)也變得撲朔迷離。中外運(yùn)集團(tuán)原本計(jì)劃與川航集團(tuán)共同在2005年11月下旬成立合資公司，川航希望借助中外運(yùn)的地面網(wǎng)絡(luò)和客戶資源進(jìn)一步拓展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。而申通對(duì)于張斌的離職顯然也同樣非常關(guān)注，甚至決定著申通的命運(yùn)。如果成功被收購(gòu)，申通的身份將從民營(yíng)轉(zhuǎn)為國(guó)有，并可以利用中外運(yùn)的國(guó)際快遞資源擴(kuò)張自身業(yè)務(wù)。但原本計(jì)劃去年年底簽署合資協(xié)議的雙方一直到現(xiàn)在也未敲定簽字日期，申通高層稱對(duì)此也很無(wú)奈。