豐田對于中國人是個非常熟悉的品牌，TOYOTA的優(yōu)美風(fēng)姿幾乎每天都可以在北京的大街小巷看到。而提到豐田叉車，大家可能知之不多。然而，已經(jīng)有了40多年發(fā)展歷史的豐田叉車，已在全球市場中排名第一。在歐美國家，它享有盛名，而進軍中國，則是它嶄新的一站。  
    豐田叉車，我們來了  
    2003年3月，在“亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會”上，豐田叉車占據(jù)了一號館最醒目的位置，正如豐田叉車在展會廣告中做的宣告:豐田叉車，我們來了！難掩其興奮與豪情。  
    2003年中國的叉車產(chǎn)量是3.75萬輛，比2002年增長了50%，銷售額達(dá)到50億元，而且，這個增長勢頭將有增無減。隨著2008年北京奧運會、2010年上海世界博覽會的到來以及蓬勃發(fā)展的中國經(jīng)濟特別是物流經(jīng)濟的大背景，50億元的數(shù)字可能僅僅是冰山的一角，但這已經(jīng)足夠了。在豐田真正登陸中國之前，曾經(jīng)做過詳盡的市場調(diào)查，預(yù)計到2005年，中國叉車市場將達(dá)到10萬臺，而其中，外國叉車的銷量雖然不足整個市場份額的30%，但即使最保守的估計，2005年，國外的叉車銷售量也將達(dá)到1.2萬臺。這個數(shù)字足以讓豐田感到振奮。豐田叉車在中國邁出了第一步。  
    經(jīng)過充分的準(zhǔn)備和籌劃，2002年10月，豐田集團在豐田工業(yè)（昆山）有限公司的基礎(chǔ)上追加100萬美金，設(shè)立叉車組裝工廠，于2003年4月正式投產(chǎn)。同年5月，豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司正式成立。  
    師出而有名，豐田叉車一改從前的銷售由豐田汽車統(tǒng)一運營的狀況，專門成立了上海產(chǎn)業(yè)車輛有限公司全面負(fù)責(zé)叉車銷售。在2003年當(dāng)年，豐田叉車銷售量就達(dá)到803臺，比上年增長了40%。市場運作已初見功效，這個增長速度還將繼續(xù)，昆山也將成為支持中國市場的最重要的叉車生產(chǎn)基地。  
    豐田叉車的昆山生產(chǎn)基地是其，在海外建立的第三個生產(chǎn)基地。昆山基地于2003年5月就通過了國家工程機械監(jiān)督檢查中心的叉車生產(chǎn)許可證審查，2003年8月通過江蘇省商檢局的出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證審查，2003年8月通過了英國勞氏的ISO9001：2000審查，一系列的認(rèn)證和工作傳遞出信息：豐田，要在中國生產(chǎn)質(zhì)量一流的叉車。  
目前，中國叉車市場70%左右是國產(chǎn)品牌，如安徽合力，杭州叉車等等，而林德、海斯特、STILL、小松等國外品牌雖然比豐田更早進入中國，但他們的市場份額仍徘徊在30%以下。而豐田作為一個初來中國的叉車品牌，對于中國的物流行業(yè)還十分的陌生，豐田將如何實現(xiàn)自己的市場目標(biāo)呢？  
    豐田的一位人士曾說，“豐田只要開始進入市場，發(fā)展速度就會非常快”，意指豐田雖然進入中國晚了近十年，但君子之爭，十年未晚。而且，反觀各國外叉車巨頭在中國的銷售成績不難發(fā)現(xiàn)，中國的物流產(chǎn)業(yè)剛剛起步，相對的，對于叉車價格的要求還遠(yuǎn)大于技術(shù)的關(guān)注，而豐田在2001年完成內(nèi)部的改組后就馬不停蹄地邁向中國市場，從某種意義上，也是天時地利，正當(dāng)時機。  
    目前，雖然歐洲仍是世界上規(guī)模最大的叉車市場，但其需求已經(jīng)趨于平穩(wěn)，而以中國為中心的亞洲區(qū)域?qū)⑹俏磥聿孳囀袌鲎罨钴S的地方。預(yù)計2020年的中國，叉車市場的銷售將達(dá)到15萬臺，占到亞洲總銷售的一半。屆時，豐田叉車要突破目前24%的世界市場份額，達(dá)到1/3的市場占有率，而這其中將有多少的銷售來自中國，這個數(shù)字炙手可熱.對于營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全球的豐田來說，在中國迅速建立一個銷售網(wǎng)絡(luò)并非難事。讓中國成為全球銷售鏈上的一環(huán)，并且保持著有機的運作和有效溝通，這只是個時間的問題。  
    從2003年5月，豐田產(chǎn)業(yè)車輛有限公司成立后，只用9個月的時間就以上海為核心，迅速在中國設(shè)立了25個經(jīng)營網(wǎng)點，構(gòu)建起以沿海地區(qū)為中心，從南到北覆蓋中國14個省、自治區(qū)、市的營銷網(wǎng)絡(luò)。  
    2003年，豐田在中國的銷量803臺，不過是投石問路，到2004年，豐田的銷售預(yù)計將達(dá)到1600臺。而到 2008年，豐田將實現(xiàn)5000臺的銷售量，最終實現(xiàn)10%市場占有率的初期目標(biāo)。相比豐田到2015年在全球?qū)崿F(xiàn)1/3市場份額的雄心，它對中國市場的期望遠(yuǎn)不止于此。豐田在中國的加速度，剛剛開始。  
    溫順而有力的競爭對手  
    重視技術(shù)，是豐田的傳統(tǒng)，豐田自動織機下設(shè)技術(shù)開發(fā)中心，每年用于科技開發(fā)的經(jīng)費占到了總銷售額的4%～5%，在2500多名員工中，有400人專門從事技術(shù)開發(fā)工作，擁有一個以快速反映而著稱的開發(fā)系統(tǒng)。另外，豐田擁有遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，包括101家總代理商。803家經(jīng)銷商和2000多家銷售點，構(gòu)筑了完善的銷售和服務(wù)體系，產(chǎn)品遍及130多個國家和地區(qū)。通過這些渠道，豐田可以進行細(xì)致的市場調(diào)查，研究市場走向和用戶需求，并據(jù)此作為研發(fā)的基礎(chǔ)，不斷生產(chǎn)出滿足用戶需要的產(chǎn)品。  
    目前在中國銷售的豐田叉車中，本土制造只占其中一部分，而其他的均從日本高浜工廠直接進口。日本高浜工廠是目前世界上最大的叉車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量達(dá)到4.6萬臺，每年有42% 的豐田叉車從這里的生產(chǎn)線走向世界各地。  
    如果說，菊花與刀是日本傳統(tǒng)文化的象征，追求力量與美的和諧，而溫順有力就是豐田叉車的最高境界。為此，豐田率先研制出的保持叉車及起重機械穩(wěn)定工作，防止翻車事故的自動穩(wěn)定系統(tǒng)（SAS），以及牽引力控制系統(tǒng)，前輔助制動裝置，迷你型控制桿等新技術(shù)，為叉車司機帶來了更安全舒適的駕駛感受，同時也為公司帶來了更高的效率。  
    注重環(huán)保是豐田叉車的另一個重要特征。豐田叉車不僅通過了ISO14001環(huán)保認(rèn)證，而且，豐田的電動叉車采用交流電系統(tǒng)，其作業(yè)能力完全可與機動叉車相媲美，且無廢氣排放，使清潔型叉車同樣擁有充沛持久的動力表現(xiàn)。豐田還生產(chǎn)可使用壓縮天然氣這一清潔燃料的叉車，并提供更加清潔的發(fā)動機，幾乎能夠百分百的消除柴油廢氣中的碳黑顆粒，此外，所有豐田叉車的回收再用率均高達(dá)99%。  
    客戶至上的服務(wù)理念和強大的技術(shù)支持成為豐田搶占中國叉車的另一個重要籌碼。豐田遍布全球的計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大大提高了產(chǎn)品售后服務(wù)與零部件供應(yīng)的速度和可靠性。例如，豐田高浜工廠建立的零部件供應(yīng)系統(tǒng)，庫存貨品有6.8萬種，能夠?qū)θ蚩蛻舻木o急需求做出快速反應(yīng)。在日本，訂購貨品約90%可以次日送達(dá)；海外訂購2日內(nèi)送達(dá)率為93.7%。同時，豐田建立的進階培訓(xùn)計劃，使提供維修服務(wù)的技術(shù)人員能夠在公司內(nèi)部獲取足夠的知識和技能，更好地為客戶服務(wù)。  
    現(xiàn)在國內(nèi)叉車品牌所占據(jù)的大部分市場份額中，叉車的起重量大部分在0.5噸到4.5噸之間，產(chǎn)品品種達(dá)1000余種。但在產(chǎn)品的可靠性、舒適性、節(jié)能、環(huán)保、降噪、低污染方面，豐田無疑有著很大的優(yōu)勢。而第一輪的競爭，必然在以外國品牌為主導(dǎo)的高端叉車市場展開，與中國本土叉車巨頭的角逐將是精彩的后續(xù)。在這場競賽里，豐田不僅要依靠自己的實力和努力，更要借助于中國物流快速發(fā)展的天時地利。