目       錄

一  現(xiàn)狀與差距
1.       行業(yè)基本情況
2.      “十五”規(guī)劃預(yù)計(jì)完成情況（2005年指標(biāo)預(yù)測(cè)）
3. 國(guó)外科技發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)內(nèi)主要差距及產(chǎn)生的原因
4. 物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要性
二  市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
1.       國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛
2.       國(guó)外市場(chǎng)需求及國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
3.       本行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)重組的趨勢(shì)分析
三  行業(yè)發(fā)展思路
1.       行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.       行業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)
3.       產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品
4.       企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整重點(diǎn)
5.       重點(diǎn)科技攻關(guān)及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目建議
6.       實(shí)施政策建議
一  現(xiàn)狀與差距
1.    行業(yè)基本情況
我國(guó)起重運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)從上世紀(jì)五、六十年代開(kāi)始建立并逐步發(fā)展壯大。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，為便于國(guó)際交流與合作，從上世紀(jì)八十年代開(kāi)始在我國(guó)學(xué)科分類、行業(yè)（學(xué)會(huì)）組織劃分等方面，陸續(xù)采用了國(guó)際通用名稱“物料搬運(yùn)機(jī)械”?，F(xiàn)行的《GB4754-2002 國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》中已將起重運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)升為行業(yè)中類。
建國(guó)以來(lái)物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)已形成了全面的產(chǎn)品范圍、較好的技術(shù)體系和龐大的企業(yè)群體，服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)、包括為第二與第三產(chǎn)業(yè)提供了大量的物料搬運(yùn)裝備。截至2004年9月統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量達(dá)814家，其中大型企業(yè)9家、中型企業(yè)105家、小型企業(yè)700家；全國(guó)資企業(yè)111家、私營(yíng)企業(yè)299家、其他內(nèi)資企業(yè)290家、三資企業(yè)114家；行業(yè)從業(yè)人數(shù)24.3萬(wàn)人。2003年行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值（當(dāng)年價(jià)）達(dá)729.07億元、產(chǎn)品銷售收入達(dá)708.23億元。
物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的產(chǎn)品范圍，主要包括6大類、約1400個(gè)品種規(guī)格。
⑴ 起重機(jī)械主要產(chǎn)品范圍：
輕小型起重設(shè)備（千斤頂、手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆、絞車等）；
橋架型起重機(jī)（橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)等）；
臂架型起重機(jī)（門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)等）；
纜索起重機(jī)；
升降機(jī)械（升降機(jī)、升降工作平臺(tái)、升船機(jī)）。
⑵ 輸送機(jī)械主要產(chǎn)品范圍：
帶式輸送機(jī)、板式輸送機(jī)、刮板輸送機(jī)、埋刮板輸送機(jī)、振動(dòng)
輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、懸掛輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、氣力輸送裝置、架空索道、給料機(jī)等。
⑶ 裝卸機(jī)械主要產(chǎn)品范圍：
   堆取料機(jī)、裝車機(jī)、卸車機(jī)、翻車機(jī)、裝船機(jī)、卸船機(jī)、堆包/碼包機(jī)等。
⑷ 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械主要產(chǎn)品范圍：
   巷道堆垛起重機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)專用設(shè)備、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械式停車設(shè)備等。
⑸ 工業(yè)搬運(yùn)車輛主要產(chǎn)品范圍：
   叉車、起升車輛、自動(dòng)導(dǎo)向車輛、牽引車輛、工礦車輛等。
⑹ 電梯及自動(dòng)扶梯主要產(chǎn)品范圍：
載客電梯、載貨電梯、觀光電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。
2.    “十五”規(guī)劃預(yù)計(jì)完成情況（2005年指標(biāo)預(yù)測(cè)）
2003年是“十五”期間關(guān)鍵的一年，物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值和產(chǎn)品銷售收入首次突破700億元，超額完成“十五”規(guī)劃中的預(yù)計(jì)指標(biāo)。
在國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大內(nèi)需方針的指引下，加之國(guó)家“十五”規(guī)劃綱要、西部大開(kāi)發(fā)規(guī)劃與振興東北老工業(yè)基地和促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意見(jiàn)的實(shí)施，物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保持穩(wěn)定、快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。2001年行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為421.89億元（90年不變價(jià)格）、同比增長(zhǎng)30.6%；完成產(chǎn)品銷售收入為411.80億元、同比增長(zhǎng)34.1%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為20.44億元、同比增長(zhǎng)87.8%；實(shí)現(xiàn)利稅總額為37.75億元、同比增長(zhǎng)56.4%。2002年行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為538.31億元（90年不變價(jià)格）、同比增長(zhǎng)27.6%；完成產(chǎn)品銷售收入為522.73億元、同比增長(zhǎng)26.9%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為27.88億元、同比增長(zhǎng)27.5%；實(shí)現(xiàn)利稅總額為48.13億元、同比增長(zhǎng)36.4%。2003年行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為751.09億元（當(dāng)年價(jià)格）、同比增長(zhǎng)35.4%；完成產(chǎn)品銷售收入為708.23億元、同比增長(zhǎng)35.5%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為36.92億元、同比增長(zhǎng)32.4%；實(shí)現(xiàn)利稅總額為65.02億元、同比增長(zhǎng)35.1%。2004年行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)910億元（當(dāng)年價(jià)格）、同比增長(zhǎng)22%；完成產(chǎn)品銷售收入將達(dá)890億元、同比增長(zhǎng)25%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額將達(dá)47億元、同比增長(zhǎng)28%；實(shí)現(xiàn)利稅總額將達(dá)85億元、同比增長(zhǎng)30%。預(yù)計(jì)到2005年行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為1100億元（90年不變價(jià)格）、完成產(chǎn)品銷售收入為1080億元、均可突破1000億元；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為65億元；實(shí)現(xiàn)利稅總額可突破100億元。預(yù)測(cè)“十五”期間行業(yè)的增長(zhǎng)率：工業(yè)總產(chǎn)值、完成產(chǎn)品銷售收入和實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額分別為21.1%、21.3%和26%。
3.    國(guó)外科技發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)內(nèi)主要差距及產(chǎn)生的原因
3.1 國(guó)外物料搬運(yùn)機(jī)械科技發(fā)展趨勢(shì)
國(guó)外物料搬運(yùn)機(jī)械隨著相關(guān)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的驅(qū)動(dòng)，其科技含量明顯提高。近年來(lái)行業(yè)的科技發(fā)展趨勢(shì)如下：
⑴ 采用新理論、新技術(shù)和新手段，加之采用新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能水平。如：進(jìn)一步開(kāi)展物料搬運(yùn)機(jī)械的荷載變化規(guī)律、動(dòng)態(tài)特性、疲勞特性和可靠性的試驗(yàn)研究；推廣采用優(yōu)化目標(biāo)設(shè)計(jì)、可靠性概率設(shè)計(jì)、極限狀態(tài)設(shè)計(jì)、虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)、CAD / CAE設(shè)計(jì)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。再如：采用各種異形型材、薄壁型材以減少結(jié)構(gòu)拼接；采用各種高強(qiáng)度低合金鋼等新材料以提高承載能力、減少設(shè)備重量；采用各種機(jī)電一體化的新型機(jī)械與電氣傳動(dòng)，簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)；采用各種數(shù)控切割、數(shù)控加工、數(shù)控焊接等精準(zhǔn)工藝手段，并與CAPP / CAM相銜接，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造一體化。
⑵ 向自動(dòng)、智能和信息化，向成套、系統(tǒng)和規(guī)模化發(fā)展。如：柔性 / 半柔性制造生產(chǎn)線上的各種自動(dòng)物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)前區(qū)中的各種自動(dòng)物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備；可精確測(cè)位、按照程序起重作業(yè)并可自監(jiān)測(cè)、自診斷維護(hù)的橋式起重機(jī)等，都已得到應(yīng)用。將各種物料搬運(yùn)機(jī)械單機(jī)組合為成套系統(tǒng)，使生產(chǎn)設(shè)備與物料搬運(yùn)機(jī)械有機(jī)結(jié)合，即通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬仿真，尋求二者相關(guān)參數(shù)的最佳匹配組合，并將這類自動(dòng)、智能的設(shè)備納入到系統(tǒng)的多級(jí)計(jì)算機(jī)信息控制與管理網(wǎng)絡(luò)中，更充分發(fā)揮其高技術(shù)信息化的效能。如：港口散料和集裝箱裝卸系統(tǒng)、工廠生產(chǎn)搬運(yùn)裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、商業(yè)物質(zhì)配送集散系統(tǒng)、交通運(yùn)輸部門和郵電部門的行包貨物自動(dòng)分撿與搬運(yùn)系統(tǒng)等。
⑶ 向大型、高效和節(jié)能化發(fā)展。如：目前最大的浮式起重機(jī)起重量達(dá)6500t；最大的履帶起重機(jī)起重量達(dá)4400 t；最大的橋式起重機(jī)起重量達(dá)1200 t；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)巷道堆垛機(jī)最大的運(yùn)行速度達(dá)400 m / min；最大的帶式輸送機(jī)帶寬達(dá)3.2 m、輸送能力達(dá)37,500 t / h和單機(jī)最大輸送距離超過(guò)30 km等。
⑷ 向模塊、通用化，向簡(jiǎn)易、多樣化發(fā)展。如：對(duì)許多系列生產(chǎn)的通用類物料搬運(yùn)機(jī)械，采用模塊組合方式即用各種模塊和較少零部件組成多品種、多規(guī)格、多用途的系列產(chǎn)品。對(duì)單件小批量生產(chǎn)的方式可以改換成相當(dāng)批量規(guī)模的組合模塊生產(chǎn)，適應(yīng)用戶需求“個(gè)性化解決方案”的供貨。對(duì)小型輕量非繁重作業(yè)的各種物料搬運(yùn)機(jī)械，減小尺寸、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低造價(jià)和使用維護(hù)費(fèi)用。這些發(fā)展趨勢(shì)使通用化程度提高、制造成本下降、供貨周期縮短，適應(yīng)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的需求。
⑸ 重視產(chǎn)品的合理人機(jī)關(guān)系、外觀造型與表面涂裝。這些因素涉及到設(shè)備操作安全、作業(yè)效率提高、產(chǎn)品直觀的質(zhì)量與耐用程度等，是用戶可直接感受到的第一印象與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將有效促進(jìn)品牌推廣、市場(chǎng)營(yíng)銷。
⑹ 重視社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，建立企業(yè)環(huán)境管理體系?，F(xiàn)代企業(yè)不僅是從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基本單位，更是從事生態(tài)活動(dòng)的基本單位?！熬G色產(chǎn)品”開(kāi)發(fā)，將產(chǎn)品、用戶和環(huán)境結(jié)合起來(lái)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、功能、成本和環(huán)境進(jìn)行并行設(shè)計(jì)?？商岣弋a(chǎn)品的功能性、可靠性、可維修性、環(huán)境友好性等，并且減少材料使用、降低產(chǎn)品成本、減少能源消耗、顯著改善企業(yè)的社會(huì)公共形象。貫徹“ISO14000 系列企業(yè)環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)”已成為國(guó)際上知名公司的競(jìng)爭(zhēng)手段，作為其一種新的發(fā)展機(jī)遇。如：在世界前250家大企業(yè)中，有40 % 以上的企業(yè)、如生產(chǎn)物料搬運(yùn)機(jī)械的Siemens-Dematic、Thyssen Krupp、Mitsubishi Heary Industries等每年都會(huì)發(fā)表其環(huán)境狀況報(bào)告書。
3.2 國(guó)內(nèi)物料搬運(yùn)機(jī)械主要差距及產(chǎn)生的原因
國(guó)產(chǎn)物料搬運(yùn)機(jī)械與國(guó)際先進(jìn)水平比較，如：大型設(shè)備的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)成套能力、通用設(shè)備的品種規(guī)格和性能、產(chǎn)品的零部件、元器件和整機(jī)的可靠性、產(chǎn)品的外觀造型與涂裝、人機(jī)關(guān)系與環(huán)保要素等，還存在著一定差距。
⑴ 產(chǎn)品性能一般
產(chǎn)品性能是設(shè)計(jì)、制造、安裝、維護(hù)使用的綜合反映。大型骨干企業(yè)的產(chǎn)品性能尚可滿足用戶的需求。但是許多不上規(guī)模的企業(yè)低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其零部件不過(guò)關(guān)，整機(jī)水平難以提高。如這些企業(yè)的產(chǎn)品電氣控制故障較多、傳動(dòng)部件噪聲較大、操作設(shè)施較簡(jiǎn)陋、外觀造型與涂裝較粗放等，常見(jiàn)多發(fā)。
⑵ 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力較弱
物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，對(duì)大型關(guān)鍵設(shè)備的產(chǎn)品研發(fā)和系統(tǒng)成套能力、對(duì)通用物料搬運(yùn)機(jī)械的模塊化設(shè)計(jì)與制造、對(duì)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和可靠性設(shè)計(jì)的普遍應(yīng)用等，尚待進(jìn)一步提高?？萍既藛T素質(zhì)、研發(fā)經(jīng)費(fèi)、測(cè)試手段和管理水平仍為提升產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的較薄弱環(huán)節(jié)。
⑶ 制造工藝水平較低
物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的裝備力量較為薄弱，對(duì)采用高精度的數(shù)控加工設(shè)備、對(duì)采用計(jì)算機(jī)輔助工藝與制造、對(duì)普遍應(yīng)用鋼材預(yù)處理和自動(dòng)焊接等先進(jìn)的制造工藝，尚待進(jìn)一步提高。
⑷ 產(chǎn)品檢測(cè)水平不高
物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的檢測(cè)力量較為薄弱，往往僅對(duì)產(chǎn)品的一些出廠性能考核，而對(duì)產(chǎn)品的可靠性等長(zhǎng)期性能指標(biāo)、如平均無(wú)故障工作時(shí)間（MTBF）、平均首次無(wú)故障工作時(shí)間（MTTFF）、可用度（A）等較少涉及。許多不上規(guī)模企業(yè)的產(chǎn)品故障較多、壽命較短、市場(chǎng)信譽(yù)較差。與國(guó)外企業(yè)或合資企業(yè)的品牌競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品檢測(cè)水平尚待進(jìn)一步提高。
⑸ 配套件供應(yīng)和質(zhì)量問(wèn)題影響較大
物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的品種規(guī)格繁多，配套件與原材料供應(yīng)和質(zhì)量問(wèn)題尤為關(guān)鍵。一些國(guó)產(chǎn)的主要配套件如減速器、制動(dòng)器、電控設(shè)備和元器件等性能和質(zhì)量尚未達(dá)到一流水平；一些國(guó)產(chǎn)原材料如起重機(jī)的軌道型材、結(jié)構(gòu)用的異形型材、薄壁型材等品種規(guī)格較少、供應(yīng)較為短缺。這勢(shì)必影響到整機(jī)設(shè)計(jì)所需求的配套件和原材料的合理選用，使整機(jī)水平難以提升，拉大了與國(guó)際水平的差距。
⑹ 產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新滯后、實(shí)施乏力
我國(guó)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定采取跟蹤國(guó)際和先進(jìn)國(guó)家、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的方式，但消化創(chuàng)新能力不足，更新滯后期間較長(zhǎng)。先進(jìn)國(guó)家的知名品牌企業(yè)，都有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并隨著技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展而及時(shí)更新。其內(nèi)控的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都高于現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是他們保持品牌效應(yīng)、參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有效手段。我國(guó)制定產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)制和投入尚待提高，企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)制定尚需自身動(dòng)力。我國(guó)許多不上規(guī)模的企業(yè)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施不力、降低要求、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、自毀品牌，需要在企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中加以解決。
4.     物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要性
4.1 為國(guó)家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供必需的技術(shù)和裝備
物質(zhì)流通是社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)必需的重要環(huán)節(jié)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于推動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益、增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，具有十分重要的意義。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)中，只要存在著產(chǎn)品的生產(chǎn)、消費(fèi)和流通，就離不開(kāi)物料搬運(yùn)機(jī)械。物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)就是為物流業(yè)提供必需的技術(shù)和裝備。
4.2 為國(guó)家提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益提供有效的手段
我國(guó)社會(huì)物流成本、即用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用2002年占GDP的21.5 %（中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)，另：世界銀行測(cè)算為16.7 %；中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) / 美智顧問(wèn)公司測(cè)算為20%左右）。日本用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用占GDP的10.7 %；德國(guó)、美國(guó)工業(yè)產(chǎn)品總成本中物料搬運(yùn)的費(fèi)用占10%～20%。
提高我國(guó)物料搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)化的發(fā)展空間巨大，且從科學(xué)發(fā)展觀和價(jià)值工程觀出發(fā)，占GDP 1/5以上的物料搬運(yùn)費(fèi)用必然應(yīng)該引起足夠的重視。在關(guān)注發(fā)展國(guó)家重大技術(shù)成套裝備的同時(shí)，也重視發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)的物質(zhì)流通中所需求的物料搬運(yùn)裝備，對(duì)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益是十分有效的。
4.3 為國(guó)家促進(jìn)出口增長(zhǎng)、抑制引進(jìn)設(shè)備價(jià)格提供基礎(chǔ)保障
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的快速發(fā)展，2004年我國(guó)進(jìn)出口總額已超過(guò)一萬(wàn)億美元。預(yù)計(jì)到2005年物料搬運(yùn)機(jī)械的出口總額達(dá)25億美元、進(jìn)口總額達(dá)30億美元。在“十一五”期間，物料搬運(yùn)機(jī)械的出口總額和進(jìn)口總額仍將較大增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2010年物料搬運(yùn)機(jī)械的出口總額將達(dá)45億美元、進(jìn)口總額將達(dá)50億美元。物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)提供先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的裝備，為國(guó)家促進(jìn)出口增長(zhǎng)、抑制引進(jìn)設(shè)備價(jià)格將會(huì)起到顯著的作用。
4.4 物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的地位和作用日顯突出
2003年物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值（90年不變價(jià)格）、新產(chǎn)品產(chǎn)值、完成產(chǎn)品銷售收入、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額，分別占到重型機(jī)械行業(yè)的67.6%、74%、65.4% 和96.1%。隨著國(guó)家大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、重視提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的經(jīng)濟(jì)調(diào)控措施日漸到位，面對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)提供裝備的物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的地位和作用勢(shì)將日顯突出。
二  市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
1.    國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛
我國(guó)正處于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、走新型工業(yè)化道路、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型社會(huì)的重要時(shí)期。推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、重視社會(huì)與企業(yè)物流作用，為國(guó)家提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益提供有效的手段。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速、穩(wěn)定發(fā)展，為面向國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)、包括第二與第三產(chǎn)業(yè)提供所需大量物料搬運(yùn)裝備的物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)，提供了最好的發(fā)展機(jī)遇。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求在“十五”期間快速、穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)到2005年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求額達(dá)1120億元，年增長(zhǎng)率達(dá)21.2 %?！笆晃濉逼陂g國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求仍保持較快增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)到2010年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求額達(dá)1900億元，年增長(zhǎng)率達(dá)11 %?！?010年～2020年期間”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求仍會(huì)呈高位增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)測(cè)到2020年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求額達(dá)～2830億元，增長(zhǎng)率保持在～4.0 %左右。
⑴ 煤炭工業(yè)

煤炭工業(yè)歷來(lái)是我國(guó)能源供給重點(diǎn)，預(yù)計(jì)2010年產(chǎn)量達(dá)18億噸左右，“十一五”期間重點(diǎn)發(fā)展綜采和洗選設(shè)備。物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)將提供所需的豎井提升設(shè)備、斜井防爆下運(yùn)帶式輸送機(jī)、防爆移置式帶式輸送機(jī)、裝車機(jī)、露天礦連續(xù)開(kāi)采輸送設(shè)備等。
⑵ 電力工業(yè)
電力工業(yè)增長(zhǎng)快速、高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，達(dá)10 %以上。2005年裝機(jī)可達(dá)4.2～4.3億千瓦、預(yù)計(jì)2010年裝機(jī)可達(dá)5.8億千瓦、2020年裝機(jī)將達(dá)9.0～9.6億千瓦。大力發(fā)展的水電目前為8500萬(wàn)千瓦、預(yù)計(jì)2020年裝機(jī)將達(dá)2.2億千瓦；核電每年將建3套百萬(wàn)千瓦級(jí)核電站、預(yù)計(jì)2020年裝機(jī)將達(dá)3600萬(wàn)千瓦。電力工業(yè)、特別是火電工業(yè)歷來(lái)是物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的主要用戶，各種電站專用橋式 / 門式起重機(jī)、料場(chǎng)用物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備（堆取料機(jī)、混勻料機(jī)等）、輸煤給煤棧橋內(nèi)物料輸送設(shè)備、環(huán)保排灰輸送設(shè)備、水電站用閘門啟閉機(jī)械、升船機(jī)等、核電站廢料處理專用起重機(jī)等將有較大需求。
⑶ 冶金工業(yè)及原材料工業(yè)
鋼鐵工業(yè)發(fā)展快速，預(yù)計(jì)2010年鋼產(chǎn)量達(dá)2.8 億噸、鋼材產(chǎn)量達(dá)2.9億噸；預(yù)計(jì)2020年鋼產(chǎn)量達(dá)3 億噸、鋼材產(chǎn)量達(dá)3.1億噸。我國(guó)工業(yè)所需鋼材占鋼材消費(fèi)量的35 %?！笆晃濉逼陂g鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度加大，淘汰落后設(shè)備，發(fā)展重點(diǎn)以節(jié)能降耗、減少環(huán)境污染的技術(shù)改造。有色金屬工業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2004年十種有色金屬增長(zhǎng)約12 %，電解鋁產(chǎn)能快速發(fā)展，使氧化鋁供應(yīng)緊張、進(jìn)口激增。冶金及原材料工業(yè)所需裝備歷來(lái)占重型機(jī)械制造業(yè)產(chǎn)值的12 %左右，各種冶金起重機(jī)、廠內(nèi)和車間內(nèi)物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備、料場(chǎng)堆取料與混勻料設(shè)備、金屬露天礦連續(xù) / 半連續(xù)開(kāi)采輸送設(shè)備等將有較大需求。
⑷ 交通運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)
交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、社會(huì)物流各環(huán)節(jié)正常協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的前提條件。預(yù)計(jì)到2005年全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)7.5萬(wàn)公里；公路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)160萬(wàn)公里、貨運(yùn)量達(dá)126億噸、貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)8000億噸公里；水路貨運(yùn)量達(dá)14億噸、貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)31800億噸公里；沿海港口重點(diǎn)建設(shè)上海、寧波、大連、天津、青島、深圳等集裝箱碼頭和專業(yè)化碼頭，對(duì)裝卸設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造，吞吐量達(dá)16.8億噸、其中外貿(mào)吞吐量達(dá)7.5億噸；國(guó)際集裝箱吞吐量達(dá)4000萬(wàn)TEU、比“九五”期間增長(zhǎng)一倍。
物流業(yè)也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，在“十一五”期間將建設(shè)10～20個(gè)大型的現(xiàn)代物流企業(yè)、第三方物流（3PL）年增長(zhǎng)率將達(dá)16 %～25 %、2004年3PL市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)800億元。社會(huì)物流成本中交通運(yùn)輸業(yè)約占10 %；企業(yè)內(nèi)部物流成本約占其總成本的25 %～30 %。我國(guó)物流成本巨大，但其優(yōu)化下降的空間也巨大。歐美先進(jìn)國(guó)家物流成本占GDP的比重僅為10 %左右，物流業(yè)勢(shì)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
“十一五”期間物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)將提供交通運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)發(fā)展所需的各種裝備，如港口散料裝卸成套設(shè)備、港口和公鐵貨運(yùn)集裝箱裝卸運(yùn)輸成套設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)及自動(dòng)化搬運(yùn)裝卸成套設(shè)備、各式倉(cāng)儲(chǔ)專用設(shè)備、各式裝船/卸船機(jī)、斗輪/門式取料機(jī)、各式翻車機(jī)、各式帶式輸送/提升機(jī)、廠內(nèi)和車間內(nèi)物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備等。
⑸ 汽車工業(yè)、造船工業(yè)和裝備制造工業(yè)
我國(guó)汽車工業(yè)、造船工業(yè)和機(jī)械制造工業(yè)增勢(shì)強(qiáng)勁，汽車工業(yè)2004年產(chǎn)量將超過(guò)500萬(wàn)輛；機(jī)械制造工業(yè)2005年工業(yè)總產(chǎn)值（含汽車工業(yè)）將占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值的30 %左右。行業(yè)產(chǎn)能的提高、特別是自身進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)改造需要大量的高效、節(jié)能、低污染、智能化、柔性化、成套化的各種物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備進(jìn)行裝備。
造船工業(yè)的制造能力現(xiàn)在已是世界第三、目標(biāo)在2015年成為世界第一造船大國(guó)。在“十一五”期間將對(duì)骨干船舶制造基地繼續(xù)建設(shè)和進(jìn)行技術(shù)改造，完善基礎(chǔ)設(shè)施、擴(kuò)大造船能力。大跨度、高起升的造船門式起重機(jī)、大噸位門座起重機(jī)和大跨度橋式起重機(jī)等，將有較大需求。

⑹ 石油化工工業(yè)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2005年煉油綜合能力將達(dá)2.7億噸、其中進(jìn)口原油加工能力將達(dá)7500萬(wàn)噸以上，技術(shù)改造資金投入超過(guò)2000億元。天然氣、液化石油氣、煤制油、以及石油化工制品乙烯、尿素等，在“十一五” 期間將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)將提供所需的自動(dòng)灌裝和包裝碼垛設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)專用設(shè)備、廠內(nèi)和車間內(nèi)物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備等。

⑺ 環(huán)境保護(hù)業(yè)
我國(guó)貫徹國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，加大生態(tài)環(huán)境的建設(shè)、加強(qiáng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的投入。到2010年環(huán)保產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值將達(dá)1550億元、環(huán)保工業(yè)產(chǎn)值將達(dá)650億元、工程建設(shè)技術(shù)咨詢產(chǎn)值將達(dá)120億元、資源綜合利用及再生資源加工利用產(chǎn)值將達(dá)650億元，今后幾年國(guó)家環(huán)保的投入約為3000億元左右。“十一五”期間物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)將提供城市污水集中處理、城市生活垃圾無(wú)害化處理、工業(yè)固體廢物綜合利用、城市醫(yī)療和危險(xiǎn)廢棄物集中處理等所需的各種裝備，如固體垃圾分撿處理系統(tǒng)所需的垃圾搬運(yùn)起重機(jī)、輸送機(jī)、篩分機(jī)等；如粉煤灰處理利用系統(tǒng)用的環(huán)保排灰輸送設(shè)備、料場(chǎng)堆取料機(jī)和混勻料機(jī)、長(zhǎng)距離氣力輸送裝置等。
⑻ 基礎(chǔ)建設(shè)工程和文化體育及旅游業(yè)
2005年建筑業(yè)的總產(chǎn)值將達(dá)26700億元、建筑業(yè)的增加值將達(dá)8500億元、建筑業(yè)的機(jī)械設(shè)備總功率將達(dá)1億千瓦；南水北調(diào)工程總投資超過(guò)4500億元、西氣東輸工程總投資超過(guò)1400億元；加之城市軌道交通等市政建設(shè)等，基礎(chǔ)建設(shè)工程規(guī)模宏大。
我國(guó)旅游業(yè)2004年對(duì)GDP的貢獻(xiàn)達(dá)2892億元、“旅游業(yè)2004年～2013年規(guī)劃”中預(yù)計(jì)2013年對(duì)GDP的貢獻(xiàn)將達(dá)8446億元。到2010年我國(guó)將成為世界上第一大旅游接待國(guó)、第四大客源輸出國(guó)。我國(guó)文化體育業(yè)隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，相關(guān)投資需求超過(guò)2800億元、總投資將達(dá)15000億元、僅北京市與奧運(yùn)相關(guān)的物流需求超過(guò)400億元。

基礎(chǔ)建設(shè)工程和文化體育及旅游業(yè)的發(fā)展，必將直接或間接地拉動(dòng)對(duì)各種物料搬運(yùn)機(jī)械的大量需求。如建材水泥業(yè)用的各種物料搬運(yùn)成套設(shè)備、建筑業(yè)用的各種物料起重裝卸設(shè)備、城鐵地鐵車輛架車設(shè)備、游樂(lè)設(shè)備、舞臺(tái)設(shè)備、客運(yùn)架空索道、體育場(chǎng)館各種物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備等。



2.    國(guó)外市場(chǎng)需求及國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

世界市場(chǎng)對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備的總體需求不斷增長(zhǎng)。由于工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化程度的提高和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，以及控制生產(chǎn)過(guò)程中物料搬運(yùn)費(fèi)用對(duì)贏利的影響巨大，促使企業(yè)在生產(chǎn)中越來(lái)越多的采用大型、高效、自動(dòng)化的物料搬運(yùn)設(shè)備。
隨著我國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)能力的不斷增強(qiáng)，特別是面對(duì)和適應(yīng)發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)需求，物料搬運(yùn)設(shè)備的出口將較快而穩(wěn)定地發(fā)展。預(yù)計(jì)到2005年出口額達(dá)25 億美元，年增長(zhǎng)率達(dá)23.3 %。預(yù)測(cè)到2010年出口額將達(dá)～45億美元，年增長(zhǎng)率達(dá)～12.5 %。預(yù)測(cè)到2020年出口額將達(dá)～120億美元，年增長(zhǎng)率可保持在～10.0 %。
德國(guó)、美國(guó)等世界上先進(jìn)的工業(yè)化國(guó)家，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求已趨飽和。而我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速、穩(wěn)定增長(zhǎng)、市場(chǎng)需求的龐大容量，已成為這些國(guó)家物料搬運(yùn)設(shè)備出口的主要市場(chǎng)區(qū)域。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2005年中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口額達(dá)30億美元，年增長(zhǎng)率達(dá)～22.8 %。預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口額將達(dá)～50億美元，年增長(zhǎng)率達(dá)～11.0 %。預(yù)測(cè)到2020年中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口額將達(dá)～135億美元，年增長(zhǎng)率將保持在～10.5 %。
德國(guó)是目前世界上最大的物料搬運(yùn)設(shè)備出口國(guó)，多年來(lái)引領(lǐng)國(guó)際物料搬運(yùn)設(shè)備市場(chǎng)的發(fā)展。德國(guó)物料搬運(yùn)設(shè)備總產(chǎn)值2002年已達(dá)100億歐元，居其機(jī)械制造業(yè)第三位；其中出口額59億歐元，占世界市場(chǎng)物料搬運(yùn)設(shè)備出口總額的21.6%，歐洲市場(chǎng)的53 %。德國(guó)各類物料搬運(yùn)設(shè)備市場(chǎng)需求比例，起重機(jī)械占21 %、連續(xù)輸送機(jī)械占29 %、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)占13 %、工業(yè)搬運(yùn)車輛占22 %、提升設(shè)備占15 %。
歐洲生產(chǎn)的物料搬運(yùn)設(shè)備占世界半數(shù)以上，2002年其出口額僅德、法、意、英4國(guó)就占世界市場(chǎng)物料搬運(yùn)設(shè)備出口總額的41.2 %。歐洲物料搬運(yùn)設(shè)備產(chǎn)量中德國(guó)占41 %、英國(guó)占19%、法國(guó)占18 %、意大利占8%、瑞士占5 %、其他國(guó)家占9 %。產(chǎn)品品種中連續(xù)輸送機(jī)械占26 %、起重機(jī)械占11 %、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械占17 %、工業(yè)搬運(yùn)車輛占17 %、電梯及自動(dòng)扶梯占17 %、連續(xù)垂直輸送機(jī)械占7 %、其他機(jī)械占5 %。歐洲自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)最大用戶為德國(guó)，已超過(guò)2000多座，占?xì)W洲市場(chǎng)的40 %、英國(guó)占10 %。歐洲工業(yè)搬運(yùn)車輛市場(chǎng)趨于飽和，2003年約25萬(wàn)輛，其中電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)用叉車占55 %、電動(dòng)平衡重式叉車占21 %、而內(nèi)燃叉車僅占24 %，反映了重視環(huán)保的程度。
美國(guó)是世界上的物料搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)大國(guó)，其每年市場(chǎng)需求量超過(guò)600億美元。產(chǎn)品品種中起重機(jī)械占19 %、運(yùn)輸機(jī)械占37 %、工業(yè)搬運(yùn)車輛占33 %、電梯及自動(dòng)扶梯占11 %。2002年其出口額61.1億美元,占世界市場(chǎng)物料搬運(yùn)設(shè)備出口總額的18.4 %。
日本也是世界上的物料搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)大國(guó)，其制造廠家90%為中小企業(yè)，但為數(shù)不到10 %的大型企業(yè)，產(chǎn)值占到70%以上。其制造高性能的大型物料搬運(yùn)設(shè)備如大型堆取料機(jī)、裝船/卸船機(jī)、集裝箱裝卸運(yùn)輸成套設(shè)備、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化搬運(yùn)裝卸成套設(shè)備、自動(dòng)化分撿輸送成套設(shè)備等，技術(shù)達(dá)到世界一流水平。 2002年其出口額34.2億美元，占世界市場(chǎng)物料搬運(yùn)設(shè)備出口總額的10.3 %。
我國(guó)物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)、意大利、英國(guó)等國(guó)家的大型企業(yè)，如Demag、KCI Konecranes、Siemens-Dematic、Daifuku、Marata Machinnery、Thyssen Krupp、Mitsubishi Heary Industries等。這些企業(yè)的技術(shù)水平、工藝裝備、規(guī)模和效益，都明顯強(qiáng)于我國(guó)的物料搬運(yùn)機(jī)械制造企業(yè)。國(guó)外的大型企業(yè)以其長(zhǎng)期培育的技術(shù)力量為依托，不斷地開(kāi)發(fā)下一代的新技術(shù)，保持其市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如近年來(lái)國(guó)際上的物料搬運(yùn)技術(shù)專利，德國(guó)占28 %、美國(guó)和日本分別占21 %，其技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)顯著。
3.    本行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)重組的趨勢(shì)分析
3.1 本行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)趨勢(shì)分析
本行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以滿足物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、以跟蹤物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的相關(guān)科技發(fā)展為手段。如“十五”期間我國(guó)在高水平的大型成套的物料搬運(yùn)裝備開(kāi)發(fā)上取得長(zhǎng)足進(jìn)步：
太原重型機(jī)械集團(tuán)公司為舉世矚目的三峽工程研制的1200 / 125噸橋式起重機(jī)是當(dāng)今世界上起重量最大的橋式起重機(jī)，保證了三峽發(fā)電機(jī)組直徑18.4 m、重量達(dá)1905噸的轉(zhuǎn)子等大型關(guān)鍵部件的安裝。
上海振華港機(jī)（集團(tuán)）股份有限公司研制的超巴拿馬型65LT岸邊集裝箱起重機(jī)、北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所研制的自動(dòng)控制垃圾搬運(yùn)起重機(jī)系列、原大起集團(tuán)公司設(shè)計(jì)制造的2250 t/h礦石卸船機(jī)、原大重集團(tuán)公司設(shè)計(jì)制造的6000 t/h裝船機(jī)、沈陽(yáng)礦山機(jī)械集團(tuán)公司設(shè)計(jì)制造的YG1200/120混勻堆取料機(jī)等創(chuàng)造了我國(guó)同類大型物料搬運(yùn)設(shè)備之最，或填補(bǔ)了我國(guó)此類裝備的空白。
北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所為聯(lián)想電腦公司開(kāi)發(fā)研制的我國(guó)第一套與企業(yè)ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的集成化物流系統(tǒng)成套設(shè)備；為神州數(shù)碼公司開(kāi)發(fā)研制的我國(guó)第一套自動(dòng)化物流配送系統(tǒng)成套設(shè)備，其立體化倉(cāng)儲(chǔ)、RF（無(wú)線射頻）無(wú)紙化作業(yè)檢選輸送、企業(yè)ERP集成化物流管理等構(gòu)成一個(gè)典型的自動(dòng)化物流配送中心。
3.2 本行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)重組的趨勢(shì)分析
世界上發(fā)達(dá)國(guó)家至今均已實(shí)現(xiàn)了以機(jī)械制造業(yè)為載體，向以服務(wù)業(yè)為重心的后工業(yè)化社會(huì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展。向“大制造業(yè)”轉(zhuǎn)化的重型機(jī)械制造業(yè)，其涉及的概念和領(lǐng)域正發(fā)生著巨大的轉(zhuǎn)變與整合，美國(guó)、德國(guó)、日本等重機(jī)強(qiáng)國(guó)將勞動(dòng)密集型的、高能耗的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向國(guó)外發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。推進(jìn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較早的美國(guó)，這種轉(zhuǎn)移尤為突出。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，國(guó)際知名公司的能力擴(kuò)張方式為技術(shù)經(jīng)濟(jì)的重組與兼并，相繼做大做強(qiáng)地向大集團(tuán)方向發(fā)展。如美國(guó)的Robbins重組、德國(guó)的Demag / Siemens整合、法國(guó)的Verlinde / KCI整合、日本的三菱重工/日立整合、日本的NKK /住友重機(jī)/日立造船組建JSP、日本的川崎重工/ JSP整合等。

我國(guó)的物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)企業(yè)的重組與兼并、做大做強(qiáng)的趨勢(shì)方興未艾。如：大連重工集團(tuán)和大連大起集團(tuán)趁易地搬遷契機(jī)重組為大連重工·起重集團(tuán)有限公司，發(fā)展為行業(yè)中經(jīng)濟(jì)規(guī)模最大、納稅最多、勞動(dòng)生產(chǎn)率最高、運(yùn)行質(zhì)量最好的大型企業(yè)；再如：太原重工股份有限公司幾經(jīng)重組為太原重型機(jī)械（集團(tuán)）制造有限公司，發(fā)展為擁有20個(gè)子、分公司、一個(gè)上市公司、2個(gè)控股公司、5個(gè)參股公司、和一個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心的大型企業(yè)集團(tuán)。
三  行業(yè)發(fā)展思路
1.    行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
“十一五”期間至2020年是我國(guó)貫徹國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，走新型工業(yè)化道路，奠定建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型社會(huì)基礎(chǔ)的重要時(shí)期。高度重視社會(huì)與企業(yè)物流作用，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于推動(dòng)和提升產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益、增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，具有十分重要的意義。面向國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)、包括第二與第三產(chǎn)業(yè)提供所需大量物料搬運(yùn)裝備的物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)，是有效的載體手段。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速、穩(wěn)定發(fā)展，基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的信息化和工業(yè)化推進(jìn)，為本行業(yè)提供了最好的發(fā)展機(jī)遇。
我國(guó)物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，形成本行業(yè)特色的“大”、“特”、“?！薄ⅰ熬碑a(chǎn)品與服務(wù)?！按蟆奔撮_(kāi)發(fā)大型成套技術(shù)裝備；“特” 即開(kāi)發(fā)別無(wú)我有的特殊技術(shù)與裝備；“?！?即開(kāi)發(fā)專業(yè)化和規(guī)模化的基礎(chǔ)和通用裝置；“精” 即開(kāi)發(fā)高科技和信息化的機(jī)電液一體化的高新技術(shù)與精密裝備。
我國(guó)物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，應(yīng)嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，加強(qiáng)自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整力度，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，加快企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)變，促進(jìn)企業(yè)的重組與兼并，做大做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)骨干企業(yè)、淘汰破產(chǎn)劣勢(shì)落后企業(yè)。
我國(guó)物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，應(yīng)適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要，加強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極參與國(guó)內(nèi)和國(guó)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
我國(guó)物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，應(yīng)以技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力。在跟蹤和引進(jìn)消化國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，更加重視自有技術(shù)的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，為向知識(shí)經(jīng)濟(jì)方向逐步發(fā)展創(chuàng)造條件。
2.    行業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)

“十五”期間在國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大內(nèi)需方針的指引下，加之國(guó)家“十五”規(guī)劃綱要、西部大開(kāi)發(fā)規(guī)劃與振興東北老工業(yè)基地和促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意見(jiàn)的實(shí)施，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將保持在8～9%左右。物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)亦保持穩(wěn)定和較快地發(fā)展，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。
預(yù)計(jì)到2005年，行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為1100億元（90年不變價(jià)格）、平均年增長(zhǎng)率 21.1 %；銷售收入為1080億元、平均年增長(zhǎng)率 21.3 %；利潤(rùn)總額為65億元、平均年增長(zhǎng)率 26.0 %；全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為10.0萬(wàn)元 / 人年、平均年增長(zhǎng)率 14.8 %；出口額達(dá)25億美元、平均年增長(zhǎng)率 23.3 %；進(jìn)口額達(dá)30億美元、平均年增長(zhǎng)率 22.8 %；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求額為1120億元、平均年增長(zhǎng)率 21.2 %；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率為～78.0 %；新產(chǎn)品產(chǎn)值為270億元、平均年增長(zhǎng)率 27.6 %。

“十五”期間后期采取了一系列加強(qiáng)和完善宏觀調(diào)控的政策措施，遏制鋼鐵、電解鋁、水泥等行業(yè)盲目投資和低水平產(chǎn)能擴(kuò)張的勢(shì)頭，固定資產(chǎn)投資回落到比較合理的水平。受“十五”后期宏觀調(diào)控“軟著路”的滯后影響，預(yù)計(jì)在“十一五”期間國(guó)民經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)“前較快后稍緩”的高位增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將穩(wěn)定保持在8～9%。
預(yù)測(cè)到2010年，行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為1800億元（90年不變價(jià)格）、平均年增長(zhǎng)率 ～10.0 %；銷售收入為1750億元、平均年增長(zhǎng)率 ～10.0 %；利潤(rùn)總額為105億元、平均年增長(zhǎng)率 ～10.0 %；全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為16.0萬(wàn)元 / 人年、平均年增長(zhǎng)率 ～10.0 %；出口額約達(dá)45億美元、平均年增長(zhǎng)率 ～12.5 %；進(jìn)口額約達(dá)50億美元、平均年增長(zhǎng)率 ～11.0 %；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求額約為1900億元、平均年增長(zhǎng)率 ～11.0 %；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率約為75.0 %；新產(chǎn)品產(chǎn)值為550億元、平均年增長(zhǎng)率 ～15.0 %。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率呈逐年小幅遞減趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，是基于一方面我國(guó)加入WTO的承諾逐步到位、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)放程度大幅度提高、而行業(yè)進(jìn)出口又均受到發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)等壁壘的限制；另一方面我國(guó)市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)量高水平的物料搬運(yùn)機(jī)械需求旺盛、而我國(guó)行業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)能力尚待培育提高、物料搬運(yùn)機(jī)械的進(jìn)出口額差距尚待逐步減少。
“2010年～2020年期間” 國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度仍將保持在7% 左右的高位增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將更趨優(yōu)化合理，企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步提高。預(yù)測(cè)到2020年，行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值將約達(dá)到～2800億元（90年不變價(jià)格）；銷售收入將約達(dá)到～2700億元；利潤(rùn)總額將約達(dá)到～190億元；全員勞動(dòng)生產(chǎn)率將約達(dá)到～30.0萬(wàn)元 / 人年；出口額將約達(dá)到～120億美元；進(jìn)口額將約達(dá)到～135億美元；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求額將約達(dá)到～2830億元；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率將約達(dá)到～60.0 %、這十年期間仍呈逐年小幅遞減趨勢(shì)；新產(chǎn)品產(chǎn)值將約達(dá)到～1700億元、平均年增長(zhǎng)率 ～12.0 %。
3.    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品
充分應(yīng)用當(dāng)代科技先進(jìn)成果，重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)急需的新的產(chǎn)品，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2005年新產(chǎn)品產(chǎn)值270億元、新產(chǎn)品產(chǎn)值率約達(dá)到24.5 %；預(yù)測(cè)到2010年新產(chǎn)品產(chǎn)值550億元、新產(chǎn)品產(chǎn)值率約達(dá)到30 %；預(yù)測(cè)到2020年新產(chǎn)品的產(chǎn)值～1700億元、新產(chǎn)品產(chǎn)值率達(dá)到～60 %。
通過(guò)技術(shù)改造、引進(jìn)技術(shù)消化吸收和技術(shù)創(chuàng)新，全面提高物料搬運(yùn)機(jī)電裝備的技術(shù)水平。到2005年產(chǎn)品品種數(shù)15 %達(dá)到當(dāng)代國(guó)際水平、30 %達(dá)到90年代國(guó)際水平；到2010年產(chǎn)品品種數(shù)25 %達(dá)到當(dāng)代國(guó)際水平、其他均要達(dá)到90年代國(guó)際水平；到2020年產(chǎn)品品種數(shù)40 %達(dá)到當(dāng)代國(guó)際水平、其他均要達(dá)到本世紀(jì)初的國(guó)際水平。
加快建設(shè)重點(diǎn)骨干企業(yè)的技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心，廣泛應(yīng)用CAD / CAE設(shè)計(jì)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，采用各種數(shù)控加工等精準(zhǔn)工藝手段，推廣CAPP / CAM銜接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造一體化。到2010年以國(guó)內(nèi)為主成套提供具有當(dāng)代國(guó)際水平的物料搬運(yùn)裝備。
“十一五”期間下列物料搬運(yùn)裝備作為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品：
⑴ 煤炭開(kāi)采、運(yùn)輸、洗選等相關(guān)裝卸輸送成套設(shè)備；
⑵ 火力電站輸煤系統(tǒng)成套設(shè)備及環(huán)保排灰輸送設(shè)備、長(zhǎng)距離氣力輸送裝置等；
⑶ 大型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)及各式倉(cāng)儲(chǔ)物料搬運(yùn)裝卸成套設(shè)備；
⑷ 大型物流配送分撿中心及信息自動(dòng)化系統(tǒng)等成套裝備；
⑸ 大型散料港口裝卸運(yùn)輸系統(tǒng)成套設(shè)備；
⑹ 大型港口 / 公鐵貨運(yùn)的集裝箱裝卸運(yùn)輸系統(tǒng)成套設(shè)備；
⑺ 大型機(jī)械式立體停車系統(tǒng)成套設(shè)備；
⑻ 大型水電站專用起重機(jī)、大型冶金起重機(jī)等
⑼ 汽車、造船和制造業(yè)生產(chǎn)線所需的智能、柔性化各種物料搬運(yùn)成套設(shè)備；
⑽ 城市固體垃圾分撿處理系統(tǒng)所需的垃圾搬運(yùn)設(shè)備。
4.    企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整重點(diǎn)
以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為中心，根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)、裝備和經(jīng)營(yíng)狀況，按照有所為、有所不為的原則，整合重組企業(yè)集團(tuán)以提高企業(yè)的集中度。在“十一五”期間重點(diǎn)支持2～3個(gè)大型物料搬運(yùn)機(jī)械制造集團(tuán)的發(fā)展，做大做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)骨干企業(yè)。
對(duì)于國(guó)有大型企業(yè)要深化改革，全面建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和效益。對(duì)于中小型國(guó)有企業(yè)要加快改制，運(yùn)營(yíng)不良的劣勢(shì)落后企業(yè)應(yīng)予淘汰。推進(jìn)企業(yè)的兼并聯(lián)合，發(fā)展一批有專業(yè)特色的企業(yè)集團(tuán)。
在“十一五”期間應(yīng)提高企業(yè)集中度，到2010年中小型國(guó)有企業(yè)數(shù)量由目前數(shù)量減少20%；到2020年中小型國(guó)有企業(yè)數(shù)量由目前數(shù)量減少40%。
5.    重點(diǎn)科技攻關(guān)及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目建議
重點(diǎn)科技攻關(guān)及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的確定是按照國(guó)家的產(chǎn)業(yè)、科技、環(huán)保等政策，根據(jù)我國(guó)“十一五”期間至2020年基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和對(duì)相應(yīng)裝備市場(chǎng)需求的分析，本著重點(diǎn)項(xiàng)目不但要有市場(chǎng)前景、更重要的是該項(xiàng)目的完成必將會(huì)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的升級(jí)的原則。物料搬運(yùn)裝備重點(diǎn)科技攻關(guān)及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目建議如下：
⑴ 大型集裝箱裝卸運(yùn)輸系統(tǒng)成套設(shè)備；
⑵ 大型散料裝卸運(yùn)輸系統(tǒng)成套設(shè)備；
⑶ 大型水電站、冶金專用起重機(jī)械；
⑷ 核電站及核廢料處理專用起重設(shè)備；
⑸ 垃圾和污泥處理專用搬運(yùn)成套設(shè)備；
⑹ 大型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)成套設(shè)備；
⑺ 大型物流配送分撿中心系統(tǒng)成套設(shè)備；
⑻ 大型機(jī)械式立體停車系統(tǒng)成套設(shè)備；
⑼ 大型礦山開(kāi)采輸送系統(tǒng)成套設(shè)備；
⑽ 智能、柔性化生產(chǎn)線成套設(shè)備。
6.    實(shí)施政策建議
⑴ 建議政府有關(guān)主管部門在我國(guó)物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的國(guó)有大型企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中起主導(dǎo)作用。整合建立2～3個(gè)大型物料搬運(yùn)機(jī)械制造集團(tuán)，作為國(guó)家物料搬運(yùn)重大裝備研發(fā)、制造、參與全球經(jīng)濟(jì)一體化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主力軍。
⑵ 建議取消外商投資企業(yè)進(jìn)口設(shè)備免稅政策，為國(guó)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造市場(chǎng)空間及平等競(jìng)爭(zhēng)條件。
⑶ 建議加快國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)的改組、聯(lián)合、兼并的調(diào)整步伐，提高企業(yè)集中度。
⑷ 建議加強(qiáng)重點(diǎn)大型企業(yè)的技術(shù)中心建設(shè)，促進(jìn)科技創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)大型物料搬運(yùn)成套設(shè)備新產(chǎn)品。建議國(guó)家從科技經(jīng)費(fèi)和新產(chǎn)品研制計(jì)劃項(xiàng)目政策適度支持企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。
⑸ 建議大力改善目前物流裝備研發(fā)散、亂、多頭低效投入的狀況，應(yīng)跨產(chǎn)業(yè)、跨地區(qū)、跨部門地進(jìn)行整合，建議設(shè)立國(guó)家級(jí)的物流裝備技術(shù)中心。