挖掘機(jī)銷量超3萬幾成疑問
　　工程機(jī)械市場在進(jìn)入調(diào)控以來的半年多時(shí)間里，有所收縮已成必然。
　　在經(jīng)歷了突變、無奈甚至失措、恐慌的過程，進(jìn)入8月份以來，在市場人士的多方努力下，工程機(jī)械行業(yè)逐步恢復(fù)部分平靜。
　　從統(tǒng)計(jì)信息報(bào)表可以看出，絕大多數(shù)產(chǎn)品銷量年中觸底，遭受危機(jī)最為顯著的是挖掘機(jī)這一工程機(jī)械行業(yè)的"大哥大"產(chǎn)品。據(jù)悉，8、9月份月銷售量不足1000臺(tái)，與上年同期相比，下滑幅度驚人。盡管有前4個(gè)月巨大的漲幅在前，但挖掘機(jī)全年銷量能否超過3萬臺(tái)幾成疑問。
　　主要品種中推土機(jī)、攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)甚至叉車、起重機(jī)等產(chǎn)品都在這一時(shí)期出現(xiàn)了不同幅度的下降。6月份較之最火的3月份，挖、裝、推分別下降80%、53%和48%。但從8、9月份的運(yùn)行狀況來看，裝載機(jī)行業(yè)前十名企業(yè)明顯回升，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，最后一個(gè)季度主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)完成全年計(jì)劃問題不大。行業(yè)權(quán)威人士預(yù)測(cè)，全年銷量超過9.5萬臺(tái)應(yīng)不是懸念，加上一些中小"散戶"，2004年裝載機(jī)銷量有望超過10萬臺(tái)。
　　比較集中的看法認(rèn)為，中國工程機(jī)械行業(yè)年中已近谷底，10月以后將逐步恢復(fù)理性增長。由于今年一季度的過高增幅（70%），因此，雖然工程機(jī)械已成為整個(gè)機(jī)械工業(yè)增幅下降最大的子行業(yè)之一，但全年仍有望實(shí)現(xiàn)20%的增長。
　　適應(yīng)市場的產(chǎn)品可能反彈
　　行業(yè)權(quán)威人士認(rèn)為，今后幾年內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)實(shí)現(xiàn)15%~20%左右的增長幅度是十分正常的，這將左右未來幾年的走勢(shì)。
　　但是他同時(shí)提出，因?yàn)榇舜魏暧^調(diào)控有一定的特殊性，存在很大變數(shù)。以裝載機(jī)為例，由于使用工藝的不同，中國裝載機(jī)極強(qiáng)的適用性以及中國東南西北廣闊的市場需求使其在市場中的銷售居高不下，屢創(chuàng)新高。因此，這些適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品極有可能在一定的時(shí)機(jī)出現(xiàn)反彈。
　　品牌在市場調(diào)整中優(yōu)勢(shì)明顯
　　產(chǎn)品品牌集中度提高是這一輪宏觀調(diào)控明顯趨勢(shì)之一。仍然以裝載機(jī)為例，行業(yè)前三名企業(yè)銷售量明顯好于其他企業(yè)，柳工1~9月份總量接近1.2萬臺(tái)，廈工股份緊隨其后，龍工集團(tuán)以千臺(tái)差距列于第三。品牌優(yōu)勢(shì)在市場調(diào)整中表現(xiàn)出了明顯的抗跌性，在消費(fèi)者理性增加、資金總量有限的情況下,品牌優(yōu)勢(shì)作用十分突出。8月底以后才開始銷售裝載機(jī)的福田重工，其產(chǎn)品也出現(xiàn)了脫銷的局面，再次驗(yàn)證大品牌的作用。
　　東方不亮北方亮。華東地區(qū)是此次受調(diào)控影響最為明顯的地區(qū)之一。而北方地區(qū)則最早迎來回升，山西、內(nèi)蒙、山東、河北已有經(jīng)銷商出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。
　　資金回籠困難，影響企業(yè)后續(xù)發(fā)展。上半年延續(xù)了上一年升勢(shì)，使得部分企業(yè)資金流量趨好，但資金面緊張成為目前多數(shù)企業(yè)的普遍現(xiàn)象。預(yù)計(jì)多數(shù)上市公司將出現(xiàn)利潤下降。降低盈利目標(biāo)成為必然，加大資金回收力度，減少不必要的損失成為下半年相當(dāng)一些企業(yè)的主要工作。
　　中小企業(yè)步履維艱
　　如果說10年前能以散裝部件進(jìn)入市場，組裝20臺(tái)以上即能獲得較高利潤，足以過好日子的話，經(jīng)歷了十余年風(fēng)雨的裝載機(jī)行業(yè)，這種狀況已經(jīng)不復(fù)重現(xiàn)。今天中國裝載機(jī)的產(chǎn)業(yè)化，使得人工成本、管理費(fèi)用、資金流量、技改投入等多方面的原因?qū)е铝似髽I(yè)運(yùn)營成本的上升，同時(shí)，一些運(yùn)營良好企業(yè)長期以來所擁有的服務(wù)與品牌管理優(yōu)勢(shì)，又在諸多方面加劇了競爭的激烈程度，從而抬高了后進(jìn)入者的門檻。

　　十分明顯的后果是，一些中小企業(yè)受近年來裝載機(jī)銷售亢奮局面的影響，竭盡全力擠入這一領(lǐng)域，希望在市場的火爆中獲取利潤。這些企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)格、技術(shù)裝配、售后服務(wù)、資金運(yùn)轉(zhuǎn)等方面最早陷入困境，在此次調(diào)控面前最早落馬。

　　但他們?cè)谑袌鲞\(yùn)作手段、管理模式甚至一些技術(shù)創(chuàng)新方面的變化，尤其是一些人才的出現(xiàn)，為有能力整合者提供了更多人力資源和可借鑒性。

　　建立有效的營銷體系

　　經(jīng)銷商整合在即。受傷害最大的一部分環(huán)節(jié)是沖在第一線的經(jīng)銷商，特別是挖掘機(jī)行業(yè)，這一點(diǎn)尤其突出。鑒于上年的升勢(shì)，很多經(jīng)銷商在年初時(shí)大批進(jìn)貨，以買斷的方式占?jí)毫舜蠊P資金。所以挖掘機(jī)主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在今年上半年的叫苦聲中并不十分明顯，但是唇亡齒害，很多主機(jī)廠也在想辦法施以援手。雖然如此，經(jīng)銷商的整合已經(jīng)勢(shì)在必行。
　　進(jìn)出口業(yè)務(wù)滯后。出口業(yè)務(wù)開展緩慢，很多企業(yè)意識(shí)到國內(nèi)外市場統(tǒng)一的情況下，國際開拓對(duì)企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)的必要性，同時(shí)，裝載機(jī)出口時(shí)機(jī)已然成熟。很多專業(yè)進(jìn)出口公司反映，近年來外商詢問裝載機(jī)的情況增多。對(duì)大多數(shù)企業(yè)來說，出口渠道不暢、專業(yè)人員匱乏，是目前遭遇的普遍問題。怎樣建立有效的營銷體系，是擺在行業(yè)面前的一個(gè)重要課題。
　　中國裝載機(jī)市場發(fā)展表明，它的工藝水平、制造能力、施工水準(zhǔn)、低廉價(jià)格等，在國際市場擁有一定的競爭力，特別是人才儲(chǔ)備，可以說具備了世界一流人才的實(shí)力。尤其在東南亞等欠發(fā)達(dá)國家市場，具備較大的出口可能。如印度，以其經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度來預(yù)測(cè)，年銷量仍在5萬臺(tái)左右。
　　工程機(jī)械行業(yè)極有可能在這一輪的調(diào)控中，誕生一批能夠具有國際競爭能力、有可持續(xù)發(fā)展實(shí)力、深入人心的大品牌產(chǎn)品。