“海爾”已享譽世界，“海爾物流”也成為中國物流業(yè)的一個“閃光點”。因為中國第一個“物流示范基地”在這里，更準確些說，海爾在物流管理、物流技術(shù)和物流理念的創(chuàng)造性實踐，為正在興起的中國物流業(yè)樹立了一個里程碑式的典范和楷模。雖然中國物流與采購聯(lián)合會在去年就授予海爾“中國物流示范基地”的稱號，但記者日前在海爾走馬觀花式地探訪時，依然感受到海爾物流那種充滿創(chuàng)造力的新鮮以及作為民族品牌代表的進取精神和自豪感。
　　“海爾物流”無處不在進入海爾工業(yè)園，不時地有“海爾物流”醒目標識大型廂式貨車來往穿梭。無需打聽，也知是海爾與外部世界進行著“原材料——產(chǎn)品”的交換。記者來到物流推進本部分撥物流事業(yè)部項目管理中心，與記者熟悉的周行經(jīng)理因為臨時有事，他隨即把記者介紹給該中心的王曉明和李國宏兩位同志,由李國宏陪同記者乘本園區(qū)的通勤汽車前往海爾的現(xiàn)代化立體倉庫。海爾的這個立體倉庫已更名為“青島物流中心”。李國宏在通勤車上不停地介紹工業(yè)園的建筑物、所屬部門以及各種景觀。到達立體倉庫，他把記者介紹給了倉庫的段紅杰經(jīng)理。記者在工業(yè)園中的行程環(huán)環(huán)相扣，“節(jié)點”轉(zhuǎn)換暢通快捷，開始領(lǐng)略了“海爾物流”的高效和迅速。有專家曾稱，客運也是物流，雖然流動的不是“物”，但這并不妨礙用物流的理念來改造和提升客運系統(tǒng)的質(zhì)量和效率。看來，海爾物流接待來訪者也是現(xiàn)代化的，與世界一流水準“接軌”的。

　　年輕熱情且富有朝氣的段紅杰經(jīng)理詳盡且頗為自豪地介紹起這個現(xiàn)代化立體倉庫的情況。

　　這個稱為“海爾國際物流中心立體庫”建成于1999年8月，倉庫占地面積7200平方米，使用面積5400平方米，倉庫高16米，貨架高13米，共有9618個貨位,為國內(nèi)同類型第一大庫。據(jù)說，該倉庫相當(dāng)于過去8萬平方米的平面庫，僅倉儲費用一項每年可為集團節(jié)約1500萬元。

　　立體庫全部采用機械化叉車搬運,極大地提高了工作效率。過去同規(guī)模的平面庫至少需要200人，而目前倉庫只有28個人。這里的管理采用了世界最先進的資源管理集成系統(tǒng)SAP／R3，它可以適時監(jiān)控整個中心的每一種物料的庫存情況，從而保證整個物流中心的物資不是像水庫，而是像一條河流一樣不停地在流動。它可以將庫存資金占用從15億元降至6億元，降幅達60％，杜絕了呆滯物資的產(chǎn)生。
　　與立體庫相關(guān)的業(yè)務(wù)流程是這樣的，主要從市場信息的收集轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品事業(yè)部的生產(chǎn)計劃，通過SAP系統(tǒng)自動運行生成物料采購清單，通過網(wǎng)上下達給分供方執(zhí)行。分供方按照訂單上的時間、地點、數(shù)量的要求提前檢驗后，運送到立體庫，由立體庫入庫員在現(xiàn)場通過條碼掃描進行收貨。整個審核訂單的過程是通過自動程序完成的。與此同時，系統(tǒng)自動分配貨位，小叉車和高架叉車通過掃描托盤號進行操作，將貨物放到指定的貨位并加以確認，完成收貨操作。
　　出庫系統(tǒng)是按照產(chǎn)品事業(yè)部生產(chǎn)計劃的要求，通過共享的SAP系統(tǒng)自動分配物料下架指令，無線傳輸給高架叉車進行取貨，再通過小叉車的掃描分檢完成出庫指令，提前4小時配送到生產(chǎn)線工位。無線掃描系統(tǒng)的運用使整個庫區(qū)操作指令實現(xiàn)了無紙化辦公。
　　記者注意到,宛如一排排高樓腳手架的貨架有29個巷道，10部高架叉車來往其間取貨,就像大機器的零部件動作一樣準確無誤。據(jù)說，這種德國產(chǎn)的林德叉車每部價值達100萬人民幣之多。7部小叉車又稱平衡叉車,自然在貨架周邊的空間活動,其活動指令是通過叉車上的無線接收終端來獲取的。而“傳達”指令的裝置分別位于立體庫兩端的建筑物上，它們可以保證覆蓋在庫區(qū)及周邊地區(qū)活動的叉車和相關(guān)裝置。庫內(nèi)還配備有自動感應(yīng)式的噴淋消防裝置?！爸袊锪魇痉痘亍钡呐曝诣偳对趥}庫外墻上。
　　“海爾物流”打造核心競爭力據(jù)悉，海爾曾提出“消滅庫存”的理念，但海爾除建造了這樣的立體庫外，還建造了更先進的自動化立體庫。當(dāng)人們就這個看似矛盾的現(xiàn)象提出質(zhì)疑時，海爾集團CEO張瑞敏指出：海爾實行的是“過站式”物流管理模式，倉庫已不再是傳統(tǒng)意義上的物資的“水庫”，而是一條流動的河流，是“車站”，是物流作業(yè)的一個節(jié)點。產(chǎn)生這一變化的根本原因就是，海爾是按訂單來進行采購、制造、配送的，物品是按訂單信息要求而流動的，從而消除了呆滯物資，也就消滅了“庫存”。這與傳統(tǒng)意義上的為“庫存”而生產(chǎn)、生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進入庫存，而后再等待訂單是根本不同的。
　　由市場信息轉(zhuǎn)化而來的訂單，實實在在成為海爾活動的中心。1999年開始，海爾開始進行以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，創(chuàng)造了富有海爾特色的“一流三網(wǎng)”的同步物流模式?！耙涣鳌笔且杂唵涡畔⒕W(wǎng)為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機網(wǎng)絡(luò)?！巴健奔础叭W(wǎng)”同步運行，為訂單信息流的增值提供支持。
　　周行說，海爾進行的以“一流三網(wǎng)”為主要標志的物流革命，其核心就是以訂單信息流為中心對倉庫進行革命，通過同步模式以高效物流運作實現(xiàn)“與用戶零距離”的戰(zhàn)略目標，使海爾通過現(xiàn)代物流一只手抓住用戶的需求，另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，獲得企業(yè)核心競爭力。
　　實施了采購JIT。海爾物流整合的第一步是整合采購，將集團的采購活動全部集中，在全球范圍內(nèi)采購質(zhì)優(yōu)價廉的零部件。海爾一年的采購費用約150億元，有1．5萬個品種，有2000多個供應(yīng)商。通過整合采購，海爾將供應(yīng)商的數(shù)目減少到900家，世界500強企業(yè)中有44家為海爾的供應(yīng)商，集團采購人員優(yōu)化掉1／3，成本每年環(huán)比降低4．5％以上。
　　實施了原材料配送JIT。建立了現(xiàn)代化的立體倉庫及自動化物流中心。在立體庫建立之前，海爾的平均庫存時間為30天，僅海爾工業(yè)園企業(yè)的外租倉庫就達20余萬平方米。兩個立體庫建成后，平均庫存周轉(zhuǎn)時間已經(jīng)減至12天，整個集團倉庫占地僅為2．6萬平方米，即以原倉儲面積1／10的空間承擔(dān)起原倉儲的全部功能。對訂單的響應(yīng)速度從原來的36天，降低到目前的不到10天。
　　實施了成品分撥物流JIT。海爾在采購整合后，又整合了全球配送網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品及時按要求送到用戶手中。目前，海爾與300多家運輸公司建立了緊密的合作關(guān)系，全國可調(diào)配的車輛達1．6萬輛。目前可做到中心城市6至8小時配送到位，區(qū)域配送24小時到位，全國主干線分配配送平均4天，形成全國最大的分撥物流體系。海爾還在德國的漢堡港等地建立了物流中心，向歐洲客戶供貨的時間也因此縮短了一半以上。值得一提的是，海爾物流運用已有的配送網(wǎng)絡(luò)和資源，借助較完備的信息系統(tǒng)，積極拓展社會化物流業(yè)務(wù)。目前已成為日本美寶集團、樂百氏集團的物流代理商，同時與ABB公司、雀巢公司、萬家香醬園、伊利奶粉的物流及配送業(yè)務(wù)也在順利開展。
　　海爾的計算機網(wǎng)絡(luò)的建立產(chǎn)生了巨大的效用。海爾內(nèi)部采用的SAP公司提供的ERP系統(tǒng)，使海爾的物流速度大為提高，2001年海爾的訂單量因此得以增加，增幅在50％以上。外部使用B2B采購平臺，100％的供應(yīng)商訂單從網(wǎng)上獲得，網(wǎng)上付款達80％以上。僅此一項，每年可為供應(yīng)商節(jié)約上千萬元費用。實現(xiàn)了信息替代庫存，國內(nèi)零部件的庫存量在3天以內(nèi)就可以保證每天數(shù)十萬臺產(chǎn)品的生產(chǎn)。
　　“海爾物流”同屬于中國和世界近距離感受“海爾物流”，給人以強烈印象的還是海爾人的領(lǐng)先的觀念。進入海爾園區(qū)的大門，不像通常人們所見到的檢查登記和減速標志，更不像有些企業(yè)和單位的大門前設(shè)置一道“坎”，迫使來往車輛減速；海爾的大門像立交橋的一條分道，與外部通道沒有任何障礙。
　　進入辦公區(qū)，“以時間消滅空間”的宣傳畫、標語隨處可見，充分體現(xiàn)出張瑞敏“在信息化時代，企業(yè)制勝的武器就是速度”的理念。他解釋說，這個速度，就是最快地滿足消費者個性化的需求。
　　海爾人會經(jīng)常提到物流的兩大作用：第一，可以實現(xiàn)“三個零”的目標，即零庫存、零距離、零運營資本；第二，給了海爾能夠在市場競爭中取勝的核心競爭力。海爾人所說“企業(yè)的核心競爭力”也自成一路：“在市場上可以獲得用戶忠誠度的能力，這就是核心競爭力?！痹诤柕闹行牧Ⅲw倉庫里，明亮潔凈的物料暫存區(qū)，除了叉車司機和幾個入庫員之外，見不到別的人。記者問段紅杰：“您這個經(jīng)理怎么管理手下的27員‘大將’”？段經(jīng)理答：“我誰都不管，每個人按自己的工作規(guī)程行事。只有出現(xiàn)規(guī)程以外的事我才去管，即所謂‘例外管理’。”在立體倉庫的北墻上，海爾企業(yè)文化中心主辦的漫畫展不僅表現(xiàn)出相當(dāng)高的繪畫技巧和水平，而且體現(xiàn)出海爾人的精神風(fēng)貌和進取意識。一幅題為“不與市場掛鉤的崗位就是無效崗位”的漫畫上，“市場”被畫成一個個“碩果”掛在樹枝上，而沒有“碩果”的樹枝正在被鋸掉。作者是空調(diào)事業(yè)部的一名叫曲先婷的員工。而冰箱事業(yè)部的一幅署名為“星離”的漫畫也頗有創(chuàng)意：一位釣魚者通過對釣鉤的改變，由一個增至2個，由2個增至4個，從而釣得更多的魚。漫畫的主題是“創(chuàng)新使每一天的工作增值”。
　　在海爾“外方內(nèi)圓”的總部大樓里，兩條橫幅相對而懸，一條橫幅是“海爾作風(fēng)，迅速反應(yīng)，馬上行動”。另一橫幅是：“海爾精神，敬業(yè)報國，追求卓越”。而對“外方內(nèi)圓”建筑結(jié)構(gòu)的解釋是：思方行圓，變中取勝，既有原則性，又不失靈活性。
　　在大樓前的三重花壇里，分別雕有一、二、三只白象。據(jù)解釋，這寓意著“道生一，一生二，二生三，三生萬物”的哲理，折射出海爾的發(fā)展之“道”。
　　而在大樓的另一側(cè)一字排開的旗桿上，分別掛有歐盟、美國、巴基斯坦等多個國家的國旗和區(qū)旗。據(jù)說，對前來海爾洽談業(yè)務(wù)的國家和地區(qū)，海爾都要掛上“客旗”以示歡迎。
　　真是應(yīng)了一句流行語：“越是民族的也才越是世界的?！?nbsp;