他以實(shí)例透析物流業(yè)帶來(lái)的商機(jī)與挑戰(zhàn)

　　上海市和周邊的長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年高速持續(xù)發(fā)展，給現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大商機(jī)。上海交通大學(xué)仰書綱教授在參與物流論壇討論時(shí)指出，物流在高速發(fā)展中存在很多問(wèn)題，當(dāng)務(wù)之急是正確認(rèn)識(shí)物流概念。同時(shí)，他給中小型企業(yè)如何在其中獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)提出參考意見(jiàn)。

　　物流在經(jīng)濟(jì)中的突出表現(xiàn)

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，江浙滬地區(qū)15個(gè)市在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)上升到舉足輕重的地位，GDP總量占全國(guó)的22%以上，與長(zhǎng)三角地區(qū)五分天下。

　　上海的戰(zhàn)略定位是“國(guó)際化的經(jīng)濟(jì)中心城市”，將以發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)。而物流業(yè)恰是其中重要的組成部分，空港、海港、信息港及鐵路、公路網(wǎng)的建設(shè)都是圍繞著現(xiàn)代物流服務(wù)而投資建設(shè)的，服務(wù)于長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江流域乃至全國(guó)的國(guó)際化交流。

　　以浦東新區(qū)為例，2002年物流增加值達(dá)210億元人民幣，占新區(qū)GDP的比重達(dá)16.8%以上。2002年外高橋港集裝箱吞吐量463.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2001年增60.2%；浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成吞吐量110萬(wàn)噸，激增164.42%；道路運(yùn)輸量3720.4萬(wàn)噸，增16.9%。

　　當(dāng)務(wù)之急是正確認(rèn)識(shí)物流

　　“當(dāng)前，最突出的問(wèn)題是我們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還停留在原來(lái)的商業(yè)流通環(huán)節(jié)中的一個(gè)組成部分，沒(méi)有和整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)有機(jī)的整合。”仰書綱分析人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，“物流格局的改進(jìn)將會(huì)改變整個(gè)經(jīng)營(yíng)格局和運(yùn)行戰(zhàn)略。是繼擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模和建設(shè)營(yíng)銷體系后，企業(yè)提高效率降低成本的又一個(gè)機(jī)會(huì)和措施?！?

　　物流業(yè)為何比規(guī)模經(jīng)濟(jì)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)要晚呢？仰書綱引出這個(gè)發(fā)人深省的問(wèn)題，他認(rèn)為這是由物流業(yè)的個(gè)性化特點(diǎn)決定的。物流業(yè)的改革特點(diǎn)與制造業(yè)的變革有很大區(qū)別，與營(yíng)銷發(fā)展的思路也不同，其個(gè)性化要求非常高，正因如此，難度要比前兩者高得多。

　　物流業(yè)中存在大量機(jī)會(huì)

　　仰書綱指出，物流不是一個(gè)孤立的行業(yè)，它不僅對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，也為許多原來(lái)非運(yùn)輸企業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)會(huì)。它的改進(jìn)將會(huì)改變整個(gè)經(jīng)營(yíng)格局和運(yùn)行戰(zhàn)略。例如：集裝箱運(yùn)輸方式的出現(xiàn)不僅改變了運(yùn)輸方式，對(duì)運(yùn)輸工具，如船舶、倉(cāng)儲(chǔ)方式有很大影響；對(duì)公路橋梁的建設(shè)也帶來(lái)改變，甚至對(duì)飯店的經(jīng)營(yíng)也發(fā)生了重大影響，上海的遠(yuǎn)洋賓館服務(wù)方式的改革就是最好的例子。

　　仰書綱從上海浦東機(jī)場(chǎng)后勤的改革受到啟發(fā)，未改革之前名叫虹橋機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的后勤包括綠化、安全、保衛(wèi)、餐飲等共有員工1800個(gè)人，其中有1300個(gè)長(zhǎng)工，500個(gè)臨工；改革后，整個(gè)后勤集團(tuán)只有46個(gè)員工，并且大大提高了服務(wù)水平。

　　又如，大量的制造企業(yè)都在走專業(yè)化、集約化道路，以提高效率、降低成本，從而出現(xiàn)了大量?jī)?nèi)部物流的需求，這些企業(yè)紛紛成立內(nèi)部物流的管理部門，但是自己來(lái)運(yùn)作，還是外包給專業(yè)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施，值得仔細(xì)探討。

　　另外，對(duì)于零售商來(lái)說(shuō)，同樣存在物流的問(wèn)題，特別是大型連鎖超市企業(yè)，在追求最小庫(kù)存、最大滿足需求情況下，物流是不可忽略的環(huán)節(jié)。

　　仰書綱提示，現(xiàn)代物流為我們帶來(lái)了巨大商機(jī)，也給現(xiàn)有企業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。國(guó)外許多與物流相關(guān)的企業(yè)看好中國(guó)市場(chǎng)，特別是以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)和以廣州為中心的珠三角地區(qū)，已經(jīng)和正在進(jìn)入、擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，CEPA對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展既帶來(lái)了機(jī)會(huì)，也引起了挑戰(zhàn)，我們要密切關(guān)注和充分利用。