摘要 本文根據(jù)叉車的穩(wěn)定性，構(gòu)件強(qiáng)度、安全性和工作中實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)討論叉車配置屬具后允許起重量以及由此引申的叉車過(guò)載保護(hù)問(wèn)題。
　　關(guān)鍵詞：叉車 屬具 起重量 過(guò)載 保護(hù)
　　叉車是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貨叉及額定起重量來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。由于屬具是叉車制成后配置且重量一般比原來(lái)使用的貨叉大，載荷中心也有所不同，致使整個(gè)叉車系統(tǒng)的重心改變。為保證叉車工作安全可靠，在不改變叉車本體結(jié)構(gòu)及諸安全指標(biāo)前提下，應(yīng)對(duì)配置屬具后叉車的允許起重量重新確定。目前，叉車屬具種類不斷增加，正確低確定叉車配置屬具后的允許起重量，對(duì)于保證叉車的安全使用，充分利用叉車的起重能力，具有非常重要的意義。
　　1 根據(jù)穩(wěn)定性原則確定允許起重量
　　叉車換用屬具前后所承受的載荷不得超過(guò)許用值，即各零部件所受最大載荷力矩不變。此時(shí)，可通過(guò)穩(wěn)定性計(jì)算確定使用屬具后的允許起重量。以叉車前輪中心為基準(zhǔn)，使叉車額定起重量及取下的標(biāo)準(zhǔn)貨叉自重對(duì)前軸中心的力矩與新的允許起重量及換上的屬具自重對(duì)同一中心的力矩相等。（參見(jiàn)圖1）可推出：

  　 則式中 Q——額定起重量
　　Sc——載荷中心距
　　a——貨叉重量
　　 Gc——貨叉重量
　　Gcx——新屬具的重量
　　Sbc——新屬具重心至垂直前表面水平距離
　　Sbx——新屬具重心至貨叉前表面水平距離
　　 Z——貨叉垂直段后表面至前軸的水平距離
　　Scx——對(duì)新屬具規(guī)定的載荷中心至原貨叉垂直段前表面的水平距離
　　Qx——配置屬具時(shí)允許起重量
　　由式（1-2）可得叉車配置屬具后允許起重量。
　　叉車在此種允許起重量下工作，不會(huì)對(duì)整機(jī)性能造成損壞，同原來(lái)使用標(biāo)準(zhǔn)貨叉時(shí)一樣。該種方法可作為叉車配置屬具后確定允許起重量的基本原則。
　　2 根據(jù)構(gòu)件承載原則確定允許起重量
　　在第一條中，由式（1-2）可得出：假如新的載荷中心距Scx大于原載荷中心距Sc時(shí)，可由該式確定新的允許確定起重量。如果載荷中心距減小，達(dá)到Scx小于Sc時(shí)，利用式（1-2）得出的新的允許起重量有可能會(huì)大于原來(lái)的額定起重量。這種情況，在叉車實(shí)際作業(yè)中是絕對(duì)不允許的。因?yàn)?a title="門架" target="_blank">門架構(gòu)件、起升鏈條、起升液壓缸、驅(qū)動(dòng)橋的承載部分以及多路閥等液壓系統(tǒng)的許用安全系數(shù)都不宜改變。叉車整體設(shè)計(jì)時(shí)，各構(gòu)件只構(gòu)成對(duì)叉車在額定載荷下的安全保障。因此，在這種條件下，可根據(jù)叉車及構(gòu)件在配置屬具前后承受載荷應(yīng)相等的原則來(lái)確定新的允許起重量。即可得出下式：
　　上式中，Qy為由該種原則確定的叉車配置屬具后新的允許起重量。
   　叉車在此允許起重量下工作仍能保持原有的性能，該種方法為叉車配置屬具后確定允許起重量的必要原則。
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   　3 綜合分析
　　根據(jù)式（1-2）和式（2-2）可大致作出Q、Qx、Qy與Sc、Scx的關(guān)系圖形，見(jiàn)圖2。圖中，Q曲線為在原來(lái)使用貨叉情況下的載荷曲線；Qx為按照式（1-2）計(jì)算得出的叉車配置屬具后新的允許載荷曲線；Qy為按照式（2-2）計(jì)算得出的新的允許載荷曲線。
　　各曲線相交于下方的陰影部分為安全區(qū)域，即配置屬具后叉車的允許載荷范圍。
　　按照?qǐng)D形可得出以下幾種情況：
　　（1）當(dāng)Scx>Sc時(shí)利用式（1-2）來(lái)計(jì)算新的允許起重量，其限制性最強(qiáng)，因其得出的Qx值最小，安全系數(shù)最好。
　?。?）當(dāng)Scx>Sc時(shí)，利用式（2-2）來(lái)計(jì)算新的允許起重量，其限制性最強(qiáng)，因其得出的Qy值對(duì)叉車工作運(yùn)行具有最佳保險(xiǎn)值，不會(huì)對(duì)叉車造成損壞。
　?。?）當(dāng)Scx與Sc相近時(shí)，由于貨叉自重Gc與屬具自重Gcx影響較大，可以分別用式（1-2）和式（2-2）來(lái)計(jì)算，然后取小值作為允許起重量。
　　4 叉車在不同載荷中心距下的過(guò)載保護(hù)
　　由前述分析進(jìn)而可知，同樣的貨物，當(dāng)其重心處于貨叉長(zhǎng)度方向上的不同位置時(shí)，對(duì)叉車承載能力的影響是不同的。當(dāng)貨物重量未知時(shí)，用叉車起升作業(yè)，則有過(guò)載的危險(xiǎn)。下面分三種情況來(lái)討論。
　　假設(shè)貨物的重量大于叉車的額定起重量。
　?。?）貨物重心距貨叉垂直表面水平距離小于叉車載荷中心距。
　　此時(shí)，由式（2-2）并圖2可知，叉車的起重能力為：Q1=Q=Qy　?。?）貨物重心距貨叉垂直段前表面水平距離接近或近似叉車載荷中心距。
　　此時(shí)，Scx=Sc,由式（1-2）、式（2-2）并圖2可知，叉車的起重能力為：Q2=Q=Qx　?。?）貨物重心距貨叉垂直段前表面水平距離大于叉車載荷中心距。
　　此時(shí)，Scx>Sc,由式（1-2）并圖2可知，叉車的起重能力為：Q3=Qx 叉車安全操作規(guī)程中嚴(yán)格加以限制，不能對(duì)已知超重的貨物置于超過(guò)載荷中心距的位置強(qiáng)行起升操作。只有這樣，才能使叉車得到有效的過(guò)載保護(hù)。