被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展動脈的現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展，持續(xù)拉動了世界和我國經(jīng)濟的增長，與此同時，21世紀新經(jīng)濟的發(fā)展也對未來物流業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。在日前召開的第五屆中國國際物流高峰會上，記者注意到，與會專家和代表把更多關(guān)注的目光投向了“物流.com”上。
　　物流.com革命勢在必行
　　中國國際物流高峰會是一個業(yè)界專業(yè)品牌的會議，每年都會針對當年的行業(yè)現(xiàn)狀設(shè)一個主題。今年主題是物流業(yè)如何在最新的國內(nèi)外環(huán)境下進一步提高競爭力。據(jù)組委會執(zhí)行主席宋子彬介紹，今年是我國物流業(yè)進入快速增長的一年，已進入全國與各地經(jīng)濟發(fā)展的總體戰(zhàn)略。同時，根據(jù)我國加入WTO承諾，2005年我國將在公路貨運、倉儲、海上班輪運輸、船舶代理等方面做出進一步開放市場的承諾，這將意味著我國物流行業(yè)和相關(guān)企業(yè)“與狼共舞”的時刻即將來臨。
　　美國物流管理協(xié)會駐中國首席代表王國文認為，新經(jīng)濟的來臨出現(xiàn)了不同于以往的特征，它更強調(diào)規(guī)模化大生產(chǎn)、強調(diào)綜合型大企業(yè)、強調(diào)分工建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，從原來的注重數(shù)量、注重降低成本、注重穩(wěn)定和控制轉(zhuǎn)化成注重質(zhì)量、注重速度、注重網(wǎng)絡(luò)、注重服務(wù)和個性化。
　　新經(jīng)濟對物流業(yè)帶來的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在，進入21世紀互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)了爆炸式發(fā)展，使傳統(tǒng)物流企業(yè)的定位和思維面臨考驗，從2000年以來，美國物流管理協(xié)會就提出了“物流.com”革命，即用電子商務(wù)和科技的發(fā)展給物流帶來的變革。
　　王國文說，電子信息、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給物流產(chǎn)業(yè)帶來了質(zhì)的變化，使它從傳統(tǒng)的運輸和倉儲變成了全新的物流產(chǎn)業(yè)。最有能力的企業(yè)或是組織，都不可能在全球范圍內(nèi)的任何環(huán)節(jié)完成供應(yīng)鏈，只有通過網(wǎng)絡(luò)和科技革命，在供應(yīng)商和物流企業(yè)之間、物流企業(yè)和物流企業(yè)之間建立有效和穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，才有可能實現(xiàn)資源的完全供給。
　　中國科學院地理所區(qū)域發(fā)展與國情研究室主任金鳳君也認為，要完善物流業(yè)，一定要把商流、物流、信息流、資金流四流合一，才能夠成功。他建議，建設(shè)信息化的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，不僅僅是修幾條路，建幾個物流園區(qū)就能解決的，最重要的是建立物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，要形成不同層次、不同功能、不同規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)，形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。
　　政府企業(yè)試水網(wǎng)絡(luò)物流建設(shè)
　　這些專家們的觀點和建議，一些國家的政府和企業(yè)也已經(jīng)認識到并開始付諸實施。據(jù)調(diào)查，2004—2006年，中國物流行業(yè)IT應(yīng)用市場將保持快速發(fā)展的勢頭，基礎(chǔ)信息化建設(shè)將進一步加強，IT系統(tǒng)應(yīng)用將進一步深化。賽迪顧問預測，2004—2006年“網(wǎng)絡(luò)物流”每年的總體市場規(guī)模將維持在20—35億元人民幣之間。
　　來自印度的Mr.T.A.S. Viayaraghavan在介紹印度近幾年物流建設(shè)的經(jīng)驗時稱，傳統(tǒng)的商業(yè)模式是磚塊加水泥模式，而現(xiàn)代商業(yè)模式是按鍵和摩托車模式，按鍵就是基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)模式。北京市商務(wù)局副局長程紅也在介紹北京市即將推出的促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的四個重點時，也提到要重點推進信息技術(shù)在物流企業(yè)應(yīng)用，來提高物流的運作流程，因為信息產(chǎn)業(yè)也是北京在全國的比較優(yōu)勢，想把這些優(yōu)勢充分結(jié)合起來。
　　嗅覺靈敏的民營企業(yè)更是及時抓住了這個機遇，迫不及待地邁出了其腳步。來自杭州的中國國際貨運網(wǎng)絡(luò)公司總經(jīng)理陳發(fā)祥發(fā)表演講時介紹，中國國際貨運網(wǎng)(WWW.WEBCARGO.COM.CN)就是利用互聯(lián)網(wǎng)、無線互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)為外貿(mào)相關(guān)企業(yè)提供以物流信息服務(wù)的電子商務(wù)公司。他坦言，現(xiàn)代的中國B2B并非是完整的，因為作為傳統(tǒng)貿(mào)易環(huán)節(jié)中最重要的一環(huán)——物流，還沒有能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。實際上，從互聯(lián)網(wǎng)誕生的那一天開始，就有一個夢想：讓世界傳統(tǒng)貿(mào)易的信息通過網(wǎng)絡(luò)的終端實現(xiàn)最迅捷的傳播，讓每次交易都能用最簡便的方式準確表達。
　　但是，“網(wǎng)絡(luò)物流”軟件設(shè)計的進入門檻非常高，因為物流產(chǎn)業(yè)鏈涉及到的角色繁多，要把這些產(chǎn)業(yè)鏈通過網(wǎng)絡(luò)程序一一表達，是一件非常艱巨而復雜的事情。陳發(fā)祥介紹，他歷經(jīng)12年開發(fā)設(shè)計出了“中國國際貨運電子商務(wù)平臺”的系統(tǒng)框架，從而邁出了“網(wǎng)絡(luò)物流”的第一步。
　　“網(wǎng)絡(luò)物流”不僅讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看到了希望，更是讓需要它的企業(yè)們感到興奮不已。記者了解到，陳發(fā)祥的演講吸引了眾多參會企業(yè)，并與之當場簽下幾十萬的合作協(xié)議。其中也不乏有已經(jīng)開始使用WEBCARGO的電子商務(wù)平臺的企業(yè)，上海錦億倉儲物流有限公司倉儲部經(jīng)理王強接受記者采訪時說，作為倉儲業(yè)其內(nèi)部的管理工作非常繁瑣，尤其是涉及到數(shù)據(jù)方面的單據(jù)憑證特別繁多。在傳統(tǒng)的手工操作模式下，大量收貨，多批裝箱，每一票業(yè)務(wù)的統(tǒng)計比較繁瑣，且信息的傳遞反饋特別慢。在電話或傳真溝通的時候容易產(chǎn)生誤會。在使用了WEBCARGO的電子商務(wù)平臺3個月左右這些問題基本解決，簡單方便而且正確率也高了許多。上海星浦物流有限公司副總經(jīng)理戚力平對記者說，他感觸最深的是改變了傳統(tǒng)物流的思考和運作思路。
　　前景雖好，但陳發(fā)祥接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時認為，由于我國物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平和各項配套設(shè)施的制約，目前，我國物流信息化發(fā)展還面臨四大瓶頸：第一是廣大中小型物流企業(yè)的信息化程度很低，由于大多數(shù)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)成本較高，而中小型物流企業(yè)由于規(guī)模制約，對于企業(yè)信息化的投入有限，因此大多數(shù)開發(fā)商認為，物流信息系統(tǒng)在低端市場不具備開發(fā)價值。導致市場上缺少適合中小型物流企業(yè)的信息系統(tǒng)，而缺乏自主的知識產(chǎn)權(quán)也是一個關(guān)鍵問題。
　　第二是目前國內(nèi)的研發(fā)能力無法和國際同行競爭，物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)標準較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)信息共享。
　　第三是軟件需求的個性化和生產(chǎn)的批量化矛盾難以突破，軟件開發(fā)居高不下，開發(fā)商難以盈利。
　　第四是物流企業(yè)能否在供應(yīng)鏈一體化基礎(chǔ)上實現(xiàn)互聯(lián)互通、資源共享，實現(xiàn)信息流動通常、信息資源利用高效、物流綜合成本不斷降低、服務(wù)水平不斷提高。
　　與計算機的普及運用一樣，中國物流信息化的發(fā)展必然也會有一個過程，但最后終將被認同。陳發(fā)祥認為，物流電子商務(wù)最終將成為傳統(tǒng)貿(mào)易最完善的補充，這是必然趨勢，對此他非常樂觀。目前，不光是技術(shù)，政策和相關(guān)的認識上都已經(jīng)看到希望。