杭叉兼并寶雞叉車(chē)三廠、陜西寶雞杭叉公司兩次改制出活力
　　原寶雞叉車(chē)三廠曾是寶雞市出了名的困難企業(yè)。2002年6月以來(lái)，經(jīng)過(guò)兩次改制，寶雞經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)成倍增長(zhǎng)。
　　寶雞叉車(chē)三廠是我國(guó)最早生產(chǎn)電瓶叉車(chē)、起重運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品的廠家之一。但由于歷史的 原因，頻繁轉(zhuǎn)產(chǎn)，企業(yè)漸入困境，從1998年起拖欠職工工資和應(yīng)上繳的“三金”，資產(chǎn)負(fù)債 率高達(dá)142 ％，1999年被市經(jīng)委列為停產(chǎn)企業(yè)。在此期間職工大批下崗。到2002年上半年已陷入歷史低 谷。
　　2002年6月，寶雞市對(duì)廠領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行了調(diào)整。新領(lǐng)導(dǎo)班子上任后，按照“分離有效資 產(chǎn)，盤(pán)活存量資產(chǎn)，組建多元化的有限責(zé)任公司”的方案進(jìn)行了第一次改制，組建成立了寶 雞通力達(dá)運(yùn)搬機(jī)械有限責(zé)任公司，于2003年2月26日掛牌。經(jīng)過(guò)半年的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)扭虧為 盈。但是，職工的觀念還未真正轉(zhuǎn)變，企業(yè)規(guī)模偏小，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力較弱。當(dāng)年8月，寶雞市在 長(zhǎng)江三角洲招商引資，寶雞通力達(dá)運(yùn)搬機(jī)械有限責(zé)任公司與浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司 進(jìn)行了接觸，經(jīng)過(guò)雙方反復(fù)的協(xié)商、溝通，達(dá)成購(gòu)并協(xié)議，于2003年12月28日成立了寶雞杭 叉工程機(jī)械有限責(zé)任公司。
　　新公司成立后，引入了杭叉的資金、技術(shù)和管理機(jī)制，企業(yè)發(fā)生了很大變化。在探索運(yùn) 行的5個(gè)月中，銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)了7.5倍，銷(xiāo)售訂貨同比增長(zhǎng)4倍。通過(guò)這次改制，企業(yè)徹 底從國(guó)企轉(zhuǎn)為民營(yíng)，經(jīng)營(yíng)骨干相對(duì)持大股，企業(yè)產(chǎn)權(quán)清晰，不僅增強(qiáng)了經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任心，也 調(diào)動(dòng)了廣大職工的積極性，激活了人氣。新的薪酬制度的實(shí)施，取消了保底工資，對(duì)吃了幾 十年大鍋飯的職工來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)大的沖擊，但也真正讓有實(shí)力多干的人嘗到了甜頭。托 輥車(chē)間的魏鐸改制后第一個(gè)月只拿到305元工資，隨著車(chē)間打破工種界限，實(shí)施機(jī)電一體化 一專(zhuān)多能，具有一身技術(shù)及豐富經(jīng)驗(yàn)的他有了用武之地，憑著技術(shù)與勤勞，收入有了大幅提 高，3月份拿到了1300元，超過(guò)了車(chē)間主任。