國產(chǎn)叉車的技術(shù)發(fā)展方向和前景
我國叉車的技術(shù)發(fā)展方向應(yīng)該是：
    （1）提高叉車的可靠性，以最低的維修費(fèi)用、較長的使用周期、使叉車具有較高的經(jīng)濟(jì)性。
    （2）發(fā)展高效、高性能發(fā)動機(jī)，使叉車的性能更優(yōu)越。
    （3）提高叉車的低噪、低振、低排放的性能，減輕對環(huán)境的污染。
    （4）人機(jī)工程學(xué)原理的應(yīng)用，使叉車的操作安全可靠舒適。
    （5）發(fā)展專用叉車、開拓內(nèi)燃叉車使用領(lǐng)域。
    （6）產(chǎn)品進(jìn)一步向多樣化、系列化方向發(fā)展。
    叉車必須根據(jù)有限的市場容量，產(chǎn)品以多品種系列化來滿足用戶的最大需要為前提，確定相應(yīng)的工藝裝備水平和生產(chǎn)組織形式，并以此為基礎(chǔ)，研究發(fā)展符合中國國情的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
    在目前國內(nèi)叉車企業(yè)多分散與競爭相并存的情況下，產(chǎn)品水平及品種規(guī)格能否滿足各種用戶的需要，順應(yīng)市場的發(fā)展，是得以生存和發(fā)展的生命線，也是扶植和發(fā)展經(jīng)濟(jì)規(guī)模的先決條件。作為叉車經(jīng)濟(jì)規(guī)模企業(yè)，應(yīng)組織多品種系列化生產(chǎn)，包括電瓶叉車在內(nèi)，借此擴(kuò)大生產(chǎn)批量和專業(yè)化水平，充分提高先進(jìn)工藝裝備的利用率，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，沒有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，效益就上不去。改變?nèi)軓S的生產(chǎn)體系，向?qū)I(yè)化生產(chǎn)過渡。打破行業(yè)地域界限，形成以幾家大公司為龍頭，數(shù)十家小企業(yè)與之配套，加強(qiáng)配套企業(yè)的技術(shù)改造，提高工藝裝備水平，滿足主機(jī)廠產(chǎn)品提高質(zhì)量，擴(kuò)大技術(shù)能力的需要。以現(xiàn)代企業(yè)制度進(jìn)行運(yùn)營，使中國在國際大競爭中穩(wěn)占一席之地。優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高相近產(chǎn)品的通用性，狠抓工藝流程的科學(xué)改造，積極推行質(zhì)量體系認(rèn)證工作。按國際慣例組織從采購、供貨、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等一系列環(huán)節(jié)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，研制出一批真正適應(yīng)于中國廣大市場的高質(zhì)量，中、低價位的產(chǎn)品。揚(yáng)長避短，認(rèn)真進(jìn)行重新認(rèn)識自己長短，認(rèn)識市場分布，知己知彼。由定性管理進(jìn)化到定量管理。
    技術(shù)引進(jìn)使中國叉車行業(yè)面貌為之一新，叉車制造技術(shù)有了前所未有的提高。尤其像安叉、北叉、大叉這樣對引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致消化，同時不斷加大技術(shù)改造力度的企業(yè)，更是受益匪淺，達(dá)到國際90年代的制造水平，因此走在了行業(yè)的前列。近年來，國內(nèi)市場已初步形成以安徽叉車公司與林德公司兩大巨頭比試進(jìn)入決賽的熱身狀態(tài)。林德在世界叉車行業(yè)馳名已久，資本和技術(shù)這兩大競爭法寶的實(shí)力自不待言。安叉是我國叉車行業(yè)唯一受國家重點(diǎn)大力扶持的企業(yè)，并且擁有中國叉車行業(yè)唯一的國家級技術(shù)開發(fā)中心，并連續(xù)多年在中國叉車行業(yè)排行第一。
    在當(dāng)前國外一些知名叉車公司開始進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，紛紛來華辦合資廠，形成我國國內(nèi)競爭國際化，導(dǎo)致我國稚嫩的叉車工業(yè)遭受了強(qiáng)烈沖擊、陷入步履維艱的窘境，在發(fā)展走勢十分嚴(yán)峻的形勢下，國家的重視和扶植，社會的關(guān)注和支持，是中國民族工業(yè)發(fā)展的后盾；同行的聯(lián)合合作是中國民族叉車工業(yè)發(fā)展的希望所在。叉車行業(yè)只有形成整體優(yōu)勢，把握國內(nèi)叉車市場的主動權(quán)，才能促進(jìn)我國民族叉車工業(yè)健康地發(fā)展。
    我國叉車行業(yè)通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，消化吸收，主機(jī)生產(chǎn)在水平和生產(chǎn)規(guī)模上已形成一定基礎(chǔ)，基本上已能滿足市場要求。而配套零部件無論從質(zhì)璧還是水平上都不能達(dá)到高可靠性工程機(jī)械產(chǎn)品的要求，已成為當(dāng)前制約我國叉車行業(yè)發(fā)展的一個主要因素?，F(xiàn)階段國家應(yīng)限制生產(chǎn)主機(jī)的合資企業(yè)進(jìn)一步增加，而對面向全行業(yè)生產(chǎn)高水平配套零部件的合資企業(yè)應(yīng)給予一定支持。
    引進(jìn)叉車國產(chǎn)化是引進(jìn)叉車制造技術(shù)的發(fā)展方向，引進(jìn)叉車制造技術(shù)僅是發(fā)展我國叉車工業(yè)的一個手段，通過引進(jìn)國外先進(jìn)的叉車制造技術(shù)，使我國的叉車工業(yè)走上一個新的臺階，但我們必須擁有自己的產(chǎn)品來擠身于世界叉車之林。中國叉車市場盡管仍相對窄小，但已引來了各國的行業(yè)高手角逐其中。起碼顯示出兩個跡象：一是外資認(rèn)為中國市場較他們原有市場更有利可圖；二是現(xiàn)在是他們進(jìn)入中國市場的最后機(jī)會。而相對弱小的我國叉車企業(yè)只有勇敢地面對挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮國人的才智，抓住每個發(fā)展契機(jī)．配合國家確定機(jī)械行業(yè)為支柱行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，按照《發(fā)揮特色，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展》的思路，中國叉車業(yè)振興的目標(biāo)一定會順利實(shí)現(xiàn)，中國叉車之路亦會滿載著希望走向更加美好的未來。
叉車行業(yè)發(fā)展以國家重點(diǎn)發(fā)展能源、交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)的設(shè)施產(chǎn)業(yè)政策為依據(jù)，按照行業(yè)發(fā)展方針和規(guī)劃要點(diǎn)的精神，抓好企業(yè)的改革、改組、改造，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。加強(qiáng)科技隊(duì)伍建設(shè)，在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)必須在對國內(nèi)外銷售市場進(jìn)行充分調(diào)研和科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)上，同時充分注意到企業(yè)內(nèi)部人力、技術(shù)、資金和設(shè)備等條件。市場是無情的，大風(fēng)大浪隨時都將吞沒“小帆船”。因此，中國的叉車，應(yīng)加強(qiáng)跨區(qū)域聯(lián)合，走集團(tuán)化道路，形成批量，提高質(zhì)量，降低成本。這樣才能與來自各方的競爭對手抗衡。我國叉車銷售市場基本上仍處于供大于求的狀況，競爭態(tài)勢可能繼續(xù)激化，要從關(guān)鍵零部件和重要產(chǎn)品上突破，把叉車提高到一個新水平，以產(chǎn)品性能好、質(zhì)優(yōu)價廉取得用戶信任，提高競爭力，抵御進(jìn)口產(chǎn)品的沖擊，不斷提高市場占有率。
中國叉車分布在全國近二十個省、市，真正有實(shí)力的企業(yè)并不多，但各廠叉車產(chǎn)品大致相近，規(guī)模小、效益差的企業(yè)應(yīng)與重點(diǎn)企業(yè)兼并或建立緊密的合作關(guān)系，成為重點(diǎn)的協(xié)作廠和銷售服務(wù)中心；而重點(diǎn)企業(yè)也應(yīng)策劃好自己的短期和長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，形成自己的拳頭產(chǎn)品。依托行業(yè)的排頭兵重組存量資產(chǎn)、推行現(xiàn)代制度，形成整體優(yōu)勢。進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，改變經(jīng)濟(jì)增長方式，建立全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能產(chǎn)生立竿見影的效果。通過資產(chǎn)重組，將使企業(yè)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)趨向化、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、盈利水平下降、信息難以共享和售前售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)匾乏等頑病，得以根治成為可能。
叉車工業(yè)隨我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展，始終呈波浪式向上，這種規(guī)律變化是國家對經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)行宏觀調(diào)控的結(jié)果，這也為今后市場需求的預(yù)測提供了依據(jù)。叉車行業(yè)經(jīng)過多年的調(diào)整與發(fā)展，已基本形成了骨干、重點(diǎn)企業(yè)在行業(yè)中占主導(dǎo)地位的局面，生產(chǎn)企業(yè)已相對比較集中。按照國家對技術(shù)改造扶優(yōu)、扶強(qiáng)的原則，加大技術(shù)改造資金投入。因此，生產(chǎn)能力的調(diào)整主要是繼續(xù)擴(kuò)大骨干、重點(diǎn)企業(yè)在行業(yè)的主導(dǎo)地位。對已引進(jìn)國外叉車先進(jìn)制造技術(shù)的骨干重點(diǎn)企業(yè)給予政策傾斜，使一批企業(yè)能達(dá)到按經(jīng)濟(jì)規(guī)模組織生產(chǎn)，具有國際競爭能力。同時，產(chǎn)品生產(chǎn)要面向國際市場、實(shí)施出口戰(zhàn)略，形成產(chǎn)品出口超1 000臺的企業(yè)。
近年來，盡管叉車行業(yè)取得了長足的進(jìn)步，但電瓶叉車的年產(chǎn)量仍不足總產(chǎn)量的10％，即使全國包括專業(yè)生產(chǎn)電瓶叉車的廠家與兼業(yè)生產(chǎn)電瓶叉車的所有廠合計電瓶叉車年產(chǎn)量也僅占叉車總產(chǎn)里的15％左右，徘徊在這個水平上已有多年，始終未有突破性的進(jìn)展。電瓶叉車銷量僅為內(nèi)燃叉車的1/9。隨著我國對綠色環(huán)保工程機(jī)械的重視，特別是北京申奧成功，可以預(yù)見今后一段時間里，我國電瓶叉車將有較大的發(fā)展空間。
叉車市場地域的集中性、行業(yè)需求的傾向性，用戶選型的明顯性，競爭對手的確定性，是廠家進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營決策時必須高度重視的。市場又是多元化的，用戶的需求是干差萬別的，那就是要認(rèn)真分析研究市場，走自己開發(fā)創(chuàng)新之路。近年來，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，一些專用叉車、牽引車、變型車等等正在各叉車廠家中逐步發(fā)展?？蓴U(kuò)展作業(yè)用途的、并配有多種屬具的叉車更受到市場的青睞。
今后我國叉車行業(yè)將加快改革與體制創(chuàng)新的步伐，加大結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度，將會出現(xiàn)更新的局面。今年市場仍有機(jī)會，民間投資、合同利用外資仍將有較大幅度增長，叉車業(yè)仍要發(fā)展，叉車產(chǎn)、銷量估計在高位盤整的基礎(chǔ)上，還有一定程度的增幅。
叉車既是一個社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，又是一個技術(shù)密集型的產(chǎn)品，受整個工業(yè)水平和素質(zhì)影響很大，因此發(fā)展中國的叉車事業(yè)是一項(xiàng)艱巨而長期的任務(wù)。可以相信，隨著我國經(jīng)濟(jì)的日益強(qiáng)盛，工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，中國的叉車工業(yè)一定會躋身于世界強(qiáng)手之林。