全球航空與航天工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AS9100全球起飛
　　 摘要：1999年11月，ISO出版了第一個(gè)獨(dú)立的、全球航空與航天業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——AS9100。該標(biāo)準(zhǔn)由世界范圍的航空航天機(jī)構(gòu)聯(lián)合開發(fā)。AS9100替代1997年開發(fā)的AS9000標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋軍用和民用航空航天工業(yè)滿足ISO9001標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求。本文探討了該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)航空航天工業(yè)供應(yīng)鏈的影響。
　　 關(guān)鍵詞：航天航空，原設(shè)備制造商，美國國防部，美國航空航天質(zhì)量集團(tuán)，國際航空航天質(zhì)量集團(tuán)，汽車工程師協(xié)會(huì)，首件檢驗(yàn)。
　　 Key words:aerospace,OMEs:Original Equipemnt Manuafactures,US DoD:US Department of Defence,AAQG:American Aerospace Quality Group,IAQG:International Aerospace Quality Goup,SAE:Society of Automotive Engineer,first article inspection.
　　 航空航天原設(shè)備制造商（OEM），早已把像北約組織（NATO）的AQAP—1這樣的規(guī)范要求作為對(duì)其供應(yīng)商質(zhì)量保證（QA）要求的基礎(chǔ)。然而，由于缺乏協(xié)調(diào)一致性，OEM則需要根據(jù)文件進(jìn)行單獨(dú)的供應(yīng)鏈審核（相應(yīng)的產(chǎn)生伴隨費(fèi)用），同時(shí)，供應(yīng)商則面對(duì)由不同的顧客進(jìn)行的、比肩接踵的多家審核，使供應(yīng)商無所適從！
　　 新標(biāo)準(zhǔn)的注冊(cè)計(jì)劃將在2001年1約生效。參與的機(jī)構(gòu)將必須遵守最新版TS157中提出的嚴(yán)格要求。目前AS9100根據(jù)TS157要求管理。
　　 為了減少不必要的費(fèi)用和繁文縟節(jié)，美國國防部最大限度地降低了許多專項(xiàng)合同要求，并采用ISO9000作為采購時(shí)的唯一質(zhì)量管理體系（QMS）。然而，美國航空航天界對(duì)此一直持懷疑態(tài)度。它認(rèn)為，ISO9001在產(chǎn)業(yè)專業(yè)性方面要求不充分，其解釋也太開放且沒有說明管制要求。最后，美國航空航天局（NASA）、聯(lián)邦航空局（FAA）及其他OEM繼續(xù)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)提出自己的補(bǔ)充要求，向供應(yīng)商提出“進(jìn)一步”不可回避的、加倍的要求。
　　 為了表示對(duì)此事的關(guān)切，1995年，幾家美國航空航天產(chǎn)品公司，如通用電器飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司、洛克希德馬丁公司、諾斯羅波格魯曼公司、麥克唐納道格拉斯公司、普拉特及惠特尼公司和波音公司等，組成美國航空航天質(zhì)量集團(tuán)（AAQG），作為美國質(zhì)量協(xié)會(huì)（ASQ）德分支機(jī)構(gòu)。
　　 這些公司德最初目標(biāo)事培育一種穩(wěn)定德長(zhǎng)期供應(yīng)基礎(chǔ)，以便以盡可能低德成本生產(chǎn)高質(zhì)量德零部件和材料，同時(shí)尋求發(fā)貨時(shí)間表。雖然減少過程偏差是其主要目標(biāo)，但消除現(xiàn)有德多種質(zhì)量體系要求更為迫切。
　　通過一致德質(zhì)量要求在全球協(xié)調(diào)騰飛
　　 以汽車行業(yè)成功地實(shí)施QS9000為榜樣，AAQG推動(dòng)開發(fā)了一系列一致的質(zhì)量要求，以補(bǔ)充ISO9001。1996年，汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）出版了一個(gè)名為AQD9000的文件。SAE這個(gè)工程協(xié)會(huì)旨在推進(jìn)陸上、海上、空中和空間的機(jī)動(dòng)能力發(fā)展。雖然AAQG最后脫離ASQ成為SAE航空航天質(zhì)量體系要求，終于于1997年5約發(fā)布了AS9000。
　　 AS9000的標(biāo)題是《質(zhì)量體系——基本質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)》，外加8項(xiàng)注釋、27項(xiàng)補(bǔ)充說明或保證產(chǎn)品安全性、可靠性和性能的附加要求。SAE還公布了一個(gè)支持一致性質(zhì)量體系審核的檢查表。AS9000還引用了管制當(dāng)局對(duì)航空航天產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、裝配和試驗(yàn)方面接收慣例中的特別要求。
　　向航空航天質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化
　　 AS9000在美國取得的成功，促進(jìn)了AAQG與ISO/TC176技術(shù)委員會(huì)的接觸。于1998年11月，許多來自美洲、亞洲和歐洲的代表組建了國際航空航天質(zhì)量集團(tuán)（IAQG），在世界范圍協(xié)調(diào)有關(guān)事宜。之后，ISO/TC20技術(shù)委員會(huì)同意第11工作組（WG11）發(fā)起開發(fā)一個(gè)ISO技術(shù)文件，中心內(nèi)容是航空航天質(zhì)量體系要求。
　　 1999年6月，在馬德里的一次會(huì)議上，新標(biāo)準(zhǔn)的美國方面和歐洲方面都表決通過。會(huì)議同意保留“9000”系列標(biāo)號(hào)，并定名新的航空航天標(biāo)準(zhǔn)為AS9100。
　　AS9100的誕生
　　 1999年11月誕生AS9100標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)題是《質(zhì)量體系——航空航天——設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)質(zhì)量保證模式》，這是第一個(gè)真正的航空航天質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，它比ISO9000：1994增加了50項(xiàng)額外要求，對(duì)AS9000做了許多修改。AS9100不久將與一個(gè)審核檢查表結(jié)合，稱為EN9101《航空航天標(biāo)準(zhǔn)——質(zhì)量體系評(píng)價(jià)》。
　　 通過對(duì)ISO9001：1995增補(bǔ)要求，AS9100概括了航空航天質(zhì)量保證體系要求。相對(duì)于AS9000，AS9100發(fā)生的主要變化是包含了專業(yè)需要，并且關(guān)注質(zhì)量改進(jìn)、安全性，特別強(qiáng)調(diào)通過更加重視技術(shù)控制和內(nèi)部過程控制，降低整個(gè)“價(jià)值流程”的成本。其他明顯的變化或增加的內(nèi)容有：
　　 l管理當(dāng)局在確定制造商質(zhì)量體系要求方面的作用
　　 l配置管理
　　 l可靠性、可維護(hù)性和安全性
　　 l設(shè)計(jì)階段、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)確認(rèn)和測(cè)試過程
　　 l分包方的批準(zhǔn)和評(píng)審
　　 l在整個(gè)生命周期的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)
　　 l生產(chǎn)過程變更的控制
　　 l生產(chǎn)設(shè)備、工具和數(shù)控機(jī)械程序的控制
　　 l特殊過程
　　 l檢驗(yàn)、試驗(yàn)程序、方法、資源和記錄
　　 l糾正措施
　　 l內(nèi)部審核要求的擴(kuò)充
　　 l首件檢驗(yàn)（first article inspection）
　　 l服務(wù)，包括收集和分析數(shù)據(jù)、分銷、調(diào)查和報(bào)告以及技術(shù)文件控制
　　 l不合格產(chǎn)品報(bào)廢的評(píng)審
　　 分包方的責(zé)任直接要求由供應(yīng)商承擔(dān)：AS9100補(bǔ)充條款4.6.1強(qiáng)調(diào)：“供應(yīng)商應(yīng)該為所有來自分包方的產(chǎn)品承擔(dān)責(zé)任”，而且適用于所有分包方“涉及的顧客指定資源”，還有一些關(guān)于分包方管理與控制的專門要求。
　　 必須認(rèn)識(shí)到，AS9100在早期產(chǎn)生于美國的文件的基礎(chǔ)上有根本性的發(fā)展。用第11工作組主席，波音公司技術(shù)專家成員，金。巴克（Gene Barker）的說話：“為了達(dá)到國際層面的一致，必須要表達(dá)各個(gè)利益相關(guān)方的需要并達(dá)成妥協(xié)，最后，AS9100的確包含相當(dāng)數(shù)量的額外要求?！背嗣鞔_的要求之外，AS9100要求把技術(shù)管理的各個(gè)方面結(jié)合到質(zhì)量管理體系中去，為此提出了補(bǔ)充要求。
　　關(guān)于審核員的培訓(xùn)計(jì)劃和要求
　　 2000年初，認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)構(gòu)開始啟動(dòng)認(rèn)證過程。英國標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)（BSI）已經(jīng)完成了評(píng)審員培訓(xùn)并開發(fā)了一個(gè)詳盡的評(píng)價(jià)審核檢查表。
　　 為了遵守技術(shù)規(guī)范TS157的要求，各個(gè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)必須說明AS9100審核員的培訓(xùn)計(jì)劃，包括：AS9100要求，AS9100的正式的“審核檢查表”等等。
　　 TS157對(duì)航空航天審核員資格的嚴(yán)格要求繼續(xù)保留。審核員資格（包括所受教育、培訓(xùn)、工作經(jīng)歷和審核經(jīng)歷）必須滿足ISO10011和ISO10012的要求。要求在過去的三年時(shí)間內(nèi)，審核員具備按ISO9001或AS9100進(jìn)行過至少四次的質(zhì)量體系審核經(jīng)歷，時(shí)間不少于20個(gè)工作日。“有效航空航天審核員”狀態(tài)的保持，必須由其繼續(xù)教育做支撐，相應(yīng)的教育要求已由TS157提出。
　　 除了一些專門的培訓(xùn)之外，AS9100的審核員必須能夠證實(shí)其具備下列三項(xiàng)要求之一：
　　 l最近10年內(nèi)，有四年的相關(guān)產(chǎn)業(yè)工作經(jīng)歷；
　　 l航空航天工業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和由合格航空航天審核員證明的四次審核經(jīng)歷；
　　 l根據(jù)TS157進(jìn)行的航空航天審核員驗(yàn)證或評(píng)估（或由SBAC承認(rèn)的相應(yīng)的計(jì)劃）。
　　充滿希望的注冊(cè)
　　 可以預(yù)期的是：目前所有的要滿足AS9000標(biāo)準(zhǔn)的航空航天廠商，不久會(huì)要求其供應(yīng)商進(jìn)行AS9100認(rèn)證注冊(cè)。對(duì)于各個(gè)供應(yīng)商，為了建立一個(gè)穩(wěn)健的質(zhì)量管理體系，并有能力滿足航空航天工業(yè)的嚴(yán)格要求，則需要升級(jí)到AS9100。
　　 選擇AS9100將意味著，單一的第三方認(rèn)證注冊(cè)將能滿足所有歐洲的和美國的航空航天組織及其所屬各層組織的要求，供應(yīng)商可以排除多方顧客審核和評(píng)價(jià)的必要，從而形成一個(gè)盡可能與供應(yīng)鏈有關(guān)的，同一水平的游戲平臺(tái)。
　　 IAQC希望到2001年中期，將AS9100與ISO9001：2000統(tǒng)一起來。顯然，由于ISO9001：2000較少的“制造專業(yè)要求”，向IAQC提出了一些問題（尤其是在質(zhì)量策劃、過程控制、測(cè)量與試驗(yàn)設(shè)備、檢驗(yàn)、內(nèi)部質(zhì)量審核等方面），相應(yīng)的，新的或經(jīng)過修改的補(bǔ)充要求可能需要保持最主要的航空航天要求。但是，ISO9001：2000要求高層管理者的承諾，測(cè)量顧客滿意度，重視組織中的過程并引入持續(xù)改進(jìn)概念，這是十分有益的。
　　長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)
　　 在短期內(nèi)，并沒有打算像汽車行業(yè)完成TS16949的制定那樣，將AS9100升級(jí)為ISO的技術(shù)規(guī)范（注：ISO/TS16949 《質(zhì)量體系—汽車供應(yīng)商-對(duì)使用ISO9001；1994的特別要求》，1999年3月）。然而，IAQG和AAQG確定了共同的長(zhǎng)期目標(biāo)；開發(fā)一個(gè)關(guān)注質(zhì)量過程、減少偏差、增強(qiáng)產(chǎn)品可靠性和安全性，相應(yīng)地減少成本的長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)基礎(chǔ)。
　　 航空航天工業(yè)需要進(jìn)行水平對(duì)比，采用那些在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中已通用的質(zhì)量和制造體系的方法和途徑。據(jù)一份行業(yè)最新報(bào)告披露，各個(gè)英國航空航天公司供應(yīng)的主要承包商（諸如BAE系統(tǒng)公司的洛克希德馬丁公司）的工作慣例“落后于汽車零部件行業(yè)承包商達(dá)10年之多”。有關(guān)AS9100詳細(xì)的全面解釋，可訪問TES的網(wǎng)站：www.tectransnat.com。