陽(yáng)春三月，乍暖還寒，2014年工程機(jī)械行業(yè)正如這當(dāng)下的氣候，還附著股股寒勁兒，依然處于低位運(yùn)行的狀態(tài)。中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)當(dāng)前因產(chǎn)能過(guò)剩依然存在龐大的庫(kù)存積壓、核心技術(shù)薄弱使得高端裝備競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、規(guī)模致勝的衰敗阻滯了轉(zhuǎn)型升級(jí)的推進(jìn)。種種問(wèn)題鑄成了企業(yè)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍，此刻，除了要苦練內(nèi)功增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)源節(jié)流也成為企業(yè)步步為營(yíng)、穩(wěn)渡難關(guān)的保障。而物流服務(wù)，若加以充分利用，不僅可以節(jié)約成本、強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，還可以成為工程機(jī)械企業(yè)的又一利潤(rùn)源。

　　物流與工程機(jī)械之間的關(guān)系，不同于其他行業(yè)。微妙處在于，物流不僅僅是工程機(jī)械借以貫穿產(chǎn)銷(xiāo)供應(yīng)鏈，提高效率降低成本的工具，它同樣需要借助工程機(jī)械產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)物暢其流、鏈達(dá)天下。他們之間有著相輔相成、星月相輝的聯(lián)系。當(dāng)工程機(jī)械傳統(tǒng)的盈利模式備受挑戰(zhàn)、后市場(chǎng)方興未艾之時(shí)，無(wú)論是新機(jī)銷(xiāo)售、服務(wù)的流通需求，還是以舊換新、退換貨、翻新、再制造、拍賣(mài)等逆流通和再流通需求，物流的需求都非常巨大。

　　工程機(jī)械物流有其自身的特點(diǎn)，它兼具工程機(jī)械行業(yè)和物流行業(yè)的雙重屬性，屬于交叉領(lǐng)域。運(yùn)輸?shù)氖求w積大、質(zhì)量重、造價(jià)高、量相對(duì)較小、區(qū)域分散、對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛要求高的工程機(jī)械產(chǎn)品，容易受多方面因素的影響。而服務(wù)中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)的物流企業(yè)仍是以?xún)?chǔ)運(yùn)為主要盈利環(huán)節(jié)，上游的生產(chǎn)等環(huán)節(jié)缺乏。另外，現(xiàn)行的一些政策也是制約工程機(jī)械物流的瓶頸之一。如對(duì)大件運(yùn)輸?shù)囊?guī)定眾多，國(guó)內(nèi)對(duì)大件運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袠?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各省市對(duì)超限運(yùn)輸?shù)脑S可不能通用，造成此地通行，彼地罰款的窘境。面對(duì)以上問(wèn)題，工程機(jī)械物流急需實(shí)現(xiàn)從分散、獨(dú)立發(fā)展轉(zhuǎn)向一體化、集約化發(fā)展；從服務(wù)單一化轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)多元化、個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化，來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)變化與客戶(hù)需求。

　　但工程機(jī)械企業(yè)在部署物流戰(zhàn)略的過(guò)程中，要根據(jù)自身發(fā)展量身定制?！冬F(xiàn)代物流報(bào)》常務(wù)副主編楊達(dá)卿曾說(shuō)，物流就是雙鞋，工程機(jī)械企業(yè)“有多大腳穿多大鞋”。不能因?yàn)檎J(rèn)為物流是第三方利潤(rùn)源，就都跟風(fēng)投建物流公司，最好的方法是在控制一些供應(yīng)鏈上的核心資源后，合理的外包。

　　另外，物流信息化與物流金融在工程機(jī)械物流的發(fā)展中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。物流信息化可以時(shí)時(shí)跟蹤掌握物流狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過(guò)程的控制，從而降低成本、提高效益。而在當(dāng)前低位運(yùn)行狀態(tài)中，資金對(duì)工程機(jī)械中小企業(yè)客戶(hù)或物流企業(yè)而言永遠(yuǎn)都是稀缺的。工程機(jī)械的物流企業(yè)一定要與金融資本形成有效結(jié)合，可以通過(guò)開(kāi)展資金結(jié)算、保險(xiǎn)等金融服務(wù)性業(yè)務(wù)來(lái)有效支持企業(yè)融資活動(dòng)。在中國(guó)企業(yè)融入全球一體化，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)大潮中，制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是物流供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能駕馭物流戰(zhàn)車(chē)沖在前端，誰(shuí)就可以占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。亞洲物流雙年展，全球最大的物流博覽會(huì)亞洲版，將于2014年6月17-19日在上海盛大開(kāi)幕，同期圍繞工程機(jī)械行業(yè)物流開(kāi)展多場(chǎng)論壇活動(dòng)，如“制造業(yè)與物流行業(yè)（兩業(yè)）聯(lián)動(dòng)研討會(huì)”，“項(xiàng)目物流及重大件運(yùn)輸研討會(huì)”，“物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)論壇”，屆時(shí)多位資深專(zhuān)家將親臨現(xiàn)場(chǎng)與工程機(jī)械物流專(zhuān)業(yè)人士共同探討最新最熱話題。

　　亞洲物流雙年展，與bauma China上海寶馬展的主辦方同為慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)，共享工程機(jī)械與物流行業(yè)的專(zhuān)業(yè)資源，該展會(huì)的展示范圍涵蓋物流服務(wù)、物流地產(chǎn)、航空貨運(yùn)、公路運(yùn)輸、港口及船運(yùn)物流、物流設(shè)備，無(wú)縫對(duì)接全球產(chǎn)業(yè)鏈。自2004年舉辦以來(lái)，已成為亞洲物流供應(yīng)鏈服務(wù)盛會(huì)，預(yù)計(jì)將吸引來(lái)自全球800家展商和近2.5萬(wàn)專(zhuān)業(yè)觀眾，展覽面積達(dá)5萬(wàn)平米。亞洲物流雙年展主辦方慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著工程機(jī)械的發(fā)展，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已逐漸轉(zhuǎn)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，物流亦是如此，為工程機(jī)械企業(yè)提供個(gè)性化、高效化、優(yōu)質(zhì)化的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，已成為物流企業(yè)發(fā)展的重中之重。

　　在這寒意猶存的初春，請(qǐng)?jiān)试S筆者來(lái)一番冷颼颼的抒情，工程機(jī)械與物流，猶若橡樹(shù)與木棉，根，緊握在地下；葉，相觸在云里。無(wú)論寒潮或風(fēng)雷，相互陪伴輔佐，一直堅(jiān)挺強(qiáng)勁地走下去。